切線指的是燈光照在平立面上，照明區域和非照明區域之間的水平線（如果是反光碗或單光透鏡則非水平，在中國是右側向上挑的）雙光透鏡的切線非常平直，是因為透鏡聚光效果好，內建的遮光片起到了遮光作用，是燈光不會散。雙光透鏡的遮光片是活動的，透過電磁控制，使得遮光片活動實現遠近光切換，因此雙光透鏡車型氙燈遠近光邊光迅捷而明確。一般美國和日本對大燈的切割線要求很嚴格，要明確而清晰的投射出一條平直的切割線。目前很多直接在反光碗上改裝氙氣燈泡的車，由於氙燈燈泡和原車燈泡焦點、長度不同，因此雖然亮，但是光線非常散，照明區域不明確，給對面來車造成眩光。單光透鏡的切割線也非常明確，只不過不能實現遠近變光，因為內建的遮光片是死的。雙光透鏡車型如A6L、BMW車型、BENZ、INFINITI等單光氙燈車型如CAMRY、LEXUS ES、TOYOTA 艾爾法、銳志、SPIRIOR等。 如圖所示（博士雙光透鏡），照射在牆面上，照明區域非常鮮明，切線指的就是牆上照明區域和黑暗區域的分割線。非常整齊不散光。

首先多邊形太多的話渲染速度會大幅下降這個不用說，所以想要模擬表面的凹凸感，與其增加數以萬計的多邊形，不如靠光照的明暗來表現凹凸感騙過人眼。

絕大部分光照模型都跟 光線向量 和 表面法向量的夾角有關。然後法線貼圖可以用來更詳細的描述表面法向量資訊，而不是簡單的由頂點法線插值得到。

然後，之所以要TBN切線空間，是因為法線的偏移是站在區域性的平面空間上想問題。在TBN空間中，未經擾動的法線都是指向豎直上方的，就像站在光滑的地球表面上我們覺得他的法向量都是直插天際。要擾動法線後進行光照，就要用基變換公式把光線向量從世界座標系轉到TBN座標系（或者在TBN座標系擾動後的法線轉到時間座標系）進行光照計算。