凱翼X5是奇瑞公司推出的一款緊湊級SUV，自動檔車型搭載的是模擬七速的CVT變速箱。很多人對此就不能理解了：CVT變速箱不是無級變速的嗎，怎麼還有檔位呢？下面老侯來給大家解釋一下這個問題。
CVT是英文Continuously Variable Transmission的縮寫，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，變速箱的速比是在一定範圍內連續變化的，因此CVT變速箱換擋過程沒有任何頓挫感，動力輸出持續而順暢。
那麼CVT變速箱既然是無級變速的，為什麼還會有檔位顯示？這是因為，汽車工程師考慮到人們的駕駛習慣，同時讓汽車有一定的駕駛樂趣，也便於駕駛員隨時掌握汽車動態，就在CVT變速箱中人為的模擬出了幾個檔位，每一個檔位對應一定範圍內的傳動比，比如傳動比在4.82~3.79範圍內為一檔，傳動比在3.78~2.96範圍內為二檔，等等。理論上CVT變速箱可以模擬出無數的傳動比，但是為了符合人們的習慣，通常模擬出六個或七個檔位。
所以，CVT變速箱在儀表盤上顯示的檔位，其實是模擬出來的，顯示的是變速箱的工作狀態，便於駕駛員及時瞭解汽車的動態，對汽車的異常現象也能及時發現（比如發動機轉速很高也不升檔等），還是非常有必要的。
那麼CVT變速箱的手動模式和運動模式起什麼作用呢？這一點和普通的自動變速箱是一樣的，都是提高變速箱的換檔轉速，讓汽車有更強的動力。舉一個例子來說，正常情況下在發動機轉速達到1800 轉/分鐘時，變速箱的傳動比從4.82~3.79範圍轉換到3.78~2.96範圍，也就是一檔換二檔；如果切換到了運動模式，變速箱的傳動比從4.82~3.79範圍轉換到3.78~2.96範圍可能需要發動機轉速達到2500轉/分鐘才行；如果變速桿放置在手動一檔位置，不論發動機的轉速然後變化，變速箱的傳動比都會維持在4.82~3.79範圍內，也就是一直是一檔。當然，現在的自動變速箱都有保護模式，當發動機轉速過高時，還是會自動的升高檔位的；當發動機轉速過低時，也會自動降檔的。
凱翼X5是奇瑞公司推出的一款緊湊級SUV，自動檔車型搭載的是模擬七速的CVT變速箱。很多人對此就不能理解了：CVT變速箱不是無級變速的嗎，怎麼還有檔位呢？下面老侯來給大家解釋一下這個問題。
CVT是英文Continuously Variable Transmission的縮寫，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，變速箱的速比是在一定範圍內連續變化的，因此CVT變速箱換擋過程沒有任何頓挫感，動力輸出持續而順暢。
那麼CVT變速箱既然是無級變速的，為什麼還會有檔位顯示？這是因為，汽車工程師考慮到人們的駕駛習慣，同時讓汽車有一定的駕駛樂趣，也便於駕駛員隨時掌握汽車動態，就在CVT變速箱中人為的模擬出了幾個檔位，每一個檔位對應一定範圍內的傳動比，比如傳動比在4.82~3.79範圍內為一檔，傳動比在3.78~2.96範圍內為二檔，等等。理論上CVT變速箱可以模擬出無數的傳動比，但是為了符合人們的習慣，通常模擬出六個或七個檔位。
所以，CVT變速箱在儀表盤上顯示的檔位，其實是模擬出來的，顯示的是變速箱的工作狀態，便於駕駛員及時瞭解汽車的動態，對汽車的異常現象也能及時發現（比如發動機轉速很高也不升檔等），還是非常有必要的。
那麼CVT變速箱的手動模式和運動模式起什麼作用呢？這一點和普通的自動變速箱是一樣的，都是提高變速箱的換檔轉速，讓汽車有更強的動力。舉一個例子來說，正常情況下在發動機轉速達到1800 轉/分鐘時，變速箱的傳動比從4.82~3.79範圍轉換到3.78~2.96範圍，也就是一檔換二檔；如果切換到了運動模式，變速箱的傳動比從4.82~3.79範圍轉換到3.78~2.96範圍可能需要發動機轉速達到2500轉/分鐘才行；如果變速桿放置在手動一檔位置，不論發動機的轉速然後變化，變速箱的傳動比都會維持在4.82~3.79範圍內，也就是一直是一檔。當然，現在的自動變速箱都有保護模式，當發動機轉速過高時，還是會自動的升高檔位的；當發動機轉速過低時，也會自動降檔的。