經常我們看新聞的時候會發現一個特別有趣的事情，就是滿載排水量幾萬噸的航母在停泊靠岸的時候，竟然需要比它身形小百倍的拖輪輔助來完成靠岸。但是我們都知道幾萬噸的航母使用的主機輸出功率高達幾萬甚至十幾萬馬力，能夠推動幾萬噸的航母在海上以32節（60KM/H）的航速高速航行，那麼為什麼就不能自主完成停泊靠岸動作呢？

其實像航母這種噸位幾萬噸的大型船隻在停泊靠岸的時候，需要完全依賴拖輪也是有原因的：

無論是航母、大型船舶還是普通商船，操作性決定了它是否需要拖輪協助的本質。至於目的，那自然是安全的靠、離泊了。想想這麼大的傢伙，如果與碼頭或者停靠設施來一點親密接觸，那後果就不是一點點拖輪費用能解決了。

航母、大型商船靠離泊需要助拖是因為本身的操作性不夠靈活，達不到安全操作的目的。所以，己所不能，就求於人了。

航母，國之利器。此時正值中國第二艘航母——山東艦入列，標誌著中國雙航母時代的來臨。我們常跑南北線，所以還是有機會一睹它們的風彩，到時候自然要拍幾張照片來和各位小夥一起開開眼。

航母的正常速度是遠遠大於我們商船，所以他的強項是續航能力，遠距離奔襲。靠離泊碼頭顯然就是它的弱項了，那看起來慢似蝸牛爬的速度怎麼讓人不心急呢！還好，準備了助拖“小兄弟”來幫忙。這些龐大的傢伙靠一次碼頭可不容易，艦上的官兵，船上的船員自然高興，那不就意味著可以腳踏黃土，上地面去沾沾“地氣”了。

碼頭，是航母、軍艦的母港，那是愛的港灣，也是對遠航歸來的勇士們敞開懷抱的地方，它就像母親一樣讓人眷戀。雖然心中心急火撩，操作起來還是要小心翼翼。誰不愛惜自己的家，誰不呵護自己的母親呢？

航母一旦到達目標位置，剩下的就交給拖輪“小兄弟”了。這樣的位置大多是在碼頭外緣，為了安全駛靠，這幫小兄弟早也嚴陣以待。對了，是一幫而不是一艘。想想這麼巨大的一個傢伙，一兩艘拖輪是搞不定的。同樣是拖輪，但是其中有一條主輪，也是指揮的位置。不同方向的位置有不同的作用，有些是幫助前進，有些是為了減速，還有的是輔助轉向，大家同心協力的把這些“巨無霸”安全送到目標位置。

大航母、軍艦用拖輪，是為了彌補操作上的需要！更是安全的需要！

助拖，不只是大航母、軍艦的專屬。商船，同樣需要這樣的“神助攻”。

面對小小的拖輪，連身板強硬的VLCC大型油輪都要叫它一聲“大哥”。我一同學就在這樣的大油輪上當二副，今年下半年剛提的大副，每次聊起來也是話意甚濃啊。用他開玩笑的話說，他們的主要航行任務就是錨地到錨地。

因為身子骨大，所以一般的小碼頭沒有他們的份。而錨地，自然就是他們的最終歸宿。回到國內，特別是在南方的一些大型深水碼頭才有機會靠一靠港，踩一踩碼頭的水泥地。作為大副，他的工作自然離不開船頭指揮，而指揮拖輪帶纜更是份內的事。說起這樣的大傢伙，一次沒有十條八條的助拖，是甭想好好的靠碼頭了。大家能想象那個場面嗎，是不是有點壯觀的樣子。

大傢伙油輪、集裝箱、散貨要拖輪協助，和航母一樣，同樣是操作上的不足由拖輪來彌補，別看它在大洋上耀武揚威，回到港口在拖輪的呵護下它溫順的像一隻大綿羊。反而是那些不大不小的船舶，你看他靠碼頭橫衝直闖的樣子，反倒是有點狼性的樣子。

自己能幹的事，就不麻煩拖船了。海船，特別是那些船長小於100米的船舶，他們的靠、離泊碼頭大多是自引自靠。除了駕駛員技術好，另一方面也是船舶的特性所決定的。面對寬敞、水勢好的碼頭，他們完全可以自己搞定，安安全全的靠在目標泊位。除了用好錨，再加上一個得力的水手打好纜，船長統一指揮，一切就成了。

一些船長大於一百米的散貨船有時也自靠自離，這還是看碼頭的情況而定。面對一些水勢紊亂的碼頭或者港池，那就有強制助拖一說。在這樣的情況下，無論船舶大小或船長技術如何，統統接纜助拖。碼頭有碼頭的管理方案，船舶走到哪裡都是弱勢方，自然只有交錢走人的份了。只不過這也沒錯，安全的事，沒有小事。

另外一些跑內河的船，他們也很少會麻煩助拖老大哥們的。內河船，我們也叫它江船，通常是雙車雙舵。這就保證了操作性上的優勢，旋迴、前進、後退衝程等等各方面的資料都優於海船，而且在內河的江水中，更是如魚得水，自然也就沒有用拖輪的必要了。

綜上所述，無論是大航母還是小內河，用不用拖輪，其實本質上都是出於安全的需要。有了操作性這個衡量指標，能達標就自離自靠，反之就只能用拖輪協助了。對於船長、駕駛員，我們自然是希望有“大哥”的協助，就算有時帶上了拖輪不用多少，那也是一種安全的保證。給力，為拖輪點一個贊。

在說說中國的軍艦靠港，在80年代以前，軍艦依靠自身靠港口和離港是一個重要的訓練課目，艦長會帶著反覆的進行這方面的訓練。當然80年代前中國也沒錢，所有錢都要花在刀刃上，也就沒有那麼多錢花在拖船上了，加上軍艦的噸位其實都較小，靠自身動力靠港和離港難度也就沒有那麼大了！

但是80年代後與外軍交流變多了，不怕不識貨，就怕貨比貨。這種靠自身動力停泊靠港、離港的訓練的弊端就體現了出來，首先大量的訓練時間被浪費在這上面而非作戰訓練上；其次反覆啟動、倒車極為消耗主機的壽命，維護費用也增加了；還有在海潮、其他艦船干擾下無法做到萬無一失；最大的問題就是艦船戰備出動時間比拖船拖出去延長了。

記得有一年我軍軍艦到俄羅斯參與聯合演習，進港口後俄羅斯軍方並沒有安排拖船輔助靠港，在這方面為難我方。結果中國軍艦靠著自己的嫻熟技術完美靠港，贏得了俄羅斯軍方的掌聲！

任何大型船隻都需要拖輪拖帶。

因為船的排水量太大，對碼頭的衝擊力非常大，幾萬噸的慣性衝擊力，什麼都扛不住。所以大型船靠碼頭，必須速度非常慢，加上碼頭設定的橡膠緩衝墊，才能消除衝擊力帶來的影響。

除了航空母艦，還有大型油輪、集裝箱船、礦砂船等。

除了對碼頭的衝擊力，還有就是港區航道比較狹小，船舶依靠自身的動力難以航行掉頭。只有用拖輪拖帶才能在原地掉頭。