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1 # 小南山大俠
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2 # 問噵
我是2017年購買的ENVISION28T，目前已近6萬公里，總體很滿意，高速和山路非常平穩，沒有任何問題。強烈推薦。
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3 # 小巴菲看世界
剛入手一輛20款28T精英版，個人覺得內飾用料底盤調教空間表現都非常好，1.7噸的車油耗11.7我覺得還算能接受，提速也很做迅猛沒有異響，空間大，提車到現在有800公里了，變速箱非常細化，精英版的360全景非常好用倒車沒毛病，懸掛個人感覺小顛簸過濾的不乾脆有點硬，後排空間在犧牲了後備箱空間的前提下顯的格外大，後排坐3個成年人妥妥的，4驅系統暫時還沒有用到正題坐姿偏高有種俯視一切的感覺，方向很精準高速120左右側傾支撐很到位，發動機轉速1800左右，行駛很穩重隔音必須點贊20萬左右的車隔音是非常棒的，目前沒有發現小毛病，值得推薦。
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4 # 哈風了
我兩萬八千公里了，不曾有個毛病。10.2油耗。原來有10.5。慢慢減少急加速平穩開油耗就下來了。很滿意。要動力有動力。內飾也很好上檔次。外型老點我年齡大了感覺沉穩大方。年青人可能有點嫌棄。這個價位這種配置和質量絕對價效比高。
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5 # qh7788
座標青海西寧。我於2016年4月購入ENVISION28T精英版，當時裸車價格26.99萬，找了人給優惠了5000塊錢，落地29.8萬。先說說不滿意的：沒有行李架，這點感覺讓ENVISION少了一點威猛，後期我也沒有加裝，感覺沒有多大意義。滿意的：終究260馬力，市區起步相對於一些效能車沒有太大優勢，但是高速上的動力隨叫隨到讓我感覺長途駕駛比較從容，車身重，高速穩。個人長途開個1200公里以內沒有特別疲憊的感覺。車子目前跑了67000多公里，平均油耗10.3L/百公里，平均車速33公里/小時，純市區油耗約13L左右，長途7L不到8L左右，對於1.8噸重的車來說，這個油耗已經很驚喜了。再來說說近五年時間的使用狀況：保養換的發動機機油是金美孚0-30的，一萬公里一保養。變速箱油在五萬多公里的時候更換的，目前沒有任何問題。火花塞、剎車油、全車輪胎是在六萬公里的時候更換的。平時市區較多，原裝電瓶只用了三年多時間就報廢了。排氣管後段總成由於異響更換過（4S索賠）。安裝了下支臂加韌體（4S召回）。天氣冷時有黑煙。其他的沒有任何問題。這車是個好車，打算開到自然報廢，哈哈。
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6 # 天和Auto
ENVISION2.0T（28T）版本不建議選擇·此車新老款區分比較混亂
版本區分：
ENVISION2020款·1.5/2.0TENVISION2021款·1.5TENVISIONS·2.0T別克汽車是個比較詭異的美系品牌，由於別克在其本土（北美）車市的市佔率極低，品牌影響力低到幾乎被忽略；而歐洲市場又比較排斥美系汽車，當然反之也是相同的。所以別克汽車的戰略重心只能放在亞太，其中中國汽車市場佔比最高，於是通用汽車公司不遺餘力的將別克包裝為定位高於雪佛蘭的品牌。
久而久之形成了一種比較詭異的“品牌認知”，別克汽車也就有了很“任性”的產品技術與價格定位，ENVISION是否值得選擇需要詳盡分析。
停產換代·老款ENVISION推出了2021款說明了什麼？
說明的當然是2020款要停產嘍！那麼ENVISION就絕對不值得再考慮了。因為新款只保留了「532T·1.5T」版本，發動機型號是LFV，眾所周知這是臺水平相當一般的老舊機型，動力儲備低至124kw/250N·m（1700~4400rpm）。驅動ENVISION的破百成績10秒開外，水平要比尺寸且整備質量相當的哈弗H6、宋PLUS等車低一些，但是價格卻高達18.99-20.99萬。
