汽車塑膠油箱是一體吹塑成型，保證的安全的前提與鐵油箱沒有明顯不同但有兩點鐵油箱做不到的優勢。

塑膠油箱一般用0.5~1釐米厚的工程塑膠多層設計油箱，在厚度上比僅有1~1.5毫米後的金屬油箱更有優勢，且塑膠材質輕量化水平較高可以比同體積的油箱輕一半左右，油箱本身有節油能力。至於安全如何保證，和金屬油箱對位元點為：

工程塑膠的韌性要比金屬油箱更強，除在極低溫的環境下會變脆，大部分正常環境可以保證撞擊後可以自動恢復原狀；而金屬油箱在撞擊後會導致撞擊區域的防鏽塗層損壞，如不更換長期鏽蝕會有可能鏽穿油箱。

一體成型的塑膠油箱可以保證不會滲油漏油，排除了燃油導致自燃的可能性車輛安全級別又要高一些；而金屬油箱是利用金屬板（鋼板或鐵皮）焊接而成，焊縫漏油的可能性會比較大尤其是在撞擊後。

塑膠油箱在遇到事故導致摩擦並不會起火引燃洩露的汽油，但金屬油箱在摩擦後會濺出火星不排除有依然車輛的可能性。

這三點是安全方面塑膠油箱的主要優勢，其次在車輛適應性上也更強；乘用車底盤的佈局非常複雜，油箱不可能像貨車一樣全部做成桶狀，使用金屬衝壓製造成本過高且製造過程中的異形也有可能多出一些不規則焊縫；而塑膠油箱只要按照底盤預留位置設計出外觀，吹塑的造型難度很低、成本較低而且能夠把漏油的可能性降到最低。

所以塑膠油箱才會成為小微型乘用車的首選，目前使用鐵油箱的車多以大中型客貨車為主，只有極少數乘用車為控制成本才會選擇金屬油箱，情況就是這樣。