你說的問題本身就不太對吧，車子在往前走動力了的情況掛任何前進檔位快速鬆開離合一般不會熄火的，除非特慢或是停止狀態下會很容易熄火才對，因為動力不夠啊

回答這個問題，得先說說變速器高、低擋位的使用。

變速器低速擋位: 變速器的低擋位輸出的扭矩力大和低轉速的特性。主要用於車輛的起步、低速行駛、車輛爬坡，特別是過載車輛裝有一車重貨物時，車輛都需要變速器輸出的大扭矩低速才能使車輛繼續行駛。車輛下坡或是下陡坡，特別是載重車輛裝有重貨下長坡時，為了避免車輛制動時間長，而引起制動會熱衰減造成剎車失靈，為了行車安全，往往車輛都換入低擋位行駛，或是車輛在適合的擋位，利用發動機的轉速阻力牽制車輛速度過快來下坡。

變速器高擋位: 變速器的高速擋輸出的扭矩力小和高轉速。主要用於車輛在正常行駛中，為車輛提供高速行駛降低油耗。車輛用高速擋位起步時往往發動機會熄火，如果是採取離合半聯動在高擋位起步時，需要加大油門提高發動機轉速才行(自重噸位大的車輛無法起步)，但是離合器片容易會燒蝕或是離合器打滑車輛無法起步。

我們都知道發動機的動力是經過飛輪、離合然後傳至變速箱。如果是車輛處於低速擋位(1-2擋)行駛時，直接掛入較高擋位車輛會抖動頓挫感強烈易熄火。原因是車輛掛入高擋位後，變速箱的輸出扭矩小，不足帶動車輛行駛至發動機熄火。也可以說離合壓盤、離合器片與發動機的飛輪之間旋轉速度相差較大，形成了較大的旋轉阻力所至。同樣車輛在高擋位行駛中，車速過低時或是直接誤掛入較低的擋位也會至發動機熄火。

車輛行駛過程中一二檔直接抬起離合器基本上是不會熄火的，只有在一檔起步時，如果直接鬆開離合器車輛才會熄火，而當車輛具有一定速度的時候，無論哪一檔直接松離合器都不會導致熄火。

汽車低擋位傳動比小，輸出扭矩大，車速低，而高擋位則相反，高擋位傳動比大，扭矩低，但是車速高。低檔位一般用於車輛起步，車輛爬坡，低速行駛或者下坡制動。高擋位則用於車輛正常行駛或者高速行駛。

車輛在一檔時起步為什麼會熄火？

眾所周知，車輛起步時需要克服的阻力是最大的，這時候就需要採用汽車的低速擋起步。一擋的前提下，如果直接抬起離合器，發動機的動力輸出軸直接與變速器的動力傳動軸連線，發動機輸出動力不足以瞬間驅動車輛動起來，車速仍然為0或者小於轉速經過擋位換算的傳動比車速，發動機轉速反而被車速倒拖，導致熄火。

車輛行駛起來，需要克服的滾動阻力比靜止時啟動的靜摩擦力小的多，所以只要速度不是過小的情況下，無論那個擋位直接鬆開離合基本沒有問題。

確實如此，一擋起步要緩慢抬離合，一擋換二擋雖然不像起步那麼慢也不能太快。而二擋升三擋以及後面的升擋基本上都是直接鬆開離合器就行了。其實原因很簡單。

起步時汽車是一個從靜止開始逐漸加速的過程，需要離合器半聯動來配合。比如一輛車一檔怠速行駛時車速是10公里/小時，那麼起步到完全放開離合器的過程中車速會從0到10逐漸提升。在車速達到10公里/小時之前離合器不能完全放開，否則會熄火。雖然彈射起步可以實現一檔直接抬離合，但是正常駕駛中沒有這個必要，而且瞬間加速度太大車輛闖動嚴重導致舒適性降低。

1、發動機轉速緩衝三擋行駛時發動機轉速基本上高於怠速了，比如3擋時發動機轉速為1500，升入4擋後直接松離合發動機轉速會掉到1200，發動機轉速的下降平起到了緩衝作用。如果3擋行駛中轉速800，已經沒有下降空間了，這時候如果直接抬離合器的話一樣熄火。

2、離合器片的緩衝

離合器片裡都有緩衝彈簧，就是用來緩衝傳動系統衝擊力的。哪怕松離合太快導致有衝擊力這些彈簧基本上也能處理掉。

3、車輛慣性保證發動機不會熄火

一擋起步如果突然松離合很容易熄火，因為車輛是靜止的，動力如果足夠驅動車輛那麼就能起步，如果動力不足以驅動車輛那就只能熄火。而行駛中換擋時車輛已經有了前進方向上的慣性，這時候即使出現檔位不合理的情況導致發動機轉速過低也不容易熄火，因為車輛在前進，總是有一個轉速會匹配當前車速的。哪怕發動機轉速被拉低到500轉/分，只要車輛還在行駛那麼發動機就必須被反拖著保持運轉，因此更不容易熄火。