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1 # 水墨丹青一世情
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2 # 影視領域記錄創作者
解決的辦法:1冬季車輛在庫記憶體放，但是這種條件很少能做到。2加裝燃油預熱器。有一種燃燒柴油獲取熱量的預熱器，可以直接為冷凍液加熱，這樣就直接提高了發動機溫度。不僅啟動車輛更容易，而且暖風熱的更快。這種裝置也叫柴油爐子。3加裝機油預熱器，在油底殼內安裝電熱塞，可以為機油升溫。但是需要220V電源支援。機油溫度升高後發動機阻力降低，啟動更容易。4加裝冷卻液電預熱器。原理就是通過電制熱來為冷卻液加熱，預熱器內帶有迴圈水泵，冷卻液溫度升高後發動機更容易啟動，缺點是需要220V電源支援。4、5可以同時採用，效果更佳。
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3 # 建剛抗癌遊記
冬季你的車是因為溫度太低導致的啟動困難，有如下處理辦法。
1。可以在進氣口處加裝進氣加熱裝置。
2。油箱可以加裝預熱柴油的裝置。
3。啟動前用開水給你的發動機洗個澡。
4。用火把加熱油底殼。（這個是外地試車的師傅說的，但是要注意加熱時間，我是貨車生產廠家的，這個不是開玩笑的，真的有用）
5。過夜前將發動機機油放幹，等使用車時再加入，可以避免機油被凍的凝固。
6，試用柴油抗凝劑，國內品牌有很多要小心選手，目前比較得到認可的產品有躍能，3M這些。
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4 # 小蝦咪Vlog
柴油車冬天啟動困難，其原因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min（轉/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min（轉/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。劑按一定的比例新增到柴油裡之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的新增比例新增柴油防凝劑後，檢測資料顯示：冷濾點最高可降低20℃，最低能達到－16℃，凝點最多可降低到－38℃。可見，0號柴油按1：1000比例新增防凝劑可達到－10號柴油的降凝效果，－10號柴油可達到－20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到－20號柴油的降凝效果。
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5 # 天津港卡友
冬天難啟動首先看看你的柴油符合當地的溫度嗎？再一個就去汽修廠檢查你的缸壓正常嗎？假如你在東北地區的話就算新車也不好啟動。必須提前烤烤油底殼，讓機油熱一點，打火就省勁了，天太冷機油太稠你就算打著火了機油上不來也會對機器很不利。甚至爆瓦
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6 # 大叔影音娛樂
大家好我是大叔我來為您解答
隨著天氣越來越冷，汽車也經常會出現一些小故障，例如：冷車不易啟動、冷車發動機怠速抖動、冷車加速闖車等等，許多車主在面對這些小故障的時候無所適從，下面我們來分析一下導致這些故障的原因以及故障應對的方法。
採用柴油發動機的客貨車，冬季使用時必須隨著環境溫度改變而更換燃油標號。如果柴油標號不對，柴油可能會結蠟，導致柴油流動性變差。濾芯、濾網、管路內的柴油都會因為結蠟而堵塞。這時候發動機就會因為沒有柴油供應而變得難以啟動。所以採用柴油發動機的車輛冬季必須更換合適標號的燃油。
副油箱內可以加少量的負號柴油，在冬季早上啟動發動機時使用，通過手動或者電動閥門來轉換。負號柴油用來啟動發動機，發動機運轉一段時間水溫上升後就可以切換為零號柴油。之後只要車輛不熄火就可以一直使用零號柴油。在發動機熄火的時候提前轉換為負號柴油，管路以及濾杯都充滿我負號柴油時則可以熄火，防止零號柴油凝固而堵塞管路。
來談談車輛的低溫啟動注意事項
注意事項一：切忌打不著火連續啟動
電瓶在車輛使用過程中發揮著重要作用，但是在低溫下電容量會降低，而冬天的耗電量明顯大於其他季節，電瓶容易沒電導致供電不足，引發車輛啟動困難。還有一種比較常見的現象，停車熄火時忘記關閉車內耗電裝置，這種行為也會造成電瓶沒電，導致啟動困難。啟動困難一直打火啟動的行為會損壞電瓶。
