其實發生空中事故的因素很多，而導致這樣的因素也同樣很多。那麼發生空難事故有些是可以避免的，而有些則是根本無法避免的。美軍的這起事故是海網路12月6日報道的，是日本共同社援引日本防衛省的訊息，其主體內容是6日駐日美軍一架F/A-18戰鬥機與KC-130加油機在日本高知縣附近海域上空相撞一事，目前已經有2人獲救，另外5人仍然下落不明。

從目前所獲知的訊息來看，這是事發在距離日本高知縣100公里的海面上，一架美軍的C-130J空中加油機正在與一架FA-18戰機進行空中加油演練，結果發生了相撞的事故。事後日本海上自衛隊先後救起了2人，並且送往駐日美軍巖國基地。而這兩人很有可能就是FA-18戰機上的飛行員。報道內容當中KC-130J上乘載5人，FA-18上2人，那麼美軍可能損失的FA-18戰機應該是FA-18D型雙座艦載戰鬥機。

那麼平時的空中加油訓練為什麼會出現這麼嚴重的事故呢？這裡面可能涉及到的因素很多，我們列舉一下，①比如戰機駕駛員操作不當，兩機之間的相對速度並沒有控制好，或者突然的機動轉向，甚至包括微微加速，都可能導致戰機的碰撞，畢竟空中加油的距離是非常近的。

②KC-130J加油機採用的是軟管加油方式，這就註定了加油速度不會太快，通常軟管一分鐘能夠加油1000L，而FA-18D戰機加滿5000L就需要五分鐘。而這5分鐘可就是最危險的5分鐘，加油站機與受油機都需要保持相對的靜止狀態。而長時間控制這樣的狀態都需要絕對的駕駛技術和嫻熟的操作經驗。一旦任何一方出現駕駛錯誤，都有可能發生這樣的機毀人亡的事故。 ③空中加油還要受到空中氣流的影響，畢竟在空中各種擾亂的氣流，會對軟管加油系統形成不穩定的干擾。那麼對於受油機來說，就需要嫻熟的技巧和高超的技術，才能有效地完成對接於加油任務。

那麼美軍的這次加油訓練失敗，導致的重大事故，肯定是離不開這幾方面的原因。至於戰機的老化問題肯定也會有一定的因素，是否會導致加油過程中出現機械故障也有可能，不過這樣的機率還是比較低的，畢竟戰機在起飛之前都要進行檢查的。空中加油技術的嫻熟也同樣是考驗一個國家作戰能力的重要指標。美軍這樣擁有龐大的作戰經驗的國家同樣會出現這樣的空中事故，這也說明了技術不是萬能的，但是我們卻可以減少人為造成的事故機率這一點是我們應該注意的。

畢竟我們在空中加油領域也是在不斷的摸索，昨天(12月25日下午)我們的運-20運輸機改裝的空中加油機剛剛完成首飛。這對於我們國家空中加油的發展是一個里程碑的標誌，同時也是為我們國家部隊戰鬥力的提升提供了可以依靠的保障。但是從美國的事故當中，我們要謹記那些因為人為因素而導致的事故，是我們要在今後的加油作業中，努力改變這樣的局面。在加油的裝置上我們也要發展硬杆加油技術，減少人為操作上的失誤機率，為我們的祖國藍天提供安全的保障！

12月6日1時40分（日本當地時間），根據日本HNK電視臺的報道，一架F/A-18D戰鬥機與KC-130J加油機在進行空中加油訓練時發生意外，兩機在高知縣室戶岬南方上空發生相撞事故，兩架飛機墜海。事故中的這兩架飛機來自於美軍駐日本的巖國基地，隸屬於美國海軍陸戰隊。有訊息稱已有2人獲救，另有5人下落不明。

根據報道，美國海軍陸戰隊的這架F/A-18D戰鬥機上有2名飛行員，KC-130J加油機上則有5人。NHK的報道稱，日本航空自衛隊、海上自衛隊在接到訊息後就立即展開了聯合救援行動，但救援的具體情況並不清楚，日本方面正密切與美軍進行聯絡。根據美國廣播公司的報道，12月6日2時左右，美國海軍陸戰隊釋出了一份宣告，美國一架F/A-18D戰鬥機與KC-130J加油機在日本海岸附近上空相撞。宣告中稱，這是一次“計劃中的訓練飛行”，相撞原因暫時不明，正在對事故原因進行調查。

