【轎跑SUV浪潮】，是誰引領這這一浪潮？
毫無疑問是高階的寶馬X6，之後有GLC COUPE、歌詩圖等等仿品，然而經歷了多年的發展即使鼻祖X6也是不溫不火，仿品更是難得一見或者停產收場。在這一浪潮幾乎消退時中國產SUV接棒發力，然而主要目的還是豐富產品線提振品牌形象而已，從扎堆上市的預售到開始有銷量資料，即使是一線中國產品牌的Coupe銷量也很低迷，何況長豐獵豹！
獵豹Coupe不否認有超前衛的設計，超級大的中網橫貫車頭與照明燈組融合為一體，在這張大嘴的對比下什麼BBA都是浮雲；LED等的設計也比較吸引眼球，引擎蓋兩側的隆起也很有肌肉感，但是總有一種領克拉皮的味道，然而領克又能談得到多高的美感。這種設計語言99%決定了必然小眾，銷量是不用期望會很高了。
動力方面採用了已經開放技術的CE16王子機頭，這臺機器源自寶馬但似乎很詭異，不論是東風中華還是其他品牌，在動力表現合格的前提下悉數冷門；究其原因也許不是發動機的問題，而是這些品牌與獵豹相同，與消費市場的距離太大了。
不過以上品牌至少使用了7擋溼式雙離合，獵豹用6擋溼式級別低了一些，在顏值沒有優勢的前提下缺少核心競爭力。
除1.6T動力外還有一臺2.0T發動機，值得關注的是這臺機器；因為獵豹使用的發動機多為是三菱技術的落後機型，從功率到扭矩均不如一線中國產的1.5T直噴發動機，在coupe版上是否能有升級值得期待；變速箱也模仿競品推出了8AT，是盛瑞還是隨大流用某信呢？這一組合也許會驚喜，也許是搞笑。
重點：車身尺寸4825*1908*1694、軸距2780mm的獵豹coupe足夠大，用1.6T-CE16顯然是小馬拉大車，作為轎跑SUV破百很難突破十秒；2.0T發動機如果三菱系應只會更差，這臺車值得期待，但起售價超過10萬應該是不值得選擇的。
獵豹冷門的時代太長，而且量產車的品控水平也太差，小一號CS9、CS10問題不斷，Q6更像是上世紀的產品；不考慮在正常的車型中改進，依靠Coupe這種八成會冷門的車型是很難轉型的，而且這臺車的模仿痕跡太重了。
【轎跑SUV浪潮】，是誰引領這這一浪潮？
毫無疑問是高階的寶馬X6，之後有GLC COUPE、歌詩圖等等仿品，然而經歷了多年的發展即使鼻祖X6也是不溫不火，仿品更是難得一見或者停產收場。在這一浪潮幾乎消退時中國產SUV接棒發力，然而主要目的還是豐富產品線提振品牌形象而已，從扎堆上市的預售到開始有銷量資料，即使是一線中國產品牌的Coupe銷量也很低迷，何況長豐獵豹！
獵豹Coupe不否認有超前衛的設計，超級大的中網橫貫車頭與照明燈組融合為一體，在這張大嘴的對比下什麼BBA都是浮雲；LED等的設計也比較吸引眼球，引擎蓋兩側的隆起也很有肌肉感，但是總有一種領克拉皮的味道，然而領克又能談得到多高的美感。這種設計語言99%決定了必然小眾，銷量是不用期望會很高了。
動力方面採用了已經開放技術的CE16王子機頭，這臺機器源自寶馬但似乎很詭異，不論是東風中華還是其他品牌，在動力表現合格的前提下悉數冷門；究其原因也許不是發動機的問題，而是這些品牌與獵豹相同，與消費市場的距離太大了。
不過以上品牌至少使用了7擋溼式雙離合，獵豹用6擋溼式級別低了一些，在顏值沒有優勢的前提下缺少核心競爭力。
除1.6T動力外還有一臺2.0T發動機，值得關注的是這臺機器；因為獵豹使用的發動機多為是三菱技術的落後機型，從功率到扭矩均不如一線中國產的1.5T直噴發動機，在coupe版上是否能有升級值得期待；變速箱也模仿競品推出了8AT，是盛瑞還是隨大流用某信呢？這一組合也許會驚喜，也許是搞笑。
重點：車身尺寸4825*1908*1694、軸距2780mm的獵豹coupe足夠大，用1.6T-CE16顯然是小馬拉大車，作為轎跑SUV破百很難突破十秒；2.0T發動機如果三菱系應只會更差，這臺車值得期待，但起售價超過10萬應該是不值得選擇的。
獵豹冷門的時代太長，而且量產車的品控水平也太差，小一號CS9、CS10問題不斷，Q6更像是上世紀的產品；不考慮在正常的車型中改進，依靠Coupe這種八成會冷門的車型是很難轉型的，而且這臺車的模仿痕跡太重了。