說起RX3，很多人都不會陌生，這款2013年上市的拉力車，是中國第一款真正意義上的拉力車，也是很多人曾經的夢想車型。

上市之後，RX3憑藉出色的鳥嘴造型，強悍的NC250發動機（最大功率18kw），以及原廠自帶鋁合金三箱，成功吸引了無數摩旅使用者的關注。由於中國當時沒有這類車型，RX3上市後就掀起了極大的熱潮。

從那以後，RX3帶領中國摩旅文化走進了新的時代。很多摩旅達人騎著走南闖北，西藏、新疆、環遊中國。在2014年，還有一位車迷把RX3從中國騎到了巴塞羅那，全程超過了四萬公里。

除了國內，RX3也銷售到了國外，上市6年來，RX3銷售全世界40多個國家，累計銷量超過了4萬臺。 期間，RX3也經歷了幾次改款，品質也變得非常穩定。

不過，隨著中國中大排文化的發展，使用者對缸數和排量的要求越來越大。250排量原來是很多人的夢想，如今已經成為入門級排量。在這種背景下，RX3這款昔日賽科龍的旗艦車型，如今隨著RX3S和RX4等產品的上市，也逐步成為中堅力量。

雖然關注度沒有之前那麼高，但是RX3的銷量卻一直保持穩定。造型好看，輕鬆好操控，質量穩定，有不錯的動力輸出，對於入門級的使用者和看重質量的中老年摩友來說，RX3還是具有很強的吸引力的。

12月18日，賽科龍公佈了2020版的RX3，這是上市以來RX3迎來的最大一次升級。發動機由原來的NC250，升級為新的NT250發動機，NT250發動機採用了雙凸輪軸設計，在提升動力（從18kw提升到20kw）的同時，噪音和震動也都進一步降低。

值得一提的是，20kw也是同級別250單缸發動機中最強的輸出。另外，2020版還標配了雙通道ABS，採用了新的靜音消音器，配合新的NT250發動機，聲浪有了進一步改善。同時採用了2020版的新配色貼花，整體更動感時尚。

圖片雖然配置和效能有了大幅提升，2020版RX3保持了增配不增價的策略，售價仍然為旅行版20800和旗艦版23800（帶鋁合金三箱）。

我是車主我來說，我是14款的此車有優點同時也有缺點，人無完人，車無完車。三分廠註定七分靠保養，優點:皮實耐用，抗造，配件便宜，易保養，發動機成熟，低扭有勁，裝配車型多，好多配件直接通用。缺點:操控一般，鏈條容易松，燈光鹵素太差，發動機振動車身螺絲容易松，發動機拖擋。低配不帶abs對新手就要看自己操控了，裝配，漆水不能和中國產高階比。

宗申賽科龍RX系列需要改進地方還需要提高，中國產車就這樣，花自己的錢買自己喜歡的車，不黑不懟目前28500公里，目前還沒發現其他人反應的其他奇葩現象，一直95汽油，威爽伺候，剎車片稍微爆了就換，防凍液一年一換，鏈條500公里一保養都是自己動手盤它。