摩托車冷車怠速正常，熱車沒有怠速了。

出現這種情況，一般的都是化油器的故障。

摩托車化油器，在摩托車的油路中起到非常重要的作用，摩托車化油器分為上蓋，下蓋，浮子，油針，柱塞等組成。有柱塞式化油器和真空膜式化油器兩種。

它的作用就是把空氣和汽油進行有效的混合比例，來參與機器的燃燒，來實現摩托車的做功。

摩托車化油器本身就是非常精密的配件，在出廠的時候，就已經對化油器進行了有效測試，包括化油器的混合比，節油模式等等，所以說我們的摩托車能夠正常行駛，就沒必要調整混合比螺絲了，雖然有的人為了省油，自己調整混合比螺絲，會造成啟動困難，冷車怠速不穩，或者熱車熄火的種種故障，嚴重的會造成化油器油耗增高，甚至當做報廢處理。

像他說的化油器冷車怠速正常，熱車怠速就沒了，那就需要多次調整化油器的混合比，達到正常供油的水平，你可以拆下來看看摩托車火花塞的顏色

如果火花塞的電極出現發黑的顏色，那就是混合氣濃度高，汽油進的多，空氣進的少，如果火花塞的電極的顏色發白，那就是混合氣的濃度低，汽油進的少，空氣進的多。

摩托車正常的火花塞顏色是紅褐的，只要透過調整化油器的混合比，才能達到怠速正常，如果多次調整無效，就需要更換摩托車的化油器了。

應該混合氣偏濃了，調稀一點會好。

發動機冷態的時候，汽油沒有辦法很好的霧化，發出的功率很低，所以需要更多的汽油，這時候很多汽油是燃燒不完全的。

一般有兩種辦法，一種是減少空氣，就是關閉阻風門，這時候怠速會提高，等發動機熱了以後，開啟阻風門，怠速就恢復正常了。另一種是多進油，踏板車會有一個自動加濃的裝置，多一路油路，冷機的時候，這路油路是開啟的，啟動時吸進去的油多，怠速就高，這個油路上有一根針，透過加熱器使針上的臘融化，推動針堵住這路油路，怠速就降到正常值了。

你冷車啟動怠速正常，說明冷車時偏濃，熱了沒有怠速了，因為你沒有操作，就是保持偏濃的狀態，所以熄火了。

因為沒有看到車，不知道我假設的對不對。如果對的，可以透過調整化油器怠速螺釘和混合氣螺釘恢復正常，但是比較難，不建議一般使用者做，而且排放也沒有辦法保證，就是調完你驗車不一定能過。

這個問題看似簡單，其實還比較複雜。

摩托車冷車怠速正常，行駛個把小時就沒怠速。先看冷車啟動時是否帶阻風。如果帶阻風說明混合氣過稀了。此時，先調混合比（怠速調整羅絲和混合比羅絲互調）。如果沒效果就是主量孔羅絲堵塞，需要清理化油器。

如果不帶阻風出現此情況，就要看點火線圈。用手摸點火線圈是否很燙手。說明點火線圈內部電阻變大，導致點火線圈發熱。需更換點火線圈。

最後要檢查火花塞情況。火花塞如果呈白色，混合氣過稀，呈黑色說明混合氣過濃。火花塞呈紅褐色正常。

本題描述的情況按以下順序檢查。先調混比，再清洗化油器，然後檢查點火線圈和火花塞。逐步排查後確定故障點。