日本車漆是世界公認的薄。日本車省油，所謂的安全係數，120邁以上的撞擊所有品牌的汽車都是不堪一擊。車重量輕，所用的材質的問題，所以撞擊容易碎。

實話實說，日本車比上不足，比下有餘。日本車普遍鈑金薄、噪音大，底盤普遍太一般，速度一快就飄，就晃，不穩。動力相比德系和美系同排量要差一點，人機工程學太差，沒有駕駛樂趣，做車理念落後，除了省油還是省油，現在豐田HIGHLANDER也開始模仿德系的渦輪增壓了，德國研製出一個新技它就模仿人家，模仿德國渦輪增壓，一點都沒有創新。那些說日本車好的，是拿日本車跟亞洲這個國家比的。

日系車用鋼板是最薄的是不爭的事實，魚和熊掌不可兼得，省油是日系車的招牌，除此之外並沒過人之處，為了省油必減重，從各方面減一箭雙鵰，既迎合了市場，又使利益最大化，按流行說法就是雙贏，事實上雙贏是不存在的，車商是絕對贏家，輸的最慘的是車主！

可以肯定負責任地說，鈑金絕對沒有問題。說日系車漆薄這點倒是大家認可。要說鈑金――通常特徵是同一零件的厚度一致。這點在豐田製造工藝中完全沒問題，質量上完全放心，要不哪有開不壞的豐田一說。

可能很多人把噴漆誤認為鈑金工藝全部，認為漆薄就是鈑金不好，實際鈑金覆蓋零部件的衝、切、剪、壓、焊接以及表面處理多項工藝。判斷鈑金好壞重要標準是看是否粗糙、變形、生鏽，你有幾時看見過豐田車生鏽的情況？所以質量上完全放心豐田的品質。