區別以及優勢就在這套混動系統上，貴肯定有貴的道理。以ODYSSEY混動為例搭載了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，和Accord混動上的相同，有三種駕駛模式可供選擇：EV行駛模式、混合動力行駛模式和發動機行駛模式。周圍試駕過的朋友都說這套動力還不錯，兼顧舒適性和強勁動力。除了省油，還有車內的靜音要比燃油版的好，不管是Accord還是ODYSSEY都是如此，由於混動系統會盡力讓車輛在起步、低速、勻速等一些特地情況保持EV模式或者混動模式，所以基本上車內聽不到什麼發動機的聲音，帶來了更加舒適高階的乘坐體驗。另外值得一提的是ODYSSEY混動在NVH上面花了很大的精力。比如在發動機艙、翼子板內側等等地方都使用了大量隔音材料，而且前排車窗用了雙層隔音玻璃，有效地隔絕了外界的噪音。

前不久陪家裡有兩個娃的同事去看ODYSSEY混動版，22.98萬起，相比同級別合資品牌MPV還是有一定優勢的，而且它是現在這個市場第一款混動的MPV，安靜舒適是同事比較看中的，家用車不需要很激進，而ODYSSEY混動恰好符合這些標準。個人感覺價格雖然比燃油版的要貴，但是作為一款家用車來說，肯定會開挺長一段時間，另外就是平時也會更加愛惜自己的車，時間開的久，省的油錢自然也會更多，所以從長遠來看，我認為混動車的價效比要更高一些。另外Accord混動的定價19.98萬-25.98萬，雖然比汽油版的貴一些，但入門款也壓到20萬以內了，另外還有7000元的置換補貼。其次就是這套動力總成科技含量更高，而且節能減排也是未來汽車的發展趨勢，對於不願意開純電車，混動車是個不錯的選擇。而且日系品牌又是這種混動車的先驅者，加上Accord和ODYSSEY相對成熟的車型，未來發展可以期待。