其實安裝發動機下護板大的作用，還是保護車輛行駛過程中，防止路面沙石賤起對發動機造成損壞。其次，車輛在託底情況下（車輛底盤接觸到凸起物）能夠防止發動機受損。

有人認為，加裝了發動機護板後，會影響發動機的散熱效果，而且如果車輛發生事故，會阻礙發動機下沉，進而威脅到車內乘客的安全。所以，不加裝發動機護板才好。

發動機護板分為倆種加裝方式，一種是廠家自行裝配的，一種是後期車主加裝。雖然廠家裝配發動機護板的車型普遍都是價位較高的車型，但我們可以這樣認為，連廠家都認為發動機護板的加裝是可行的。

車主在選擇發動機護板時，一般有三種材質可供挑選，分別是塑料、合金、鋼板。

塑料材質，價格便宜，安裝簡便，對於城市道路等道路狀況較好的行車環境，安裝這種材質的護板就可以了，不過，對於發動機的保護力度較弱。

合金材質，店家比較極力推薦的材質，主要是因為利潤高，對於車主的作用不大，一旦發生損壞，不好修復，需要直接更換。

鋼板材質，鋼板的硬度大，一旦遇到託底、掛擦等情況，鋼板才能撐得住，不容易破損。在價格上會貴一點。

安全方面，一塊薄薄的護板，能夠抵擋住高速撞擊下，發動機那麼大重量下沉的力度？這明顯不現實啊。

所以說，發動機護板的安裝是有必要的。尤其是對於經常在路況較差地區行駛的車輛，安裝發動機護板才能夠更好的保護髮動機。

當然有必要，我的車買回來就裝了，不然早就換了幾次油底殼了。單位的Passat，就是因為沒裝發動機護板，換過兩次油底殼，其中一次就是我開的時候，過一個小水坑，誰知道這個小水坑看著小（大門前的），結果陷進去才發現有點深，因此磕爛了油底殼。換油底殼加工時費接近上千元。

我的車上沒有安裝發動機下護板，我覺得完全沒有必要安裝。

發動機下護板經過這幾年的發展，種類變得越來越多，但是總體而言也就是款式和材質的區別。

1、原車的塑料下護板，這種下護板是原廠配備的，作用無非是想通過大面積的包裹來營造一種豪華感。這樣的下護板只有隔絕灰塵和美觀的作用。

2、幾年前一直流行的是鐵護板和鋁合金下護板，這類下護板給我最大的印象就是，安裝孔位設計的相當不合理，好不容易安裝好之後，每次換機油的時候，由於預留的孔位不正確，要麼需要拆裝下護板安裝，很是麻煩，要麼直接放機油會導致一整個下護板都是機油，很難清理，慢慢的這種下護板被淘汰了。

3、最近又開始流行3D下護板。這類下護板的優勢是原裝孔位安裝，預留的安裝孔設計位置相當的好，專車專用，會在放機油和變速箱油以及機油濾清的位置留下足夠大的孔，方便我們對於這些油液進行更換。

1、對於大部分的車主而言，發動機下護板沒有任何的作用，我更建議大家原車有塑料下護板的就不要更換成金屬的了，沒有的只需買一塊便宜點的塑料護板安裝即可。現在城市道路建造的相當的好，全是柏油馬路，即使是農村，基本上家家戶戶都是水泥路到門口了，安裝下護板我覺得除了增加油耗，完全沒有任何作用。

3、安裝下護板老是會造成共振的情況，一著車之後會嗡嗡響，速度越快聲音越大。

有必要裝。裝的話一定選擇金屬的，不要塑鋼的。理由如下：

1，目前市面上除了少數車型原車自帶以外，大部分是不帶的。即使現在路況算好，村裡（東部沿海）也都通上了水泥路，但是為了保險起見（比如路上有石塊或者拐彎有馬路牙子拐角沒看見等等）還是裝一個好。

2，裝一個也不是太貴，現在這貓那狗的，買個護板+安裝一般不超200元，但是一定要選擇金屬護板，因為塑鋼的說白了就是高強度塑料，再怎麼高強度，用在發動機護板上的它也是塑料，真正發生撞擊的時候，塑鋼更容易碎裂，而金屬板就要好很多。

