怎樣算值得，不明白你說的是哪些方面，一個車有其優點，必然有其缺點，只是看你如何均衡，值不值得的問題，幾次試駕之後再與其他同類型車型比較，最後你肯定會有自己的答案的

沒有電機的比亞迪汽車是沒有靈魂的，奈何這些軀殼顏值不錯且價格挺低，換個角度看待這些車會有客觀的評價。

以宋Pro為例，是否應該有電驅系統先看預算。

燃油版指導價8.98-11.98萬且全系自動擋，這一價格區間屬於入門級與消費級的過渡範圍，但是這臺車的品質並不是比較低的過渡級；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸等級屬於A+級大五座，駕乘空間充足且外觀內飾的顏值都不算低，而且懸架結構還使用了前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。

發動機為1.5T缸內直噴渦輪增壓機，發動機技術不落後於任何一臺消費級自主品牌SUV，無非是動力調教保守了一些；最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），引數雖然只算中等水平不過變速箱還能加分。

比亞迪自主研發的6DT35型六檔溼式雙離合傳動效率不低，同一臺發動機使用自產DCT與採購的6AT在某些車上體現出了1秒多的破百成績差；所以宋Pro的效能仍然是可以接受的，在消費級同排量SUV中效能有一號。

三大件的水平不輸同級競品，而與宋Pro尺寸相當效能也相當的中國產SUV，其自動版起售價已經有高達12~13萬起售；然而這些車在配置方面一般在14~15萬之間才有宋Pro次頂配裝備的主動剎車系統、全速自適應巡航、全景影像、矩陣式LED大燈以及自動空調。

同級橫向對比能得出的結果是宋Pro燃油版已經沒有什麼可以挑剔的了，總不能因為宋ProDm效能強勁就讓燃油版白送吧；對比要同級同價位，宋ProDm的競品是ENVISION、Equinox等A+或準B級合資效能SUV。

宋ProDm指導價16.98-21.98萬，車身尺寸與懸架結構與燃油版相同不再贅述，驅動系統有兩個版本。

1、中低配為前1.5T發動機與25kwBSG發電啟動一體機整合的MHEV驅動系統，另加入一臺後橋驅動電機，EV和REEV模式為後輪驅動、HEV油電混合模式為全路況適應的四驅；綜合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破百6.5秒；這一效能水平沒有任何一臺消費級的SUV能夠做到，所以也不會凸顯出燃油版在其價格區間的弱，至於和EquinoxENVISION等效能車對比也能做到完勝，打擊合資車才是Dm版的任務。

2、旗艦版為老款542經典平臺，在中低配的的平臺上多出一臺前置獨立驅動電機，綜合功率348kw、峰值扭矩775N·m，破百達到4.7秒且為全時四驅；這一版本與燃油版更沒有對比的價值，這套電驅系統如果給合資車企使用，同款車的燃油版假設價格為20萬，混動版不會低於40萬，換位思考看待這些車的話燃油版還值得考慮嗎？

答案實際不是值或不值的問題，而是預算的差距有多大；入門級、消費級、輕奢級、中端、高階，購車標準每升一級對於普通人而言也許都要數年的努力，所以選車要放平心態，一分錢一分貨是硬道理，不用越級對比增加負面情緒（自主品牌與合資汽車對比不符合這一標準，合資汽車的品牌溢價遠大於真實價值）。