根據現在的訊息來判斷，F/A-18D戰鬥機與KC-130加油機是在空中加油過程中導致的兩機相撞。我們可以從兩個方面來具體分析一下導致事故的原因：第一，人為操作失誤、不當，或者是粗心大意導致。第二，機械故障、氣流擾動等非人為原因導致兩機相撞。非人為因素，這個是不受人控制的，根本無法避免，或者乾脆說是天災。人為操作失誤等，這純屬於是人禍，只能說是悲劇。在如此近的距離下，兩機必須保持高度、速度、航向上的高度一致，只要有一點點的失誤都會釀成悲劇，出現哪怕是一絲故障就是兩機相撞。

現在的訊息太少，美國的調查結果還未出來，只能說這兩種情況都可能導致兩機相撞，根本無法下定論。美國海軍陸戰隊的KC-130J空中加油機已經不是第一次出事故了，今年的7月份就發生過一次墜機事故，機上16人無一倖免，墜機地點位於美國密西西比州利福勒縣附近。11月12日，根據日本防衛省沖繩防衛局的訊息，美國海軍一架戰鬥機在沖繩島附近的海域墜毀，幸運的是機上2人全部獲救，墜機地點在那霸東南約250公里處海域，事故原因為“發動機故障”導致。

F/A-18D“大黃蜂”戰鬥機是雙座雙發多用途艦載戰鬥機，屬於中型艦載機，已接近重型艦載機。F/A-18“大黃蜂”現在已經不是美軍唯一的艦載機了，美國海軍目前還有一款第四代的F-35C。KC-130J加油機，由C-130運輸機改裝而來的加油機，屬於軟管式加油機，輸油速度較硬管要慢得多，需要時間較長，可同時為3架加油（取決於有幾套加油裝置）。軟管加油對氣流擾動相當敏感，對飛行員的技術要求也比較高，再加上作業時間較長，很容易由疏忽、失誤釀成大錯。當然了，最終到底是因為什麼，還要等調查結果！

其實發生空中事故的因素很多，而導致這樣的因素也同樣很多。那麼發生空難事故有些是可以避免的，而有些則是根本無法避免的。美軍的這起事故是海網路12月6日報道的，是日本共同社援引日本防衛省的訊息，其主體內容是6日駐日美軍一架F/A-18戰鬥機與KC-130加油機在日本高知縣附近海域上空相撞一事，目前已經有2人獲救，另外5人仍然下落不明。

從目前所獲知的訊息來看，這是事發在距離日本高知縣100公里的海面上，一架美軍的C-130J空中加油機正在與一架FA-18戰機進行空中加油演練，結果發生了相撞的事故。事後日本海上自衛隊先後救起了2人，並且送往駐日美軍巖國基地。而這兩人很有可能就是FA-18戰機上的飛行員。報道內容當中KC-130J上乘載5人，FA-18上2人，那麼美軍可能損失的FA-18戰機應該是FA-18D型雙座艦載戰鬥機。

那麼平時的空中加油訓練為什麼會出現這麼嚴重的事故呢？這裡面可能涉及到的因素很多，我們列舉一下，①比如戰機駕駛員操作不當，兩機之間的相對速度並沒有控制好，或者突然的機動轉向，甚至包括微微加速，都可能導致戰機的碰撞，畢竟空中加油的距離是非常近的。

②KC-130J加油機採用的是軟管加油方式，這就註定了加油速度不會太快，通常軟管一分鐘能夠加油1000L，而FA-18D戰機加滿5000L就需要五分鐘。而這5分鐘可就是最危險的5分鐘，加油站機與受油機都需要保持相對的靜止狀態。而長時間控制這樣的狀態都需要絕對的駕駛技術和嫻熟的操作經驗。一旦任何一方出現駕駛錯誤，都有可能發生這樣的機毀人亡的事故。 ③空中加油還要受到空中氣流的影響，畢竟在空中各種擾亂的氣流，會對軟管加油系統形成不穩定的干擾。那麼對於受油機來說，就需要嫻熟的技巧和高超的技術，才能有效地完成對接於加油任務。

