可能是幾年，也可能是十幾年，這要看技術發展，新技術實驗成功後，產業話也是個大工程。我的看法是電池儲能的重量和能量比沒有突破，充電速度沒有突破，電動車不可能成為汽車市場的主流。從今年釋出的新車看，都在主推插電增程式混合動力車，也是這個原因。

電池技術已經有百年曆史了，一直沒有突破，只是一點點進步而已。如果以後沒有革命性突破，純電動車就是偽命題。可是如果真的有了重大突破，國家也未必願意強推！因為它的耐用性上去了，220v家用電也可以了，也不用兩年一換了，可是又怎麼賺錢？一個月大家不買車車商就瘋了，何況你一直用一輛車那人家不是倒閉了嗎？所以發展技術的同時，必須還要加速淘汰。技術不好用，就用政策，強行報廢！

上面是鋪墊，題主問題是需要幾年才能成熟，我們反觀燃油車的發展歷程，經歷了多少年才有今天的成熟，再看自主品牌到今天為止，也並沒有真正在世界上拿得出手的核心技術，反超合資車還在漫漫路上。咱們舉個例子，大眾Jetta。這款車於1992年7月1日在中國正式下線第一臺車，到今天也有27年之久了，作為國民神車，累計服務400萬+客戶，這是其他任何一款車所無法超越的，普桑除外。那麼，燃油車歷史可以追溯到幾百年前，自主品牌真正實現大發展也不過十幾年時間，未來還有很長的路要走。

電動車我們查閱資料發現，比燃油車歷史更早，但是推廣和技術壁壘嚴重阻礙了它的發展。目前，車載電池組續航能力、電池組使用壽命、充電樁普及率、充電時間等等諸多因素都在制約電動車的發展。我們不能光看電動車銷量的增長速度。自主品牌電動車續航里程廠家標註的與我們實際駕駛沒有可比性，而且據電動車車主反饋，電池組五到八年就要面臨更換，更換費用驚人，甚至超過車錢。

未來，混動車型將佔據更大市場份額，純電動車仍需漫長時間。燃油車即使真要退出歷史舞臺，也是一個循序漸進的過程，因為，燃油車自身得優勢是電動車無法比擬的。

最後，一句話回答題主：純電動車不是需要幾年才可以真正成熟，可能要經歷比燃油車更加漫長的時間才可以，完全取代燃油車也不是幾年內就可以實現的，電動車成為主流，僅限於部分充電設施普及率非常高、車子本身續航能力實現質的飛躍、故障率大幅度降低的情況下才有可能。

首先，消費者想要什麼？以我為例如果EV300有約5萬，就增加一輛，車大是好也舒適，但市區車小更方便，有輛不燒油的代步車在市區用很不錯，外出用燃油車。