目前，市面上常見的帶自動啟停功能的汽車電瓶分為EFB和AGM兩種。其中，EFB屬於富液蓄電池，通常會被安裝在發動機艙附近；而AGM是吸附式玻璃纖維隔板蓄電池，屬於貧液蓄電池，因為需要避免高溫，一般被安裝在後備箱中。如果兩者互相比較的話，可以說是互有優勢；但是AGM的整體效能更優，在德系車上使用的比較多；EFB電池具有更強的溫度適應性能，通常在日系車裡面見得比較多。

若說兩者的聯絡的話，正是因為自動啟停的電瓶可以在短時間內提供較大的電流，而且有反覆多次充電的功能，這個恰恰是普通的汽車電瓶所不具備的功能。總體來說，帶有自動啟停功能的汽車蓄電池擁有更強的效能和儲電量，正因為如此，該產品自然會在價格上體現出來，所以帶自動啟停功能的電瓶會比較昂貴。

汽車電瓶帶啟停比不帶啟停的電瓶使用次數更多,壽命更長,它的極板比普通的極板更硬,活性物質不容易脫落。適用於帶啟停模式的汽車，啟停電瓶容量更大,可以快速充放電。

由於啟停汽車的電瓶是特殊製造的，也就是屬於加強型的，但是如果頻繁的啟動長期處於虧電的狀態下，那麼電瓶的壽命也會大大縮短，而且這種加強型的電瓶要比普通電瓶貴很多。但是自動啟停功能的這種專用電瓶可以讓汽車在臨時停車時實現自動熄火，當需要繼續前進時，只需要駕駛員鬆開剎車踏板，電瓶又可以自動啟動發動機，基於這個功能的設計初衷是為了使各大汽車主機廠響應全球節能減排的號召，從而在源頭上降低汽車尾氣的排放量。

迴歸正題，普通電瓶和啟停電瓶的區別：

1，起動機能夠承受的電流壓力不同：具有啟停功能車輛電瓶是增強型的，相對應的起動機同樣也是增強型的。搭載了自己啟停功能的車輛，在起動機這部分就具有明顯的區別，雖然都是12V，但是搭載啟停系統的車輛起動機能承受的工作電流會更大，所以需要用到能夠支撐更大電流輸出的專用電瓶。如果更換成普通電瓶，可能就會出現起動機的工作電流不足，進而導致起動機執行故障或者轉速不夠等嚴重的其他問題。一旦導致起動機損壞，那麼更換一臺起動機的成本就遠遠超過了一個自動啟動電瓶了，很顯然是得不償失了！

2，車身電源管理系統的標定不同：一般而言，帶有自動啟停功能的車輛，其電源管理系統會根據EFB或者AGM這種特殊的電瓶進行標定，其中就會包括電流，電壓，以及用電的分配。如果更換成普通電瓶，還是原有的標定進行分配，這機油可能導致電源管理系統故障，嚴重的話會出現電源管理系統無法匹配電源，導致電瓶無法初始化，最終導致車輛無法啟動！

一般帶起停的汽車標配“起停專用電瓶”、“起停專用起動機”，壽命是普通電瓶起動機的3-8倍，正常使用電瓶壽命6年以上。90-95%的磨損來自冷啟動，啟停帶來的發動機磨損可以忽略不計，反而原地怠速影響散熱加劇發動機積碳磨損。啟停的熄火條件很苛刻:電瓶電量低、空氣溫度低、水溫低、霧燈開啟時、上次生效到本次停車距離不足300米、上次生效到本次停車轉速未達到1800轉以上，不滿足以上條件是不生效熄火的，正常使用並不會帶來不便。啟停蓄電池都是採用衝壓工藝，因為技術要求較高，但對於中國蓄電池企業來說，啟停蓄電池是一個很大的機會，只要能掌握核心技術，中國產後的啟停蓄電池將在價格上擁有很大優勢。

啟停電瓶一般是房車使用，主電瓶一般是普通鉛酸電池，而房車一般採用理電池磷酸鐵鋰或三元鋰電池，因為體積功率比高。但輸出功率都是12V

自啟停專用電瓶與普通電瓶內部結構有所不同，其中EFB電瓶與普通鉛酸電瓶類似，都屬於富液式電瓶。AGM電瓶則屬於貧液式電瓶，結構與免維護動力電瓶相似。

EFB電瓶

最常見的啟停電瓶都是EFB電瓶，大多數經濟性轎車/SUV都喜歡用EFB電瓶，價格便宜、溫度對其影響並不大，因此可以放在發動機機艙內，安裝位置也不用改變。

EFB電瓶可以看成是普通鉛酸電瓶的升級版，內部結構與普通鉛酸電瓶一樣，由極板、電解液組成。但是EFB電瓶採用了增強型極板，這點與普通電瓶不一樣。與普通電瓶不同之處自放電低壽命比普通電瓶稍長一些低溫啟動電流大電瓶放電能力強，可以大電流充放電AGM電瓶

AGM電池屬於貧液式電瓶，內部並沒有充滿電解液。電解液以吸附的方式存在，極板微孔吸附一部分、極板之間的隔板吸附一部分。電瓶蓋子開啟後可以看到內部構造與免維護電瓶類似，看不到電解液:AGM電瓶與普通鉛酸電瓶的不同之處就是採用了超細玻璃纖維隔板，同時極板材料也不同，具體結構如下圖所示:

AGM電池與普通電瓶的不同之處

壽命更長，迴圈次數是偶遇電瓶的三倍。充放電流更大，支援能量回收。放電電流同樣大，支援深放電。低溫啟動電流大，冬季更容易啟動。不耐受高溫，價格高。

歐美車輛更喜歡AGM電瓶電瓶，尤其是一些不帶啟停的豪華車也喜歡用AGM電池，無非就就是看中了AGM大電流放電效能、豪車用電裝置多，功率大更適合用AGM電池。

汽車啟動電瓶以鉛酸蓄電池為主，電極主要由鉛製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸蓄電池由正極板、負極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。鉛酸蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流範圍寬、能充放電數百個迴圈、貯存效能好、造價較低，因而應用廣泛。

那麼EFB啟停專用電瓶也稱為加強型免維護電池，與普通免維護電瓶結構不同之處在EFB啟停專用電瓶是富液式電池，與“貧液式”蓄電池相對，電池槽內除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間完全充滿硫酸電解液，電解液處於富餘過量狀態，故被稱為“富液式”電池。與此相對應如果除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間沒有被電解液完全充滿，極板沒有完全浸泡在電解液中，普通鉛酸蓄電池則被稱為“貧液式”蓄電池。

EFB啟停鉛酸免維護蓄電池耐高溫，自放電低，長時間停放仍能使用，低溫啟動功率高，適應頻繁啟動，水損耗小，自充電接收效能好，使用壽命長，為普通鉛酸免維護蓄電池2~3倍，當然價格也比普通鉛酸蓄電池高。

AGM啟停鉛酸免維護蓄電池為吸附式玻璃纖維隔板技術。AGM蓄電池採用貧液式設計，極板不是浸泡在電解液中，除了極板內部吸有一部分電解液外，大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，並採用緊裝配技術，使隔板保持一定比例的空隙不被電解液佔據，從而增加蓄電池深迴圈壽命（可以達到普通蓄電池的3倍）和使用壽命；

AGM貧液式蓄電池應避免高溫，適合座位下面和後備箱常溫環境，歐美高檔汽車安裝AGM的多一些。