這裡一共有兩個問題

一，機油中混有汽油，這有可能是噴油量過多或者進氣量過少，導致部分汽油未燃燒，未燃燒汽油進入油底殼！也有可能是缸套氣環密封性不好，噴油時汽油串入曲軸箱，導致機油中混有汽油！如果自己不會修，建議讓廠家檢查一下，很有可能是混氣比出了問題，這個最好不要自己調，很容易調不好，導致汽油燃燒不好。

二，空濾上有汽油是氣門蓋的廢油氣回到空濾的緣故。這個問題不大，沒事的。

新買的摩托車空濾器有機油汽油分幾種情況。現在摩托為減少尾氣排放多在缸體式缸頭開孔透過過濾重新匯入濾請器參於燃燒以減少二氧化炭排放，濾請有少許機油有利更好吸附灰塵等顆粒物減少缸體磨損。此屬正常情況。若經過一段時間油汙嚴重可更換濾芯，適當調節化油器減少燃油濃度看是否改善。根據經驗新車多屬正常，如搞不請直接找三包售後解決最好。

不懂摩托也敢胡說，新車空濾進汽油和機油是摩托車運輸時是站立或者躺著放，不會給你正著放，還有很多卸車時直接推下來，機油透過廢氣管迴流到孔距汽油也這樣。就這麼簡單問題。幾個神仙胡說八道。

新買的摩托車，按廠家規定，有磨合期1500——2000公里。為什麼會有磨合期呢？主機配件新的彼此之間還不完全穩合。磨合期中勤換三次機油，機油中會有少量亮亮的鐵屑就是這麼來的。磨合期中要求車不能載重貨，不能超過60碼。緩慢行駛最好。

當然在磨合期內的新車，燃油肯定有些欠缺，燃燒不順，氣門閉氣不是好好，造成點火中汽油反彈，特別是轟大油的情況下很明顯。空濾有點汽油殘餘也是正常的。

空濾有機油，因為有條主機排氣管接入空濾裡，這條排氣管正常時不會有大量機油。主機裡機油超量太多，噴出來也有。活塞環中的氣環壞了，反彈氣壓，衝出機油。但新車呢活塞環和活塞磨合期沒配合好，造成主機內氣壓要震盪，會有少量機油也是正常的

其實每個摩托車都會有點，這是正常的。。。

這個情況一般沒什麼事情的！以為新車的空濾上是要加點機油的！空濾加上機油以後，混合器就變濃了，就會有汽油反出來！過磨合期就應該沒事情了！