3，不帶護板的車，前艙下直接裸露，開車時空氣中以及輪胎捲起的灰塵會帶進發動機艙，時間長了會落一層灰，甚至雨雪水也會帶進去。裝護板後狀況要好太多太多。

現在很流行網購金屬發動機下護板來保護髮動機或者變速箱，但是就我個人來看如果原廠沒有配置金屬下護板的話我是絕對不會換金屬下護板，白給都不要，這是實話。下面就來說說原因吧：

你以為只裝個金屬護板就夠了？並非如此，護板終究要裝在車上，護板受力時也要把力傳遞給車身和懸掛系統，如果原車只是設計了塑料護板，那麼安裝孔的選擇就比較隨意，只要能固定好塑料護板就行，不需要有很強的承重能力。這時候你給它懟上個金資料護板不就相當於在沙地上蓋大樓麼。

3、我對發動機下護板的要求就是儘可能輕，保溫

熱量對發動機來說是至關重要的，車輛行駛中氣流從發動機底部流過，很容易帶走大量熱量，而加個發動機下護板則好很多。特別是寒冷的冬季可以減少行駛中熱量散失，發動機可以更快達到正常工作溫度，熱量損失少了汽油的能量就能更多地轉化成機械能量，汽車也更省油。年前買了輛低配的寶駿310，原廠不帶發動機下護板，不誇張地說早上開出去跑將近10公里水溫都上不來，等水溫正常後還特麼有300米到家。

4、我關於發動機下護板的一些看法

我覺得塑料護板完全夠用了，可以阻擋石子、泥漿、積水等對車輛底部元件的侵害，還可以降低發動機熱量損失，多好的東西。雖然不能抵抗衝擊力但是我覺得託底遇到的畢竟少，如果留心點的話可能開到報廢你也遇不上一次託底。

這個問題是仁者見仁，智者見智。現在小車大都在發動機下面裝了護板。很多人在購車時，都提出加裝護板。加裝護板是好是壞呢？

實際上，護板到底是好是壞。裝了護板，可以防止行駛中細小石子或重灰塵，泥水進入發動機，對此是有好處的。

但護板也有缺點。護板有幾種材質。

2，鋁質護板。這種護板現在被多數人忠愛，散熱也可以，造價偏高。特別是防止底部零部件有很好的保護作用（如，油底殼）。

3，鋼板。這種護板多用於越野車。如果用轎車會使發動機下沉，由於較重，油耗會增加。

現在很多車輛行駛路面較好，經常行駛城區或者高速公路，那麼，根據需要，可裝可不裝。如果行駛路面較差，建議安裝。如果越野必須安裝。

至於塑料護板真心沒什麼用處。無非好看點。

個人觀點，僅供參考！

謝邀，首先筆者不是這方面的專家，也不能隨便亂回答說，所以回答之前特意諮詢了身邊開修理店的朋友，讓他給筆者科普了一下，這才敢回答題主的問題。

先分寫一下裝的好處：

1.為發動機裝甲護板，可以有效的防止異物進入到發動機的零件上面，而在汽車行駛過程中會遇到很多泥濘的路段或者沙石路段，而這些東西都會對發動機的底部造成傷害，而發動機護板就可以有效防止這些異物進入到發動機艙內，以確保各個零件的正常執行，它還會在一定程度上，保持發動機艙的乾淨整潔。

2.除了防止異物進入發動機艙內，發動機的護板，還可以有效的防止碎石敲擊發動機，在有些砂石路段汽車行駛過之後，很容易導致飛起的石頭濺到發動機底部，而久而久之，發動機就會因為撞擊而導致路由。

那麼再分析一下裝的壞處：

1.如果汽車以40公里每小時的速度發生撞擊時，撞擊力會導致發動機架下沉，以保護駕駛員的安全，但是如果加裝發動機護板的時候，很有可能會導致發動機下沉不及時，會對駕駛員造成二次傷害。

其實，裝不裝護板是一個仁者見仁，智者見智的過程。裝與不裝都會存在安全隱患，用筆者朋友的話說就是，相信就裝，不信就不裝，沒有統一的標準。

還是裝一個吧！我的車底板是後加的，至少幫我擋了兩次碰底盤了。。。我也是城市用車居多，前年去親戚家，小路比較坑窪。。。然後。。。託底了[酷拽]！出來後看看，位置正好在變速箱那邊。。。還好，沒撒！不然遭殃了要