之諾 60H 作為華晨寶馬推出的新能源SUV，可謂真正的是寶馬X1的換標車，但這款車好像並沒有多少消費者為它買單，那麼到底問題出在哪裡呢？
這款車的外觀呢，可以說跟寶馬X1沒有什麼兩樣，個人感覺還沒有寶馬X1耐看。主要還是體現在前臉，沒有寶馬的雙腎式格柵。而且，車標的轉變，導致這款從看起來也不是十分的大氣。
這款車的內飾，整體的佈局跟寶馬X1是一樣的，但未採用懸浮式液晶屏，整體的效果並不是很好，顯得不夠時尚，不夠大氣，有點中規中矩的感覺。
動力方面：該車是一臺混動動力車，由一臺1.5T 136馬力的渦輪增壓發動機和一臺功率為70kW的電動機組成。電池充電時間：快充3.7小時，可充滿80%的電量。信部綜合油耗僅為1.8L，純電續航里程為60Km。燃油經濟性的表現十分突出。
配置方面：該車配備了一套適時四驅系統，胎壓監測裝置，零胎壓繼續行駛，定速巡航，全景天窗，電動後備箱，無鑰匙啟動，LED大燈，感應雨刷等功能，作為一款緊湊型SUV，其配置在同級車型處於上等水準。
第一，市場的知名度不高，壓根就沒有多少人知道這款車。而且，寶馬X1本身就有一款新能源車型。
第二，市場定價太高，官方指導價為34.90萬，加上優惠力度，也差不多要30萬。雖然說定價方面比寶馬X1新能源要便宜一些，但寶馬X1畢竟是寶馬的車標。
喬木Alvin總結：
這款車雖然價效比還是比較可觀的，但市場的潛力太小。知名度不夠，其競爭對手就是本身。所以，不被消費者買單也是必然趨勢。除非，有特別大的優惠力度。
之諾 60H 作為華晨寶馬推出的新能源SUV，可謂真正的是寶馬X1的換標車，但這款車好像並沒有多少消費者為它買單，那麼到底問題出在哪裡呢？
這款車的外觀呢，可以說跟寶馬X1沒有什麼兩樣，個人感覺還沒有寶馬X1耐看。主要還是體現在前臉，沒有寶馬的雙腎式格柵。而且，車標的轉變，導致這款從看起來也不是十分的大氣。
這款車的內飾，整體的佈局跟寶馬X1是一樣的，但未採用懸浮式液晶屏，整體的效果並不是很好，顯得不夠時尚，不夠大氣，有點中規中矩的感覺。
動力方面：該車是一臺混動動力車，由一臺1.5T 136馬力的渦輪增壓發動機和一臺功率為70kW的電動機組成。電池充電時間：快充3.7小時，可充滿80%的電量。信部綜合油耗僅為1.8L，純電續航里程為60Km。燃油經濟性的表現十分突出。
配置方面：該車配備了一套適時四驅系統，胎壓監測裝置，零胎壓繼續行駛，定速巡航，全景天窗，電動後備箱，無鑰匙啟動，LED大燈，感應雨刷等功能，作為一款緊湊型SUV，其配置在同級車型處於上等水準。
其實，在動力和配置方面都還是一款非常不錯的車，那為什麼銷量卻如此悲慘呢？第一，市場的知名度不高，壓根就沒有多少人知道這款車。而且，寶馬X1本身就有一款新能源車型。
第二，市場定價太高，官方指導價為34.90萬，加上優惠力度，也差不多要30萬。雖然說定價方面比寶馬X1新能源要便宜一些，但寶馬X1畢竟是寶馬的車標。
喬木Alvin總結：
這款車雖然價效比還是比較可觀的，但市場的潛力太小。知名度不夠，其競爭對手就是本身。所以，不被消費者買單也是必然趨勢。除非，有特別大的優惠力度。