印度的火車很擁擠不假，但不是每時每刻每條鐵路每趟列車都很擁擠。印度火車擁擠有幾種情況，一是遇到了各種節日特別是宗教節日。印度全民幾乎都信奉各種宗教，一到節日老百姓都跑出來趕火車朝聖或者聚會類似中國春運，可是印度的火車運力有限速度慢管理又鬆懈，所以就有很多人擠火車甚至爬到火車外面。

二是大城市市區到郊區的短途列車，印度的公交和地鐵都不發達，公路路況差堵車嚴重，人民上下班很多都擠火車短途出行，就像中國日本上班族擠地鐵一樣，只不過他們管理松火車沒有門、沒空調，印度又身處熱帶，所以很多人就站到門口或者掛到外面能涼快一些，上下車也方便，反正速度也不快。印度普通火車平均只有40左右，也有一些電氣化的長途快速列車，速度大概相當於中國的綠皮車，最高時速120左右平均80，這種車基本沒有掛人的。

好多人認為印度火車很擁擠，但事實並非完全如此。事實上，某些火車路線的客流較少。擁擠的火車背後有很多因素，這些因素包括節日、暑假、每日乘客、特定時間的遷移等。這些因素對不同類別的火車班次有不同的程度影響。

每日乘客：在辦公時間內執行的大多數火車都很擁擠。大多數人在附近的城鎮工作，因為他們的家鄉並不是有很多就業機會，他們必須到鄰近的城鎮尋找工作。

節日：印度是一個擁有超過約13億人口的國家。他們從較落後向相對繁榮的城鎮尋找工作，造成人口大量遷移，就好像中國城鎮人口去大城市尋找工作。這些人在一年內至少兩次或三次往返家鄉慶祝排燈節和灑紅節等節日，就好像春節的春運現象，這導致火車擁擠。你會注意到來自另一方向的火車不會像相反方向火車那樣擁擠。人們還可以注意到在收穫莊稼期間，從比哈爾邦，賈坎德邦和北方邦到旁遮普和哈里亞納邦的過度擁擠的火車。

夏季和冬季假期：這是印度學校放假的時段，家人會帶著兒童訪問各個地方及其親屬。這增加了火車的擁擠程度。

存在供需不平衡：為什麼？因為印度火車票票價太低了！ 在過去10年中，當地公共交通工具的票價上漲。這是因為通貨膨脹造成印度交通工具零件成本上漲、柴油/汽油成本上漲、燃氣成本更高。但印度政治家們不願意提高鐵路票價！印度民眾比較傾向乘搭火車，所以他們的火車過度擁擠了。