地鐵其實就是動車組，4到6節車廂編組構成一列動車以後，通常再不分開，總是一同執行，一同修理。列車兩頭都是機車，到達終點站，只要經過道岔，駛入對面反向的軌道，就可以回頭反向行駛。你自己可以想象一下兒，坐在火車上，看著列車轉彎，繞過的彎道都是相當大的一個圈，如果還要掉頭，轉的圈子不就更大？這樣耗費的軌道不就更長了嗎？你如果沒有坐過火車，看看汽車掉頭也一樣，在掉頭的過程中，汽車如果不後退，也都要繞過好大一個圈。小轎車直接掉頭，通常都要轉過四五條車道。集裝箱的拖車太長，也就不允許在道路中間掉頭了。如果立交橋的轉盤不夠大，就也會作出限制，規定超長的車輛不能在此掉頭……相比之下，鐵路在雙向的軌道之間，只要修兩個道岔，加短短一段軌道，構成字母“N”的形狀，地鐵列車就可以直接駛入對面反向的軌道。由於兩頭都是機車，列車兩頭都是火車頭，司機只要下車，到另一頭去開車，列車就可以回頭行駛了，何必轉大圈浪費軌道呢？如果你有興趣，也不妨上網找找，中國近代的鐵路工程師，看看詹天佑修的京張鐵路。在影片裡面，詹天佑就是為了縮短八達嶺隧道，降低修建的成本，把鐵路也修成“Z”字形，中途經過的火車，只要兩頭都加上火車頭，經過兩次掉頭，就可以像上樓梯一樣，開到山腰上，隧道就可以縮短一大截。如果你要求眼見為實，就建議你找找城市輕軌或廣州地鐵四號線的圖片。四號線有一半是高架的觀光地鐵，像其他城市的輕軌一樣。今年廣州亞運會的會場，就在四號線這一段觀光地鐵的車站旁邊。這一段幾乎每個車站，都有“N”字形掉頭的軌道，在終點站也一定能夠看到列車掉頭的情景。看吧，“N”字形掉頭的軌道就在網頁裡面，你看明白了嗎？
地鐵其實就是動車組，4到6節車廂編組構成一列動車以後，通常再不分開，總是一同執行，一同修理。列車兩頭都是機車，到達終點站，只要經過道岔，駛入對面反向的軌道，就可以回頭反向行駛。你自己可以想象一下兒，坐在火車上，看著列車轉彎，繞過的彎道都是相當大的一個圈，如果還要掉頭，轉的圈子不就更大？這樣耗費的軌道不就更長了嗎？你如果沒有坐過火車，看看汽車掉頭也一樣，在掉頭的過程中，汽車如果不後退，也都要繞過好大一個圈。小轎車直接掉頭，通常都要轉過四五條車道。集裝箱的拖車太長，也就不允許在道路中間掉頭了。如果立交橋的轉盤不夠大，就也會作出限制，規定超長的車輛不能在此掉頭……相比之下，鐵路在雙向的軌道之間，只要修兩個道岔，加短短一段軌道，構成字母“N”的形狀，地鐵列車就可以直接駛入對面反向的軌道。由於兩頭都是機車，列車兩頭都是火車頭，司機只要下車，到另一頭去開車，列車就可以回頭行駛了，何必轉大圈浪費軌道呢？如果你有興趣，也不妨上網找找，中國近代的鐵路工程師，看看詹天佑修的京張鐵路。在影片裡面，詹天佑就是為了縮短八達嶺隧道，降低修建的成本，把鐵路也修成“Z”字形，中途經過的火車，只要兩頭都加上火車頭，經過兩次掉頭，就可以像上樓梯一樣，開到山腰上，隧道就可以縮短一大截。如果你要求眼見為實，就建議你找找城市輕軌或廣州地鐵四號線的圖片。四號線有一半是高架的觀光地鐵，像其他城市的輕軌一樣。今年廣州亞運會的會場，就在四號線這一段觀光地鐵的車站旁邊。這一段幾乎每個車站，都有“N”字形掉頭的軌道，在終點站也一定能夠看到列車掉頭的情景。看吧，“N”字形掉頭的軌道就在網頁裡面，你看明白了嗎？