汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用累計使用年數或累汁行駛里程數表示。

在註冊登記之後第十五年算起需要每年進行兩次年檢，而在使用超過20年之後，則在21年之後，每年進行4次的定期檢查，當然，對於一些具體的檢查結果也是有相對應的標準來進行判定，如果在進行檢查的時候，一些使用部件不能夠達到使用的最低要求，那麼，很顯然也是會引導進行報廢的，所以即使沒有特別的報廢年限限制，對於車輛的管理也不會鬆懈，這是和我們安全息息相關的，不僅相關部門，即使我們自身也是要引起重視的。

如果不是喜新厭舊的人，買臺車從一而終的話，照15年壽命去使用維護就可以了，建議頭兩年儘量在4S做保養，這樣車子由於本身的先天品質問題可以在這段時間得以解決，兩年後可以選擇去自家附近方便的2類維修廠做保養和普通故障處理，儘量使用全合成機油，每4~5萬公里更換火花塞，剎車片，制動液，方向助力油，防凍液。每2萬公里用積碳清除功能的燃油新增劑，連續使用5箱油，讓發動機長期處於良好的工作狀態，每6萬公里更換汽油濾芯，變速器潤滑油和濾芯。每次保養讓師傅幫你檢查減震系統是否良好，制動片磨損程度，各球頭和拉桿是否有鬆動，涉及安全的問題要儘快處理，不能拖。車身建議兩個禮拜洗車一次，兩三年打一次蠟足夠了，白色和紅色車儘量停地下車庫，選車儘量選棕，金，香檳，灰，銀等耐髒色，黑色最容易髒，白色幾年時間就容易泛黃，本人的車已經8年，發動機工作良好，車身還是緊繃不鬆散，跑起來絲般順滑。

汽車經濟使用壽命.

汽車經濟使用壽命是指汽車從全新狀態投入使用，開始到汽車年均總費用最低時的使用期限。

經濟使用壽命採用使用年限指標，按汽車全國年平均行駛里程計算，比如，按照貨車每年是4.5萬公里，客車是五萬公里每年計算，中國客車的經濟使用壽命為十年，貨車經濟使用壽命約為九年。

綜上所述，如果駕駛員只管開車不管維護，這不但影響汽車的正常使用，增加修理費用，而且還會降低汽車的使用效能，甚至危及生命安全。因此，只有適時維護，對汽車實施清潔，檢查，補給，潤滑，緊固，調整等作業內容，才能保證汽車具有良好的技術狀況，延長汽車使用壽命。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~！

大多數人好像都知道汽車都有強制報廢年限，就是15年車型就報廢了，但是現在卻沒有這種規定了，主要原因還是有人即使開了15年的車型，車子卻保養維護的非常好也能繼續行駛。計程車的報廢年限要求還是比較嚴格的，基本上能跑四五十萬公里才報廢。

由於這樣，國內也就取消了15年強制報廢這個規定，不過我們車子在開了15年以後，就需要每年去年檢兩次了，那麼一定要汽車究竟能開多少年呢？接下來咱們來探討一下。

汽車上面三大部件是最為重要的，分別是底盤，發動機跟變速箱，這三大配件決定了一輛汽車能開多久，如果三大配件中有一項出了問題，會直接導致汽車壽命減少，大家都知道汽車是一個消耗品，開的時間越久，就越容易貶值，而且汽車開了一段時間以後，就會有各種各樣的小故障，比如油耗增加，故障率提升，降低汽車行駛安全係數等等。

因此，國內對於汽車年檢也是非常嚴格的規定，小型汽車六年內每兩年年檢一次不需要上線，超過六年的車型每一年年檢一次，超過15年的車型半年年檢一次，理論上只要年檢能通過汽車就可以一直行駛。

從這裡就可以看出來，只要汽車保養的很好，年檢可以通過就可以行駛，理論上是沒有強制報廢年限這個理論了，不過雖然汽車品質提高了，但是60萬公里就要引導報廢也是非常明確的，並不是說車子能開就可以上路。至於能開多久，也要取決於我們對汽車保養程度來決定。每年捨得花2000塊錢保養的和花1000塊錢保養的，它們的使用壽命絕對是不一樣的。

