油電混動車相比燃油車來說省油是肯定的，畢竟在低速行駛的時候可能只是用的電驅動，只有速度上來以後才會自動切換車發動機來驅動的，相比單獨的燃油車省油是必須的，據我簡單的瞭解混動車可能是在怠速的時候會自己給電池充電吧，不像電動車那樣還要自己去充電，然後在你駕駛的過程中剎車啥的應該也會有能源的回收吧，這樣就讓你的愛車增加一定的行車裡程來行駛，估計一般的怎麼一箱油也要800-1000公里左右吧，與油箱大小，駕校習慣有關，大概就是這樣吧，以上觀點只是個人觀點，僅供參考，如有偏差請指正，謝謝

在傳統思維裡，混合動力技術誕生的目的是要降低油耗，目前主流混動車型，都能實現百公里不超過6升的油耗水平，相比傳統汽油車的確有著明顯優勢。但是“混動≠佛系”，要知道這個在多年前的Accord身上就已經驗證了。

ODYSSEY混動搭載的還是本田最新的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，其理論絕不是豐田和通用所推崇的行星齒輪結構，換言之也就不存在“動力分流”概念。從結構上i-MMD其實很接近增程型電動車的串聯式設計，其在混合動力行駛模式下的動力傳輸路徑是：發動機-發動機-電池-驅動電機-車輪。發動機不直接參與動力輸出而只是帶動發電機給電池充電，車輛動力則依靠驅動電機來提供。由於驅動力來源於驅動電機，所以在駕駛感受上i-MMD系統會更接近電動車。而且系統綜合最大功率可以達到158千瓦，電機最大扭矩更能達到315Nm，比很多低功率版本的2.0T發動機加速體驗感要更強。