（美國Acela號高鐵列車）

美國沒有真正意義上的高鐵！

這個事實會讓喜歡和崇拜美國的人心理上接受不了。但是這是事實。

原因為何？我在《高鐵的前世今生》這本書裡已經分析得非常清楚了，有興趣的的朋友可以買來看看，我現在再簡單總結回答一下。

（黑甲蟲高鐵列車）

美國對高鐵技術的研發也是很早的，在1964年日本開通東海道新幹線之後，就和法國、德國一起開始了高鐵技術的研發，早在1965年，美國國會就提交了《高速鐵路運輸法案》，這是為了響應林登·約翰遜總統（Lyndon B. Johnson）倡導的“大社會”基礎設施建設方案而提出來的，民主黨與共和黨紛紛舉手贊同這個法案，美國高鐵的研發便提上了日程。

1965年，美國紐約中央鐵路公司組裝了一臺綽號“黑甲蟲”M-497噴氣式高速列車，這臺快車頭部裝了兩臺二手的通用電氣公司製造的J47-19噴氣式發動機，這是通用電氣公司為美國B36洲際轟炸機研發的噴氣式引擎，列車試驗速度達到了295.60km/h，但是隻是玩票性質，沒有實際應用，到了1984年，黑甲蟲就被拆卸一空。

（Metroliner高鐵列車，這是美國唯一一個自己研發的高鐵列車）

也是在1965年左右，在美國交通部的牽頭之下，賓夕法尼亞鐵路公司、巴德公司、通用電氣開始研究真正的高鐵列車Metroliner，到了1969年，這臺高鐵列車正式運營，時速160-176km/h，最高時速為192km/h。

到了1971年，Metroliner被美國鐵路客運公司（Amtrak）接管運營。十年後的1982年，美國鐵路公司對Metroliner進行升級換代，改裝後的快車由瑞典生產的 AEM-7機車牽引，速度大幅度提升，運營時速達到了200km/h，勉強跨入了高鐵行列。

到了1980年，美國政府制定了“美國客運鐵路重建計劃”，1984年，政府撥款開始對高鐵走廊進行研究。隨後，在佛羅里達、俄亥俄、德克薩斯、加利福尼亞與內華達等州紛紛成立了私人財團，投入了高鐵技術研發大軍之中。

（美國Acela號高鐵列車）

1992年，美國國會授權美國鐵路客運公司（Amtrak）提升東北鐵路大通道的服務水平，並對鐵路進行電氣化改造，重點解決紐約至波士頓之間的繁重的旅客運輸問題，並同時對服役了31年的電力動車組Metroliner尋找替代品。

美國高鐵市場開始向全世界招標了，看清楚了，是美國招標採用國外的高鐵技術！

瑞典、德國、法國蜂擁而至，美國鐵路公司先後試驗了瑞典產的X2000型動車組和德國第一代ICE動車組，最終經過權衡，還是選擇了法國阿爾斯通與加拿大龐巴迪聯合研製的Acela特快列車。

Acela特快列車不是美華人自己研製出來的，而是與法國合作研發出來的！

Acela特快列車服務於東北鐵路大通道，銜接了波士頓、紐約、費城、巴爾迪摩和華盛頓等重要城市，在2000年10月投入運營，最高運營速度是240km/h，大部分割槽段的時速都在116-135km/h左右，稱不上是高速鐵路。

Acela特快列車之後，美國就吃這個老本直到今天，再無進步。

（美國洲際公路網）

這是因為，早在1956年，美國國會批准大幅度提高聯邦汽油稅，在艾森豪威爾總統的倡導下，一場持續30年之久的全國性的州際高速公路修建計劃開始實施。在聯邦政府和地方州政府的共同努力下，這項浩大的高速公路修建工程轟轟烈烈展開，最終形成了縱橫交錯、四方八達的交通網路。從此之後，美華人再也離不開公路和汽車了。

既然有了這麼發達的洲際高速公路網，還用高鐵幹什麼？這是美華人從上到下的普遍心理。

不相信這個說法？請看——

在2009年，奧巴馬總統宣佈投資80億美元修建高速鐵路的時候，竟然有公眾大喊大叫：“乘坐高鐵？那我到了車站該怎麼辦？”這是美國民眾普遍對高鐵的認知水平。

如今快十年過去了，美國現在有高鐵了嗎？

答案是：沒有！

因為——

唯一開工的加州高鐵在2017年才修完第一期工程，全部計劃完工要在2029年！

美國還沒有完整意義上的高鐵。曾經有以下幾條線路考慮建高鐵：1,加州洛杉磯到舊金山（設計已經做完，沒錢施工）;2，福羅裡達州邁阿密到奧蘭多;3, 得克薩斯州達拉斯到休士頓，目前處於初步設計階段,最接近於實現的第一條美國高鐵！業主是Texas central（日本背景); 初步設計方 WSP USA, 施工方:lanes construction . 採用日本高鐵技術。

美華人口總數不多，而且人口主要聚居在東部。少部分聚居在西部，南部。中部一大片土地，人煙稀少。所以發展高鐵沒有經濟價值。遠距離交通以飛機為主。

謝謝邀請!可以肯定的告訴您，美國目前還沒有高鐵。美國鐵路總長世界第一，總里程二十萬km(還拆除了二十萬Km)，以貨運為主;美國國土面積遼闊，高速公路和國內航業發達，人們出行一般以飛機或自駕為主，極少乘火車出行。不過，要不了多久，美國有可能建設其第一條高鐵，即美國加州高鐵，總長1280km，投資總額約680億美元，從南至北經中部農業區貫穿加州。2014年7月6日下午，加州參議院以21對16透過高鐵首期工程啟動的資金提案，標誌著美國首條高鐵將動工。

美國目前還沒有高鐵。

補充一下問題，美國沒什麼沒有高鐵？

美國國家鐵路客運公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯很無奈的說：“如果你坐過日本的火車，再來看看美國的火車，你會哭的。”

美國的鐵路系統真的有那麼不堪嗎？其實美國的鐵路客運真的有那麼不堪。 美國速度最高的列車是東北部的阿西樂特快（Acela Express），最高執行時速達到240公里。但這個速度距離國際公認的高鐵時速門檻還差10公里。儘管旅遊搜尋引擎GoEuro慷慨地把美國列為擁有高速鐵路的20個國家之一，但在最新的高鐵排名中，美國僅名列19位，落後於土耳其、波蘭和烏茲別克。

美國沒有高鐵大致可以分為這幾點

地理：美國“地廣人稀”，而高鐵更多是為人口密集的地區服務

成本：美國土木工程成本高，勞動力成本高很多，美國的Amtrak公司負擔不起在美華人口稠密的地區建造鐵路的成本

發展方向：美國更著重發展貨運系統，貨運更能營利

政治：共和黨強烈反對用國家資金修高鐵

交通方式：有飛機為什麼還要坐火車，美華人對汽車以及飛機的執著也影響著鐵路發展

謝謝邀請!可以肯定的告訴您，美國目前還沒有高鐵。美國鐵路總長世界第一，總里程二十萬km(還拆除了二十萬Km)，以貨運為主;美國國土面積遼闊，高速公路和國內航業發達，人們出行一般以飛機或自駕為主，極少乘火車出行。不過，要不了多久，美國有可能建設其第一條高鐵，即美國加州高鐵，總長1280km，投資總額約680億美元，從南至北經中部農業區貫穿加州。2014年7月6日下午，加州參議院以21對16透過高鐵首期工程啟動的資金提案，標誌著美國首條高鐵將動工。