小飛機可以跳傘，大飛機沒辦法跳。出於人道主義考慮在飛機發生意外的時候機組人員要竭力保護飛機以及乘客，所以不會給機組人員配備降落傘。另外幾百坐的飛機每位乘客都配備降落傘不現實，太重並且佔用空間龐大。再者客機飛行在萬米高空，寒冷且空氣稀薄，不具備跳傘條件。荒郊野外的即使跳傘成功也可能喂狼。網上抄的

這個問題問的很有意思，飛機即將墜毀時，問題在於有沒有跳傘的機會，而不是可不可以選擇跳傘。 對於裝備彈射座椅的飛行器來說，跳傘逃生的成功率會高很多，而對於不具備彈射逃生條件的飛行器來說，跳傘逃生基本沒希望，只能跟著飛行器一起墜落。

比如2006年中國空軍空警200預警機40人全部犧牲的慘痛事故，運-8這樣的運輸機機翼結冰，飛機姿態瞬間失控，機上人員根本沒有跳傘逃生的機會。所以說，選擇跳傘是有先決條件的，只有具備跳傘逃生的基本條件時，才能有選擇跳傘的機會。

如果題主問的是飛機即將墜毀，飛行員可不可以選擇跳傘，那麼題主完全多慮了，任何國家都沒有不允許飛行員跳傘的規定，只要飛機發生不可挽回的故障，保飛行員永遠是排在保飛機之前的，飛機摔了可以短時間再造再買，但是飛行員、特別是戰鬥機飛行員，損失之後短時間內是無法培訓出來的，培訓戰鬥機飛行員不僅需要投入大量金錢，培訓週期也是想當長的，很多時候遇到空中機械故障，地面指揮會在第一時間要求飛行員跳傘，之所以還有機毀人亡的事故出現，不是因為塔臺不允許飛行員跳傘，而是因為飛行員在空中決策耽誤了最佳跳傘時機，比如避開居民區、試圖保住珍貴實驗資料、試圖挽救飛機等等。另外，飛行員在跳傘之後，只要生理和心理指標符合飛行要求，也是可以重返藍天的。

飛機墜毀時，可不可以選擇跳傘，其實不是選擇的問題，而是有沒有選擇的問題。一般戰鬥機是有座椅彈射系統的，運輸機、預警機、直升機等沒有座椅彈射系統，也不可能有，連降落傘也不會有，怎麼選擇跳傘？

一般戰機發生意外時，飛行員會盡力保全飛機，如果確實沒有可能性，就會選擇棄機跳傘。當然，這也不是飛行員自己隨意決定的，飛行員會和塔臺指揮員溝通，聽令而行。跳傘還可能保全自己生命，儲存戰鬥力，不跳就只有機毀人亡了。我的同事就是跳傘逃生的，被山裡村民所救；餘旭跳傘不幸撞上僚機機翼，壯烈犧牲。

很多軍用飛機和民用飛機沒有跳傘裝置。前面我曾經寫過《民航客機不配降落傘，這些原因你應該瞭解》，基本上講清了民航客機不配備降落傘的原因。其實，軍用運輸機、預警機、空中加油機、直升機等飛機，也不配備降落傘，同樣是因為跳傘條件不具備，突發事件沒有準備跳傘的時間，飛行員或乘員總不能象傘兵一樣一直揹著傘包坐飛機吧。再說，很多乘員，包括首長和我一樣，不會跳傘。空軍預警機事故和今年1.29運輸機事故，絕大多數乘員不會跳傘。原沈空運輸機撞山，根本不具備跳傘條件，僥倖有幾位戰友沒有犧牲，假設跳傘，絕無生還的可能。

最後再重複一遍，戰鬥機飛行員跳傘前，是經請示塔臺指揮員，得到允許的。

不可能 艙門在高空開啟就很危險 不用跳就能被吹飛 就算有機會跳 有幾個敢跳的 什麼時候開啟降落傘知道嗎 都是不可能的