修改說明：油門主要控制的是節氣門，也就是進氣通道的流量，噴油嘴則由ECU智慧控制。

籠統地說，現在設計上趨向高轉速的發動機都屬於自然吸氣發動機；由於自然吸氣的線性輸出特性決定，現有更高的動力輸出就得拉高轉速，而渦輪發動機由於渦輪的介入區間特性，往往不能也不需要拉高轉速。所以，當前的民用的高轉速發動機都屬於自然吸氣。

回到問題，相對於低轉速的渦輪機，自然吸氣在結構上比較簡單，再加上沒有渦輪遲滯，急加速效果會更加靈敏一些。

不過，如果你的問題是同一個發動機加速應該是高轉速地板油還是低轉速地板油，那必然是儘可能的高轉速了：油門主要控制的是節氣門，但轉速代表著發動機的做功頻率和進氣極限效率（當然，這也受別的因素影響），而噴油量受實時工況被動調整。

過低轉速地板油：普通的進氣效率（即使節氣門全開，還是需要發動機自身的迴圈才能帶動進氣效率）+突然增多的噴油量=燃料燃燒不足。這會導致1.嚴重抖動 2.積碳（燃燒不足）3.油耗增加（該完全燃燒的沒有燃燒利用好）4.想要的加速效果沒有達到。

最佳高轉速地板油：1.最好的加速效果 2.最理想的燃燒工況（進氣與噴油混合比例理想）3.比較能接受的油耗（不會違背能量守恆定律，但肯定比瞎搞油耗低）3.最小程度的機械老化和積碳（得益於理想的燃燒工況）

過高的轉速地板油（一般指自然吸氣發動機超過紅線，渦輪發動機超過標稱最大扭力輸出平臺）：超過設計要求的零件負載+過剩的進氣量（一次迴圈近一次氣，這高轉速進氣效率太高了）。這會導致：1.（紅線外）斷油，也就是噴油嘴噴不出和進氣量相對應的噴油量了 2.拉缸，因為太高的轉速甚至把本來應該包覆潤滑件的機油表面破壞，零件無機油潤滑下運轉 。3.爆缸，就算機油素質夠高，零件本身受不了高轉速的加速度直接會裂。 4.消耗件壽命減少：因為高溫，橡膠件老化史詩級加快（過低轉速也會導致散熱不足）

小結：實際道路駕駛時，如遇到需要急加速情況，應在觀察路面情況的同時降1-2擋以求獲得更理想的綜合效果。

2、液壓挺趕聲音，結合聲音發生條件，如果是在行駛一段時間之後故障消失，則建議去專營店進行檢查，是否是液壓挺趕效能下降洩壓的情況。