1、民航飛機的通訊頻率；

民航飛機上一般配置了甚高頻通訊電臺（VHF），主要用於飛機與地面管制中心、塔臺和其他民航飛機之間的語音通訊，其頻率覆蓋範圍是118-137MHz，各個地方管制臺、機場、飛機都有專門的呼叫頻率。而且這一波段範圍是國際民航標準，全世界都是通用的。

2、軍用飛機的通訊裝備；

戰鬥機、運輸機、轟炸機等這些軍用飛機上的機載通訊裝置相對而言比民航飛機就要多一些，一般會配置加密通訊電臺用來進行空地之間通訊，此外還配置了常規的甚高頻通訊電臺，這個就有點和民航飛機類似，不過其頻率覆蓋範圍要更大，從118Mhz覆蓋到156Mhz；除此之外還有更強大的資料傳輸鏈路，可以與其他戰鬥機、預警機等友機進行高速率的資料傳輸。

所以從配置電臺來看，軍用飛機和民航飛機之間是可以建立語音通訊的，只要軍隊飛機願意呼叫民航飛機；相反，民航飛機與軍隊飛機之間的語音通訊就有點受限。整個主動權全部掌握在軍用飛機飛行員手上。

——問題就回答到這裡了——

戰機民機可以對話。

所有航空器都是透過無線電和空管聯絡的，非戰時戰機和民機在同一頻率上。空管不會喜歡航空器之間互相對話，除非懷疑訊號傳輸不好時要求其他在附近的飛機傳話。CTAF和UNICOM上經常有飛行員聊個小天，但一般不會過長時間佔用頻率聊飛行無關的事。

戰機飛行員在耳麥裡聲音一個個酷得要死，被塔臺吼了也酷酷的回Roger，然後繼續被塔臺吼You must read back my instruction!

回到戰鬥機攔截民機的情景，法規要求民航客機飛行中必須監聽121.5，戰機攔截時會在當前民機的管制頻率及121.5上和民機通話，如民機無線電失效無法迴應戰機也可以用標準攔截程式及動作給予跟隨和降落的指令。