電動汽車和插電混動的汽車都裝有至少可以續航幾十公里以上的鋰電池，無論是三元鋰電還是磷酸鐵鋰電池，它們的價格都要佔到整車相當大一部分的價值，尤其是純電動汽車，甚至電池的價值會超出車子一半以上的價格。

但電池都是壽命的，即便放在那裡不使用，電池的容量也會隨時間的推移而自然衰減。鋰電池的壽命要長於鉛酸電池，但一般正常使用超過5年後的鋰電池充放電的效能也會有明顯的衰減，尤其在冬天會非常明顯，明明充滿了的電池沒有行駛幾公里電量就所剩不多了。這時就要考慮更換電池了，但這可算是一大筆投入。

所以購買純電動或者插電混動汽車的朋友最好了解所購買車型電池維修保養更換的政策，如果售後保障不是很到位，要由消費者主要承擔，那就要慎重購買。我有個朋友開的是第一批的比亞迪唐，現在已經3年了，他所以放心購買就是因為比亞迪對電池的電芯採取的是終身免費更換，電池其他部分和更換工時費在6年以內都是免除的，超過後只收取電池殼和工時費，據說全部更換下來幾千元就夠了，如果真的是這樣還可以。

我這個朋友開唐總喜歡急加速和跑車PK，所以車上的一些電池在2年左右，有些電池芯就出現了衰減的跡象，他已經免費的更換過一些電池元件了。所以如果電池的維護、保養和更換沒有廠家的強力支援，純電動汽車環保與否先不說，單純說購買+使用的成本並不比同級別傳統的燃油車低。

很貴，實際上從硬體來說最貴的就是車身、電機和電池了，確實很貴。好在一般都質保8年16萬公里，估計在這期間已經索賠過啦。希望在新能源電池的科技發展能迅速搶佔制高點，造福人類的居住環境，也讓人們能用得起車。