因此平時一定要按照汽車保養手冊來進行保養，不可拖延保養週期，因為這樣才能保證開車時更安全，而且對車子壽命也有非常大的好處，雖然保養車子很麻煩，這是毋庸置疑的，但也是為我們安全保駕護航不可缺少的一部分。一輛汽車上獨立的零件就有2萬多個，這些零件不論是純機械的還是非純機械的，總歸有使用壽命的，比如發動機皮帶、火花塞，汽油濾清器，輪胎,剎車片等等。這些零部件的週期在保養手冊上都有標註，到日期就該及時更換，消除安全隱患。

總結：一輛能通過年檢的家用車，理論上可以一直開下去，前提條件是做好保養。發動機跑60萬公里並不是很困難的事情，大多數人基本跑個一二十萬公里就換車了，中古車市場上幾十萬公里的車子仍然在交易。

按照目前的法律法規，中國汽車的公里數達到60萬公里就會引導式報廢。如果按一般的家庭用車每年行駛兩萬公里，則需要30年才能報廢，在國內能開30年的車極其少見，所以達到法律法規的報廢公里數幾乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不斷提高的今天，換車的週期已經越來越短，大部分車主5到10年就已經更新了，一臺車一直開到30萬公里的人數都不是很多（計程車除外）。

那麼，如果從汽車的品質方面去考慮，一臺車能使用多少年呢？一般來說，汽車的外觀、內飾以及底盤如果沒有太大的交通事故，使用20年以上是沒有問題。 但也得對車的外觀進行噴漆和對底盤進行保養等，才能使這些部件使用年限更長。其實衡量汽車的使用壽命最主要還是看發動機和變速箱，目前市場上大部分車型使用的發動機有兩種，一種為自吸發動機，一種為渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構原因，使用壽命要比渦輪增壓發動機更長一些，在正常保養的情況下，50萬公里是沒有問題的。但渦輪增壓發動機則不然，雖然渦輪增壓發動機在正常工況下獲得充分的冷卻不會有問題，但汽車熄火斷電後，冷卻系統就不會對渦輪增壓進行冷卻了，而渦輪葉片因慣性依然在高速運轉，這時軸承會受損，勢必也會影響到發動機的使用壽命，一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。

影響車輛使用壽命的另一重要因素就是變速箱了，現在汽車上所使用的變速箱基本分為兩種，一種為手動擋變速箱，一種為自動擋變速箱。手動擋變速箱由於結構簡單，皮實耐用，在正常保養的情況下，可以使用到車輛報廢。而自動擋變速箱，由於結構比較複雜，故障率也會略高一些，所以使用壽命也要短一些，行駛30萬公里左右就得大修或者換變速箱了。從綜合看，手動擋變速箱的使用壽命要長於自動擋。

從我個人的使用經驗看，手動擋+自吸發動機使用壽命50萬公里是沒有問題的，自動擋+自信發動機使用壽命在30萬公里也是比較常見的，而渦輪增壓發動機+自動擋變速箱使用壽命達20萬公里就已經不錯了，如果發動機不出問題，變速箱衝檔現象也是普遍存在的。所以一輛車的使用壽命，最主要還是看發動機和變速箱的品質和匹配是否完美。

作為進口車貿易商來回答這個問題，我們經常在網路上看到某個外國人把自己的車子開到了100萬公里或者更多，然後廠家為了收藏紀念這款車，給客戶置換了一輛同品牌的新車，並頒獎留念，在我印象中好像有豐田，富豪、福斯，但是在我們國內你什麼時候看到新聞上報道誰的車開100萬公里了，即使開到了廠家有給你補貼嗎，所以車的壽命影響因素很多，比如品牌，國家政策，保養維修，油品品質，路況等等

