海馬這個品牌在早些年還是在街上能看到一些，不過隨著其他自主品牌在技術層面不斷進步，而自己還在吃老本，這個差距越來越大也是很正常，海馬不甘心就這樣退出大眾視線，將於7月推出新款海馬S5來挽回頹勢。

說實話新海馬S5外觀還是很好看的，比較時尚的點狀中網設計，扁平細長的前大燈增加了視覺效果。

車身側面有點特別，腰線呈現出折線的造型，其長寬高分別為4418×1823×1630mm，軸距為2630mm，這個資料表現只能說一般。

內飾還是很有看頭的，比老款車型更加豪華時尚，更具科技感的液晶儀表盤設計，更大尺寸的懸浮式中控屏，同時空調出風口也進行了重新的設計，中控材質和手感也比老款更出色。

據悉新車將有四款發動機供選擇，分別是1.5L、1.2T、1.5T和1.6T，與之匹配的是5速手動、6速手動、6速自動和CVT變速箱。

具體配置和價格還沒公佈，還需要再等等，外觀和內飾可以說有著翻天覆地的變化，更符合現在的流行趨勢，相信配置上也會有不錯的表現，價格預計跟老款相似，以這款車為契機海馬期待著涅槃重生。

新款車型於2018年7.18號釋出，相比前代車，其顏值提升很大，全新北歐極光式前臉，配合分體式大燈，更顯犀利，側圍相比前代車型，變化不大，但是稜角相比明顯，尾部採用全新迴旋鏢式尾燈，內建led光源，與前面相互應，從外形來看，提升很大。再說價格，相比前代，起步價便低了一萬，很有誠意。動力總成將會在年底推出1.2和1.6的匹配自動擋。

首先看價格

可以感受到海馬S5的多媒體系統在設計時非常注重乘客的使用體驗，但是為了控制成本等原因，在全景影像的畫質上感覺有待提升，同時3D模擬的車身也需最佳化，特別需要說的就是多媒體網聯絡統仍提供的是3G，多少會讓人覺得不夠現代，希望在未來的產品中得到升級。

至於動力方面差強人意

首先這車的官方宣傳語叫“8萬級強動力SUV”。但是這臺1.5T 160匹不到，搭配CVT變速箱的動力總成來看，距離“強動力”這三個字實話說還是有距離。

其實平心而論，發動機低扭不差，城市裡走走也很自在。發動機是真的不錯，但問題是，這CVT變速箱，真的拖後腿。

綠燈起步，油門慢慢下去，車子不動，奇怪了，是不是沒鬆手剎（電子手剎帶Autohold）？檢查了下一切正常，那就給多一點油吧（這時候後面的車開始不耐煩了），車子馬上一下竄出去，這一下動作除了能讓我感知到這發動機確實很有動力之外，也確實很突兀。

而且不只是靜止加速，低速再加速也會這樣（速度上去了就沒事兒），油門給小了沒反應，給大了竄得很。這不是發動機的問題，這明顯就是變速箱調校有缺陷，這應該是變速箱的軟體問題，也就是說，只要海馬願意，這個問題理論上是可以解決的。

所以，總結一句吧，這車價效比很高，值得買，畢竟這個價格在了。而如果你本身就是初代海馬S5的車主，請記住，這臺二代S5，完全就是另一臺車，跟初代S5沒有太大關係。

如果不是那麼追求的話，是良心車，質量還不錯的，我的海馬s52015款的，如今開了六萬公里了，效能還是槓槓滴，沒有什麼大毛病啊！可以考慮

海馬這個自主品牌在國內市場上是越來越沒存在感了，旗下的頭牌海馬S5儘管姿態更加年輕和時尚，但是依然沒有為品牌帶來好的銷量，9月份不到2000輛的成績，讓人不禁擔心海馬未來的發展。

全新海馬S5在外觀上的改變還是有目共睹的，車企也是下了很大的功夫去研究年輕人的喜好，進氣口的造型和全新LED日行燈的加入，讓海馬S5更精神了，要比老款時尚多了。

海馬S5的內飾還是有著一點老款的輪廓，不過在造型上要更為個性和前衛，尤其是出風口位置，方向盤也換成了主流的三幅式，中控屏顯得清爽了許多。

新款車型在中高配上的裝備還是較為齊全的，日常家用也能夠滿足，像車身穩定控制系統、倒車影像、全景天窗、自動頭燈、感應雨刷、10英寸中控屏等均有配備。

新款海馬S5沿用了老款的動力組合，1.6L和1.5T排量的發動機，動力表現中規中矩，油耗在9-10L左右，還是稍微有點高的。

最後，海馬S5由於老款車型質量問題的影響，導致很多消費者對於新款車型不敢嘗試，再加上海馬車企在營銷上的不給力，車型更新換代較慢，品牌知名度也提不起來，雖然價格比較低僅為6.98-10.98萬元，但依然門可羅雀。