合資品牌難道是進口車，難道是全進口裝置全進口配件和外國裝配工人制造的嗎？中國產品牌也有進口配件，如米其林輪胎和博世裝置，合資品牌其實很多就是貼標的中國產車，比如你花幾十萬買了一輛華晨弼馬溫X3，其實就是一個貼了弼馬溫車標的中華SUV，車子的價值三分之一多就是那個弼馬溫車標

中國產車的外觀、內飾、電子功能嚴格來說已經與合資車相差不大，有的甚至更好！

國安車的發動機、變速箱、底盤、車架等方面與會合資車相比還有一些差距，雖然差距在逐漸變小！

國內大部分都是經濟車型，面子其實不重要，關鍵是裡子！

這個問題簡直是一語擊中很多人的要害。因為很多人在買車的時候，都會說，誰買什麼中國產車，便宜還沒面子。這其中尤其是一些第一次買車，購車觀念不是很理性的人。他們寧願去選擇沒有一點價效比，或者物有所值的Jetta，桑塔納。也不會去選擇EMGRAND EC7GL或者艾瑞澤7這樣的好車。

當然了，一方面，在筆者看來，這就是面子的問題。說句實話，咱們自主品牌現在的提升肯定是大家都看在眼裡。看看每個月的銷量榜單，基本上在前幾名，都會有自主品牌的存在，當然了轎車現在依舊是硬傷。不過，即便這樣，那又如何，還是會有很多人說，中國產車真垃圾，真不行。

當然了，要是理性來說，咱們自主品牌雖然是有了質的飛躍，但是，和合資品牌中還是有差距存在的。譬如說，在營銷水平，品牌形象，市場保值率等方面。

不過，相信用不了太久，我們都會改變觀念，到時候甚至沒有自主品牌和合資品牌的區別了。你們信不信？到時候，還說中國產車不行，那純粹是心理在作怪！

我承認我是為了面子。要是價效比當然中國產車更值，20萬買一輛合資車開10年，10萬買一輛中國產車開5年，在10萬買一輛開5年總共也是10年，可這有根本區別，5年之內的中國產車不會有大問題，保養也不貴，出手賣二手車也能賣兩錢，在買入一輛新中國產車開5年，10年開兩輛新車。

第一輛車買中國產車的，第二第三輛大部分可能就會買合資車去了，第二第三輛還買中國產車的肯定很少，但是第一輛車買合資車的，第二第三輛車肯定很少會去買中國產車，否則中國產轎車總進不了銷量前十呢？勉強進一個，也是排最後一個。