作為2018款EMGRAND EC7GS的車主，來回答一下這個問題吧。

格特拉克這臺6DCT250的裝車範圍其實是比較廣泛的，資料顯示包括EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL、瑞虎7、瑞虎8等車型都搭載了這臺變速箱，當然也包括樓主所說的繽瑞。

簡單來講，雙離合變速箱有著換擋速度快、傳動效率高等優勢，然而這樣的優勢其實也是相對來講的，至少這臺6DCT250看起來並不是那麼回事。

這臺變速箱最明顯的問題是在平順性方面，如果在不堵車的情況下，這臺變速箱的表現是可以接受的，至少配合吉利的1.4T發動機來說雖然並不能帶來什麼推背感，但絕對算不上“肉”，即便是高速狀態車超車也是比較有自信的，降檔提速比較積極。

但在堵車情況下，這臺變速箱的表現就堪稱是“災難”級別了。在低速蠕動情況下，由於變速箱基本上都在一二擋之間來回切換，頓挫感相對來講是比較明顯的，非常影響駕駛體驗。

除了頓挫之外，低速狀態莫名的闖動也是這臺變速箱比較大的一個問題。當然，闖動其實也算是頓挫的一種。

穩定性方面表現尚可，筆者所在的車友會已經有車友行駛了超過10萬公里，變速箱方面並沒有出現什麼問題。筆者的車目前也行駛了近6萬公里，變速箱同樣沒有出過故障。

另外在油耗方面，這臺雙離合的表現看起來並不算很出色，至少EMGRAND EC7GL在更換了CVT變速箱之後，油耗也並沒有比雙離合版高多少，平順性反倒有了比較明顯的升級。

簡單來說，質量方面這臺變速箱值得放心，但舒適性方面確實有欠缺。

一個總結：能不買就不要買。