不摻雜任何情緒，客觀分析星途TX哈弗F7的巨大差異

奇瑞汽車曾經是自主品牌一哥，現在就是自主品牌一哥們；企業結構方面是否存在嚴重問題本篇不討論，本篇只聊奇瑞是否撐得起自我標榜的技術流定位。

1：內燃機等級與車輛定位

汽車消費稅1.5升是一個檻，排量增加0.1升則會增加車輛的整體制造成本，這些成本總還要轉嫁到車價上，所以這臺小小排量的星途TX指導價高達13.59-14.79萬。這一價格範圍已經與排量不匹配了，因為這是2.0T中大排量發動機中國產SUV的主戰場，比如以下幾臺車。

哈弗H6-2.0T版實際起售價低於13萬

哈弗F7-2.0T四驅版實際價格低至14萬

長安CS75PLUS的2.0T&8AT版僅13萬出頭

榮威RX5MAX/MGHS的2.0T版也只是13萬+

因為這些發動機同樣使用Turbo增壓與直噴噴油技術，那麼只有排量才能提升發動機扭矩，也只有大扭矩才能實現大馬力（高效能）。上述四臺車中與星途TX兩大總成有一定類似的是哈弗F7四驅版，就以這臺車的“三大件”作為參照對比吧。

2：變速箱技術對比

剩下的其他方面已經不用贅述了，哈弗F7四驅版與星途TX新款四驅星享版實際價格相當，然而動力更強且變速箱體驗會好一些；其次配置方面F7多出了全套L2自動駕駛配置，而星途TX四驅連主動剎車和自適應巡航都還沒有。奇瑞汽車的失敗幾乎是註定的，技術夠不到中國產一線中高階陣營但偏偏想充大個，產品定位已經不合理價格與配置還沒有誠意，消費者如何能買賬呢？自主品牌還是看一看哈弗長安吉利的SUV，傳祺的轎車以及比亞迪的新能源吧。

11月星途Tx銷量為2203臺

哈弗F7同期銷量為14015臺

哈弗H6同期銷量為41676臺

長安CS75系列為27220臺

吉利博越同期銷量為22166臺

比亞迪宋Pro銷量為18465臺

恰好 前陣子兩款車 我都試駕過：

1、TX動力強勁 有駕駛趣味 底盤紮實 支撐好 在四S店也讓吊起來看過 底盤做工確實工整紮實 很接近觀致5的 而且配件是大廠供；

2、 f7呢 感覺試駕車像是中古車一樣有點散 開起來沒樂趣 除了高大上外觀以外。

如果只在這二者選擇話 星途TX非常值得入手。

一言不合就晒油耗 來吧瞧一瞧看一看 到現在為止跑了兩千多公里 暫時還沒有上高速 三張圖為國道油耗

買星途的時候試過F7 試完下車就直接去星途4s定了TXL鑽石 ……