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1 # 墨秋凡
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2 # 鍵盤車神老凱
如果目前1w9的價格還是可以考慮的，之前上市時候定價2.38w，優惠力度比較大。雖然中國產車有些小毛病，但是宗申這款拉力休旅車做的還是不錯的，首先坐姿比較舒展，長途不會太快的疲憊，其次nc機器還是比較穩定和動力強大的一款機器經歷過長途耐耗的測試，市場反應也不錯。裝配了國內外警用，消防部門，也是對這款車一定程度的認可。再有就是車架和鋼絲輪轂對於應付爛路有有比較高的優勢。
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3 # 三秦行人
騎這車也有幾年了，NC250這個發動機皮實耐操好修這沒啥說的，整車結構合理很好操控，坐姿舒適，做工在最新的第三版上已經非常好了，缺點震動大，經常掉螺絲，而且掉螺絲不是說針對新車，而是不管多長時間它都有可能掉，再就是聲音大，這車不像有些車只是排氣聲大，而是從發動機那裡傳出來的，沒法透過換排氣消音，剩下的都是機率小毛病...拋開這些，這車在摩旅這條道上可以算是很好的車了，重量輕好操控，上山下水都沒問題...
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4 # 蘭州摩旅戶外e族
車車的質量還是可以的， 就是聲音比較大，一箱油只能跑個280左右，長途急速在130左右。可以說這個價位基本都不建議入手這個車車。可以考慮RX1我們蘭州有一個小記者騎上跑了好多個國家你可以看看他寫的書(遠方不遠）RX1有150排量200排量兩種，價格都比較合適。
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5 # 驃騎府
回答這個問題之前，我們先來看一則大約兩年前的舊聞。
美國加州北部一個地方警察局近日裝備了中國宗申RX3摩托車作為警用摩托車，這批摩托車採購價為每臺5000美元，採購自一家美國代理宗申品牌的經銷商––CSC，據悉，該批摩托車並未以宗申品牌註冊，而是冠以CSC品牌。這是中國產品牌摩托車首次進入美國政府採購名單。
無論如何這是一件好事，直接說明了挑剔的美華人對宗申產品的認可，至於換牌一事，也許宗申要走的路還很長吧！
宗申RX3這款車正好有幸騎過一次，大約100公里，因此對於這款車的動力和操控有一定了解，在加上身邊的朋友也在騎這款車，對於質量的問題也略知一二，所以決定也湊個熱鬧回答這個問題。
不對的地方還請不吝賜教！
買什麼車首先要看你的需求是什麼？
如你所言，上下班通勤用，偶爾摩旅，當然興趣來了也不排除下公路到野地裡撒把野，對吧？
那麼對於你來說，這款車是可以滿足你的需求的。
這款車適合長途摩旅，走個爛路什麼的能愉快勝任，兼顧一部分公路需求，比起那些偽ADV來說，它算比較專業的。
話說回來，專業如參加達喀爾拉力賽的專業ADV又能有幾個欣賞它的人呢？這個小眾市場註定是曲高和寡的。
先來說三大件吧！
首先發動機是大名鼎鼎的NC250，這款發動機可謂是中國產的爭氣機，連日本國內對於這款發動機也是好評如潮，這個我真沒替它站臺的意思(也輪不到我來站臺)。
NC250屬於高轉速發動機，最大功率18.5KW，最大扭矩22NM，比較暴力。早期的NC250曾有過10000公里左右氣門間隙過小導致氣門響的問題，還有滲冷卻液的問題，但是隨著廠家不斷的改進，這些問題現在已經得到解決。
由於是高轉速發動機，所以即使是單缸，想要獲得輕快的起步和加速，你還是得捨得給油，在這種情況下，NC250的表現不會讓你失望。
至於震動，單缸機避免不了，但是還在可以接受的範圍內。
而且這款發動機很耐造，你沒看錯，確實如此！
最初研發這款發動機是準備用在越野車上面的，所以這款發動機的重量也是可以接受的，輕巧可靠，暴力(相對的)，用在RX3這款車上面，我覺得總算是用對了地方。
再來看前後懸吊。
宗申RX3的前減震據傳為正林所代工，整體表現來說尚可，畢竟一對的成本接近1000元，遠非那些小廠雜牌產品可比擬。
後減震為中央單減震，並且可以調節，這個要贊一個，據說成本500+。
整體表現中規中矩，與RX3的定位很匹配。
可以有效過濾爛路上的坑坑凹凹，我試騎的時候遇到過一段大約3公里長的路面修復的路段，很穩，給我如履平地的感覺，帶給我極大的自信。
看著後面那些騎著街車小心翼翼的繞開路面的不平之處的車友們，一把油下去一口氣跑完，留給他們一個朦朧的尾燈……
當然，下亂路，甚至興趣來了小飛一下也無不可。但是不要玩的太嗨，畢竟行程還是太短，某些情況下減震還是可能行程被壓縮到底。
據說鑫源X5的懸吊成本達到4000+，我們也期待宗申再在懸吊上升級，不談什麼奧林斯，WP這些頂級貨吧，弄個啥法斯特什麼的能否考慮下呢？加點錢也成啊！
再來看車架，車架為鋼管搖籃式，做工還算不錯，焊縫什麼的還比較整齊，看相不賴。
總的來說，宗申RX3的大件還不錯，對得起這個價格。
再來說說不足之處。
一，全車螺絲感覺很廉價，並且質量不太好，稍擰過一點就滑了，有條件的話，建議更換高強度的不鏽鋼螺絲。
二，倒車鏡設計得很奇葩，容易掉鏡片，我的朋友就遇到了，不知現在的產品有無改進，如沒有，建議網上購買。
三，電瓶太水，朋友的車沒用一年即因過充而漏液報廢，建議更換大容量電瓶。
具體原因我推測是因為宗申考慮到是一款休旅車，因此貼心的使用了3相18極的磁電機，功率為136W，以適應後期車友加裝的用電裝置，但是奇葩的是電瓶未相應的加大，導致過充。
解決辦法是更換大容量電瓶或者行駛時開大燈洩流。
目前車友們反應最多的就是這三個地方。
大家有什麼看法呢？
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RX3這臺車怎麼說呢，有點雜。
老墨認為，作為一款小排量拉力車，採用大單缸的設計當然是利大於弊。
單缸機強大的低扭可以在複雜路面上提供源源不斷的力量。
可問題在於這樣就犧牲了舒適度，因為單缸不論是震動還是噪音都是高於雙缸的。
RX3這款車在複雜路況下的透過性是出類拔萃的，坐姿也相對來說比較舒服，可就是聲音太難聽了。
而整車做工與隔壁錢江的黃三比都略遜一籌，就更不用說做工更加精良的GW了。
再說回發動機，左宗申掏了一個億砸在了這臺nc發動機上，也算是良心了。
但怎奈中國產做工不到家，老墨就遇到過，朋友新買的RX3機器不到4000公里就順著外缸壁縫漏水的情況。
而同樣是大單缸，油冷的飛致雖然在功率上遜色於RX3，可這幾年口碑是積攢下來了，怎奈老飛致太難看，而且配置也比較低。
如果要老墨說，還是先觀望一段時間等等新飛致出來再說吧。