所以建議車主們：
1、第一次啟動不了，等待幾十秒後重新啟動，啟動時間最好控制在5秒之內。三次啟動不成功，可等待幾分鐘後再繼續啟動。
2、發動機工作後，再開啟車內耗電裝置。
注意事項二：切忌啟動後猛踩油門
由於冬季柴油的粘度大，啟動後猛踩油門會使機油泵高速運動，機油濾清器以及機油壓力感測器一時無法接受突然升高的油壓，容易導致濾芯膨脹，甚至漲破。儘管有些車輛安裝了限壓閥，在一定程度上可以起保護作用，但來不及卸壓時仍會使發動機構件損壞。
建議車主：等待發動機溫度升高到40℃以後再適當加油準備起步。
注意事項三：切忌過分依賴啟動液
啟動液在低溫情況下可以幫助車輛啟動，延長蓄電池的使用壽命。但是在冬季，車在戶外放置時間久會導致發動機出現無潤滑油的現象，摩擦表面都處於乾的狀態，此時使用啟動液，瞬間點火產生的衝擊力會給發動機帶來很大磨損，衝擊力過大還可能損壞發動機。
建議車主：在使用啟動液之前對車上零部件進行預熱，使發動機各部件得到潤滑。可以安裝油箱加熱器，但是不建議使用明火加熱，存在很大的安全隱患。
注意事項四：切忌啟動後直接出發
車輛剛啟動時，發動機的各部位潤滑油還沒有到位，且此時發動機溫度較低。啟動就出發會對發動機造成磨損，對車輛的傷害很大。
建議車主：啟動後等待片刻，水溫上升後再起步。起步後，先平穩行駛幾公里，等待車輛達到良好狀態後再提速。
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7 # 兵人七
回答悟空:我是開工程機械的，有20多年了，說一下我們單位是咋做的吧。
1，入冬前，更換個冬季機油5w_30以下機油，換負35度防凍液。
2.入冬前，更換柴油油路所有濾芯，有回油濾芯的，限壓閥濾芯的，一併換掉。
3.油水分離器濾芯換掉，保養洗淨，密封圈處抹點黃油，以免漏氣。
4.柴油加負35#的，此油像水是的透亮，零下30度都不掛臘堵油管，長期用此油對高壓泵，噴油嘴好處多。減少維護校泵，校嘴錢了。
5，電平要有斷路器，防跑電後第二天打火費電，電源接線裝，牢固可靠，極寒天氣，電平卸了進屋，啥時候用啥時候在裝車打火。
出門應急:
6。低溫起液在出門時備用，進氣口噴些，或點油抹布，以加熱冷空氣進入氣缸。
7.噴燈也是出門要備的，野外點噴燈烘烤機油底殼，看到機油口處有白氣出來時，打火著車，時間把握好。
8，有的是放空水箱後，加熱水和熱水澆發動機的方式。
這些年的經驗感覺就是，要把冬季油品換好，電瓶保養好，電足的前提下，在我這冬季工程車打火都不是事。
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8 # 公平的聲音
這麼多回答，有幾個是自己回答的？抄襲照搬居多！
朋友們，柴油車冬天難起動，首先要搞明白什麼車型，國幾的車，什麼發動機，什麼系統，還有具體怎麼樣的一個難起動過程！如果這些都沒搞懂，就去回答別人的問題，是不是太草率了呢？！是不是還會誤導提問問題者？不懂不要裝懂，這樣會嚇死車寶寶的！！！！看這麼多，沒有真正靠譜的回答，想知道難起動有關方面的問題，敬請點選我頭像，關注我，發私信給我，我給您詳盡的解答！[靈光一閃]
回覆列表
進入冬季後，氣溫降低。北方溫度會更低，部分地區氣溫達到了-30℃。即使再這樣的溫度下，柴油車/貨車也要正常工作的。而且幾乎所有的柴油貨車都沒有進庫的條件，大家都在露天存放。
柴油車在冬天啟動困難主要有兩個原因:
提高發動機溫度最佳的辦法就是加熱冷卻液。冷卻液加熱以後，發動機整體溫度會上升，發動機不僅阻力降低而且更容易爆發。冷卻液加熱有很多辦法。
原理就是利用燃燒柴油來獲取熱量，為冷卻液加熱，內部有水泵可以邊加熱邊迴圈。因為功率高所以發動機水溫上升的非常快。發動機水溫上升後不僅車輛啟動容易，而且暖風溫度上升的也更快。這是北方最常用的一種加熱方式，也是最常見的。
柴油車冬季不容易啟動還有另外一個原因。就是 柴油標號不達標，低溫環境中容易結臘。
為了預防這種情況再次出現，可以加裝一套柴油加熱裝置。
柴油車進入冬季之前，應該做好準備。例如檢查電路、油路、氣路，有隱患應該即使處理。
電路主要檢查電瓶剩餘容量，檢查啟動能力（測內阻），起動機做保養，檢查碳刷、銅套等。帶有柴油管路預熱系統的要檢查其工作是否正常，檢查油箱內是否有雜質，水分。貨車還有檢查氣路是否有洩露，起碼早上車輛啟動之前離合器踏板可以踩下去。踩離合器啟動車輛時可以降低阻力，車輛更容易啟動。