合資汽車的特點是普遍價格虛高，或者說是絕對沒有與其價格匹配的價值；ENVISION僅論發動機的話，1.5T版本的實際價值應當在8/12萬區間，再高就沒有任何價值可言了。
重點：LFV發動機曾經最低用於起售價不足九萬元的名爵MG6，而這臺轎車都已經升級為15C4E的高功率版本，動力儲備超過130kw/285N·m，由此可見ENVISION的技術落後。
但是這臺車可不僅僅是發動機的水平低，其裝備的「7DCT」雙離合變速箱用的還是乾式雙離合器，毫無疑問這是工業垃圾，標準與菲克JEEP兩驅SUV，以及大眾奧迪的諸多車輛品質相同。可笑的是MG6這兩同樣出自上汽的快銷級轎車都升級了七檔溼式雙離合，由此可見2021款的ENVISION就是工業垃圾。
【LTG·2.0T】版本的ENVISION停產，至此LTG系列發動機徹底“謝幕”了。這臺機器的停產多多少少有些可惜，但又是必然的結果；參考ENVISION裝備的版本，其動力標準如下。
最大功率191kw最大扭矩400N·m（3000~4000rpm）扭矩是真的很大了，而且能做到足夠平順；因為增壓器的介入轉速只是1000rpm左右，在1000-3000rpm區間為扭矩和轉速的同步線性增長，加速的感受是很像自然吸氣發動機的。這也是美系發動機的一種“情懷”吧，畢竟在油價低廉的時候美系車也用大排量的自吸機頭。
但是（扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力），在3000轉以內的主要代步轉速區間內，扭矩達不到最高標準則馬力偏低；而400N·m的峰值達到最高標準的話，車輛又會有些難以操控。
所以如果對油耗要求高的話，這臺機器就不怎樣了；可以說比扭矩在350-380N·m區間，能夠在平均1500-4000rpm區間內維持峰值的機器油耗更高，因為相同轉速的馬力小，想要理想的動力就要拉昇轉速。至於大扭矩大範圍恆定峰值同樣可以足夠平順，因為扭矩不變而轉速線性拉昇，標準還是功率馬力的線性增長，所以LTG-2.0T的ENVISION最終還是停產了。
停產換代·新款說明：ENVISIONS不是特殊版本，北美就是老款ENVISION的換代版；目前兩代車型“同堂銷售”有些過於“套路”了，別克倒是什麼事都能做出來。
ENVISIONS·2020款只保留了「625T·2.0T」版本，機型換用LSY·2.0T。這臺機器有什麼亮點先不談，先來看一看使用同款發動機的車有哪些吧。
別克品牌包括RegalLacrosse昂科旗與GL8。雪佛蘭品牌包括Malibu XLEquinox與開拓者。凱迪拉克全系。也就是說通用汽車旗下三大品牌，≥15萬的幾乎所有車輛都用了這臺機器；重要的是其中雪佛蘭的Equinox與開拓者，凱迪拉克的XT4/5，甚至部分割槽域的XT6的實際價格均重合ENVISIONS。因其指導價高達21.99-27.99萬，別克汽車的優惠力度又沒有那麼大，價效比如何自己掂量一下吧。
LSY·2.0T動力儲備為「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」，特點正符合第一節描述的節油標準，同時加速感也足夠平順。而且有節油模式進氣門半開的“減排量”技術，極限節油模式可以智慧切換四缸和雙缸，耗油量要比老款LTG明顯低一些。
這就是新款ENVISIONS的技術特點，2.0T版本仍舊使用橫置9AT手自已一體，這點也是三大品牌通用的標準。客觀評價通用品牌價效比最差的中端SUV，首先是ENVISION，其次是昂科旗；至於1.5T版本重合的是Equinox的1.5T&6AT，品質如何無需贅述，是否還對ENVISION有好感只有自己去感受了。
天和MCN授權釋出
回覆列表
小毛病不多，2.0T+9AT是這個價位裡動力強勁，內飾偏豪華，車身穩重，靜音不錯的好車。
機械層面沒有發現有什麼大問題，電子方面看生產線的故障率了，相對來說還是不錯的，一般碰到多的小故障也頂多是天窗等區域性異響，360影像偶然故障之類的。一般抱怨多的可能是閒油耗較高，但這個1.8噸的大傢伙油耗不可能去跟小FIT比。市區多的12.3個也正常。
唯一一點是ENVISION儘量選2.0T的28T版本就行，儘量繞開1.5T的雙離合版本。