摩托車的怠速調整是個老生常談的話題，它的調整既簡單又複雜。所謂的簡單隻要你動動平口起子怠速就可以調整好，所謂的複雜它調整的前提非常苛刻受環境，溫度，液平面，混合氣體多方面的影響，所以嚴格意義上來說摩托車的怠速並不好調。通常情況下摩托車怠速調整所指的都是化油器車型，因為電噴車型都有怠速馬達可以實現怠速的自動調整，而非需要調整的車型使用者也不具備這個能力，所以以下描述只適用於化油器車型。摩托車怠速調整之前首先要啟動車輛預熱五分鐘以上，讓發動機保持在一個合適的工作溫度，這樣的好處就在於怠速的穩定性會比較高一些。

其次在不改變混合氣體的情況下可以進行試調，只要怠速保持在1500r/min就屬於正常這個數值適用於大部分車型。

調整時怠速調整螺絲向右旋轉怠速會變大反之則會變小,調整時一定要注意力度需要慢慢調整如果一次可以搞定,則表明發動機各項效能都屬於正常。

如果無法透過調整螺絲調整好摩托車的怠速,在確保發動機效能正常的前提下可以調整混合氣體，通常情況下可以先調整混合氣體在調整怠速螺絲，以125化油器為例一般情況下平原地區將混合氣調整螺絲擰到底退出兩圈左右即可，而高原地區則需要退出三圈半左右。

調整好混合氣體後就可以調整怠速調節螺絲，觀察發動機的轉速變化,如果能夠保持穩定說明混合氣體調整非常到位,如果怠速仍然不穩定則需要配合混合氣再次調整,一般情況下可以減小空氣流量增加怠速調整螺絲,如果仍然無效則需要拆解化油器進行清洗。

化油器徹底清洗後檢查一下液平面如果過低，則需要重新調整,但一般情況下液平面是不需要調整的。化油器透過清洗後重覆上述操作，摩托車的怠速就會保持在一個合理的範圍內。

化油器有彈簧的那顆螺絲（車的右邊），十字的。逆時針方向怠速低容易熄火，順時針方向怠速調高不易熄火，車打燃後微調。聽聲音，聲音斷斷續續就是怠速不穩定，怠速調穩定了不易熄火。跨騎摩托的怠速是1500轉/分鐘，看轉速錶。網民提供的內容僅供參考，還需要自己總結經驗。

化油器的摩托車，可以在熱車時調節怠速螺絲，怠速一般在熱車時調節到轉速1200左右。再觀察一下涼車時，怠速是否可以穩定住，如涼車怠速不穩定，可適當上調，讓怠速快些。

如果是化油器的，那就很簡單，調節混合氣螺絲就可以，一般都是開口螺絲刀就可以調節，順時針調到底後，逆時針退兩圈左右就可以，具體還需看車型詳細情況。當然現在有很多是電噴節氣門的，就需要拆下清洗節氣門後，安裝後除錯，怠速運轉一段時間後就自動學習調節成功，希望這些能幫到你，不夠詳細請諒解，暫時就想到這些！

化油器摩托調怠速螺絲，逆時針方向怠速低易熄火，順時針方向怠速調穩定不易熄火。微調到怠速聲音穩定（跨騎怠速1500轉/分）為止，油門不給油不前進，必須要油門給油才前進才安全。冬天氣溫低不好啟動，混合比和怠速都順時針方向微調，先把混合比順時針方向微調到容易打燃，打燃後順時針方向微調怠速至怠速聲音穩定。夏天氣溫高容易打燃，所以夏天把混合比和怠速再逆時針方向回撥（還原）。

機車怠速其實指的是發動機最低轉速，通常情況下這個最低轉速應該保持在1500轉左右，因為供油系統的不同標準值是有差異的，但只要能保證發動機最低轉速不熄火，基本上也是正常的，所以發動機的怠速是越低越好，這樣在一定程度上就可以節省燃油。

而實際的使用中機車怠速過低或者過高也都是比較常見的，而這種現象完全可以透過調整得到解決，通常情況下化油器系統出現這種現象的機率會比較大一些，所以以下主要說一下化油器車型的怠速調整。

調整怠速時應該啟動車輛進行預熱，因為1500轉左右的標準值是指熱機狀態下的發動機轉速，並且實際的使用中發動機的最低轉速會隨著溫度的變化而變化，所以一定要在熱機狀態下調整怠速。機車怠速的調整可以透過怠速調整螺栓，混合氣調整螺絲，油門拉線自由行程等三個方面進行，一般情況下透過怠速調整螺栓就可以達到調整的效果。

當車輛預熱後就可以慢慢的順時針傳動怠速調整螺栓，當轉速達到標準值時就就可以停止調整了。

其次還可以配合混合氣進行調整，通常情況下混合器調整螺栓可以左右微調半圈，再配合怠速調整螺絲怠速基本上就可以達到標準值。

如果以上調整方法依然無效，也是可以透過縮短油門拉線自由行程來進行調整的，只不過這種調整方法不是很常用。

透過以上的調整仍然無法達到預期的效果的，那麼就需要檢查化油器怠速量孔，液平面高低，發動機壓縮比，因為這三項會直接影響車輛的怠速表現，所以在調整無果的前提下，就需要對它們進行相應的檢修了。