這是目前公里數全世界排名第一的車，460萬公里，富豪P1800S，車主是一名美國教師，退休後愛上了環球旅行，開著這款車瀟灑各國，因此也受到了富豪廠家的獎勵

我們國傢俬家小車以前規定是15年強制報廢，現在報廢期限沒有了，你可以隨便開，但問題是你能開多久，五年後，別說五年了，現在汽車品質比以前好多了，五六年的車品質還是可以的，10年後，汽車的大小毛病就開始多了，一年下來維修保養費用也高，而且還得一年一上線驗車，即浪費時間還浪費錢，最後已核算，還不如賣了再買臺新車呢

過了15年的車，中古車商一般都不會收，即使收車也是當成報廢車來報價，這就是目前我們國內的現狀

賓士240D，同樣跑了460萬公里，這是臺被大家公認的耐用好車，在當時所有的賓士車系列裡前所未有，車主是名計程車司機，最後這臺車捐給了賓士總部，有機會的話在賓士的收藏館裡能看到這臺車

為啥這些長壽命的車都是國外的呢，這跟一個國家的汽車文化有關，汽車工業發達於歐美國家，福斯的普遍心理是喜歡玩車，由於國外的維修人工費用高，大部分都選擇自己在家修修補補，慢慢的自己就成了個小汽修家，保養、維修什麼的也及時，汽車工業也發達，工藝精超，這就大大增加了汽車的壽命，而且國外換髮動機，變速箱什麼的也方便，沒有政策約束，汽車零部件都開成了我們這邊的大型超市，所以這個東西真不是一時半會就能形成

現在人的生活水平提高了，收入也多了，基本上一輛車開個五年左右就換了，好多人都是開三年就換，我們國家汽車發展也快，新車型也在逐年更新，而且各個品牌以舊換新政策力度 空間，更促使人們年年開新車了，相信大部分人還是處於奔小康步伐，汽車依然是交通工具，真正收藏的還是少數，很少有人買一臺車就準備開一輩子

針對不同車輛，不同品牌，家用車使用壽命會出現差異，畢竟車企也是有實力差距的。

計程車普遍使用合資車，並且延續了穩定，耐用，毛病少的特徵。

所以，汽車究竟能夠行駛多少公里，多少年之後需要報廢，和車主開車習慣，對車輛保養愛護方式有關，也和汽車品牌有關。

感謝邀請回答

一看到這個問題，腦海裡最先浮現出來的是目前世界上行駛公里最長的車

1966年 富豪P1800S

行駛里程：300萬英里（約480萬公里）

關於中國汽車使用壽命，小編想從兩個方面講：

私家車要求一：行駛里程達到60萬公里

中國汽車報廢期限從15年改成裡行駛里程60公里上限報廢，小型私家車沒有時間方面的要求，但在里程數上卻有明確的規定，若是行駛里程達到了60萬公里，那麼有關部門可以採取報廢操作，而且有關部門有權利進行強制性報廢。

私家車要求二：年檢不合格或未按規定進行年檢

很多車友對於年檢，完全不夠積極，今年最新出臺的規定：若沒按規定時間進行年檢，連續三年沒年檢或在年檢期不合格，這類車型可以採取強制性報廢處理。

私家車要求三：車輛排放問題

國三實行六年，國四實行四年，國五實行兩年，過年從2019年1月1日開始實施，國七還遠嗎？如果您的愛車排放不合格會被強制報廢，國六實施後，國三車型很可能就要淘汰。您的車就算完好無缺，但不符合排放標準，也會被強制性報廢

二:車輛自然損耗壽命

車輛零部件缺失

隨著汽車市場的不斷髮展，新舊款車型更迭速度非常快。很多車輛會慢慢被淘汰出市場一輛車開久了車齡大了，車上的零部件有可能出現各種問題。使用年限越長，車輛折舊率越高。其次舊車型淘汰後，相應零部件也會隨之停產，一旦車輛壞了，該怎麼修理呢？假如能修，維修時間成本和維修費用也會飆升。

車輛投保危機