因為暫時比亞迪漢還沒有正式上線，理論上一輛新能源電動車的電池壽命是在5-8年左右，但是大家也知道我們在開車的時候不良的開車習慣、操作不當、交通事故甚至是天氣原因都會導致電池的壽命大大減少，不少新能源車的電池使用壽命甚至只有3年左右，如果更換新能源電池，一塊電池的價格根據不同的車系，單塊電池的價格可能高達幾萬到十幾萬
在2019年的時候比亞迪就曾公佈要在2020年推出全新的磷酸鋰電池，可以大大提高新能源車的電池使用壽命。這就是最近在新能源汽車市場備受關注的比亞迪“刀片電池”。
比亞迪“刀片電池”透過改變鋰電池的結構性圖，有效的解決了磷酸鋰體積比能量偏低的問題，提高了電池的能量密度，被稱為新的“超級鐵鋰電池”。
比亞迪的“刀片電池”不僅是提升了電池的能量密度，而且還兼具了上一代磷酸鋰電池的優點，具有較好的熱穩定性，即使碰撞破裂也不容易出現自然，因此具有較好的耐用性。根據試驗，新一代的“刀片電池”可以完全充放電迴圈次數大於3000次後電量才會低於原有的80%，這是非常大的進步，也是三元鋰電池不能相比的，而且續航里程可以達到500-600公里，總體的行駛里程可以達到120萬公里以上。照這樣來看，新的比亞迪新能源汽車安裝上這塊“刀片電池”，開10—20年應該不是問題
因為暫時比亞迪漢還沒有正式上線，理論上一輛新能源電動車的電池壽命是在5-8年左右，但是大家也知道我們在開車的時候不良的開車習慣、操作不當、交通事故甚至是天氣原因都會導致電池的壽命大大減少，不少新能源車的電池使用壽命甚至只有3年左右，如果更換新能源電池，一塊電池的價格根據不同的車系，單塊電池的價格可能高達幾萬到十幾萬
在2019年的時候比亞迪就曾公佈要在2020年推出全新的磷酸鋰電池，可以大大提高新能源車的電池使用壽命。這就是最近在新能源汽車市場備受關注的比亞迪“刀片電池”。
比亞迪“刀片電池”透過改變鋰電池的結構性圖，有效的解決了磷酸鋰體積比能量偏低的問題，提高了電池的能量密度，被稱為新的“超級鐵鋰電池”。
比亞迪的“刀片電池”不僅是提升了電池的能量密度，而且還兼具了上一代磷酸鋰電池的優點，具有較好的熱穩定性，即使碰撞破裂也不容易出現自然，因此具有較好的耐用性。根據試驗，新一代的“刀片電池”可以完全充放電迴圈次數大於3000次後電量才會低於原有的80%，這是非常大的進步，也是三元鋰電池不能相比的，而且續航里程可以達到500-600公里，總體的行駛里程可以達到120萬公里以上。照這樣來看，新的比亞迪新能源汽車安裝上這塊“刀片電池”，開10—20年應該不是問題