那麼美軍的這次加油訓練失敗，導致的重大事故，肯定是離不開這幾方面的原因。至於戰機的老化問題肯定也會有一定的因素，是否會導致加油過程中出現機械故障也有可能，不過這樣的機率還是比較低的，畢竟戰機在起飛之前都要進行檢查的。空中加油技術的嫻熟也同樣是考驗一個國家作戰能力的重要指標。美軍這樣擁有龐大的作戰經驗的國家同樣會出現這樣的空中事故，這也說明了技術不是萬能的，但是我們卻可以減少人為造成的事故機率這一點是我們應該注意的。

畢竟我們在空中加油領域也是在不斷的摸索，昨天(12月25日下午)我們的運-20運輸機改裝的空中加油機剛剛完成首飛。這對於我們國家空中加油的發展是一個里程碑的標誌，同時也是為我們國家部隊戰鬥力的提升提供了可以依靠的保障。但是從美國的事故當中，我們要謹記那些因為人為因素而導致的事故，是我們要在今後的加油作業中，努力改變這樣的局面。在加油的裝置上我們也要發展硬杆加油技術，減少人為操作上的失誤機率，為我們的祖國藍天提供安全的保障！

12月6日1時40分（日本當地時間），根據日本HNK電視臺的報道，一架F/A-18D戰鬥機與KC-130J加油機在進行空中加油訓練時發生意外，兩機在高知縣室戶岬南方上空發生相撞事故，兩架飛機墜海。事故中的這兩架飛機來自於美軍駐日本的巖國基地，隸屬於美國海軍陸戰隊。有訊息稱已有2人獲救，另有5人下落不明。

根據報道，美國海軍陸戰隊的這架F/A-18D戰鬥機上有2名飛行員，KC-130J加油機上則有5人。NHK的報道稱，日本航空自衛隊、海上自衛隊在接到訊息後就立即展開了聯合救援行動，但救援的具體情況並不清楚，日本方面正密切與美軍進行聯絡。根據美國廣播公司的報道，12月6日2時左右，美國海軍陸戰隊釋出了一份宣告，美國一架F/A-18D戰鬥機與KC-130J加油機在日本海岸附近上空相撞。宣告中稱，這是一次“計劃中的訓練飛行”，相撞原因暫時不明，正在對事故原因進行調查。

根據現在的訊息來判斷，F/A-18D戰鬥機與KC-130加油機是在空中加油過程中導致的兩機相撞。我們可以從兩個方面來具體分析一下導致事故的原因：第一，人為操作失誤、不當，或者是粗心大意導致。第二，機械故障、氣流擾動等非人為原因導致兩機相撞。非人為因素，這個是不受人控制的，根本無法避免，或者乾脆說是天災。人為操作失誤等，這純屬於是人禍，只能說是悲劇。在如此近的距離下，兩機必須保持高度、速度、航向上的高度一致，只要有一點點的失誤都會釀成悲劇，出現哪怕是一絲故障就是兩機相撞。

現在的訊息太少，美國的調查結果還未出來，只能說這兩種情況都可能導致兩機相撞，根本無法下定論。美國海軍陸戰隊的KC-130J空中加油機已經不是第一次出事故了，今年的7月份就發生過一次墜機事故，機上16人無一倖免，墜機地點位於美國密西西比州利福勒縣附近。11月12日，根據日本防衛省沖繩防衛局的訊息，美國海軍一架戰鬥機在沖繩島附近的海域墜毀，幸運的是機上2人全部獲救，墜機地點在那霸東南約250公里處海域，事故原因為“發動機故障”導致。

F/A-18D“大黃蜂”戰鬥機是雙座雙發多用途艦載戰鬥機，屬於中型艦載機，已接近重型艦載機。F/A-18“大黃蜂”現在已經不是美軍唯一的艦載機了，美國海軍目前還有一款第四代的F-35C。KC-130J加油機，由C-130運輸機改裝而來的加油機，屬於軟管式加油機，輸油速度較硬管要慢得多，需要時間較長，可同時為3架加油（取決於有幾套加油裝置）。軟管加油對氣流擾動相當敏感，對飛行員的技術要求也比較高，再加上作業時間較長，很容易由疏忽、失誤釀成大錯。當然了，最終到底是因為什麼，還要等調查結果！