個人會選擇，凱混頂。也只是因為。第一，豐田混動是精髓。第二，200動力太差，個人無法接受。

200是好車，但需要能接受它的動力，不能接受，那只有直接排除。

能接受，200就是一款非常不錯的車，質感，用料，做工，調教都比凱好了很多。

在預算都可以選擇的情況下，混動頂配的CAMRY和最低配的雷克薩斯ES200選擇起來完全就看雷克薩斯這個品牌對你有沒有吸引力了，而拋開品牌層面的原因，更多地是做工用料的區別。

很多人會覺得這兩個車都是TNGA架構下的GA-K平臺的產品，所以開起來應該是差不多，但是就實際的體驗來說，雷克薩斯ES的底盤行駛質感我個人覺得還是要比CAMRY好一些的，包括轉向的手感，從舒適性的提升上來說，雖然CAMRY也是偏舒適性的調校，但是雷克薩斯ES整體的隔音也會更好一些。

其次就是做工和用料，老實說我覺得CAMRY的內飾整體比亞洲龍還是要好一點點的，但是跟ES比起來就差點意思了，內飾的氛圍和質感雷克薩斯ES都是很典型的豪華車該有的感覺，並不是以科技感為導向的設計，給人的感覺這個內飾和用料還是滿細膩的，CAMRY的內飾就是典型的這個價位豐田車的水準。

至於動力，混動版本的CAMRY依靠電機在起步和急加速的時候可以有效地降低發動機的震動和噪音，舒適性有很大的提升，而且這款車的座椅很舒服，空間也能完全滿足家用的需求。至於不足的話，我個人覺得這款車的胎噪控制得比較一般。另外，豐田真的是不捨得在人機互動系統上面下功夫，不管是CAMRY和雷克薩斯ES，那個車機系統都蠻難用的。

至於雷克薩斯ES，這個車動力同級別倒數，這一點毋庸置疑，不過說真的在市區的話沒有想象中那麼肉，一方面是因為雷克薩斯對這款車的油門調教比較靈敏，另外它本身的風格就是比較舒適的，但是遇到滿載或者是爬坡的時候就會捉襟見肘了，高速的動力儲備和再加速能力也很一般。

首先，CAMRY雙擎頂配版的落地價格相比ES200乞丐版的落地價還是有不小差距的，綜合這兩款車來看的話，筆者還是建議選擇CAMRY。

不選擇ES200其實是有很多原因的，首先目前不加價基本上是買不到的，對於加價買車這種事情筆者一直都覺得非常奇葩的，尤其是ES200這種車型如果加價的話筆者並不認為是競爭力太強導致的，耳飾雷克薩斯近乎飢餓營銷的市場策略導致的，期待雷克薩斯玩脫那一天。

當然，你不能否認ES200是有優勢的，比如作為大中型車尺寸要大於CAMRY，這意味著更充裕的空間。行駛質感和隔音方面ES200也是強於CAMRY的，畢竟豪華品牌還是要有豪華品牌該有的樣子。

但ES200在動力方面可以說是非常的雞肋了，近5米長的車僅靠著173馬力的2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱很難帶來什麼加速感，在路上只能佛系行駛。

CAMRY方面，空間雖然不如ES200，但也完全夠用。動力方面得益於電機的加持，加速體驗完勝ES200，混動系統的加持也讓油耗表現更出色。

配置方面，頂配版的CAMRY相比ES200來說也有優勢，二者主動安全配置差不多，都有自適應巡航、車道偏離預警/保持輔助等，但CAMRY還有360度全景影像以及盲區監控。

另外在舒適性配置方面，CAMRY的前排座椅通風、駕駛位電動記憶、副駕駛老闆鍵、後排座椅靠背電動調節、JBL音響等也是ES200所不具備的。

所以，寧做雞頭，不為鳳尾。

選擇雷克薩斯ES200

CAMRY和 ES 雖然同出自豐田的 TNGA 平臺，但是兩者內飾設計上還是有著截然不同的風格，CAMRY更偏向實用性。而雷克薩斯精緻豪華。這方面是要優勝於CAMRY的。

在配置方面，CAMRY HQ 旗艦版，相比入門級的ES200卓越版，並沒有多很多，ES200卓越版雖然做不到樣樣齊全，但是關乎日常使用的自適應巡航、車道保持、自適應的 LED 大燈、主動剎車等，都有。

動力方面，兩車的差距就大了。CAMRY HQ 旗艦版搭載的是混合動力,2.5L+電機的組合，相比ES200卓越版的2.0L發動機,在動力的絕對值、平順性,以及經濟性都有著較大的優勢。

兩款車最大的差距就是品牌和動力。如果你不在乎動力的話就上雷克薩斯，就算你在乎動力上了CAMRY。你還是會想著上雷克薩斯。而且開著雷克薩斯比CAMRY有面子多了。在大多數人眼裡，面子比動力重要。動力不足，大不了我慢慢開嘛。