雖然很多車企都在向新能源轉型，但是作為傳統的燃油車型，依舊在市場佔據著主力地位，在一些領域，燃油車型所能做到的，新能源車型不一定能做到，不過在民用這塊，以後會大幅度向新能源過度，只是時間問題

內燃機市場延續下行趨勢 產業轉型升級已是大勢所趨

　　內燃機作為製造業鏈條上的重要一環，是乘用車、商用車、工程機械、農業機械、發電裝置、鐵路、船舶、石油等工業領域最為核心的組成部分。目前，中國已成為全球內燃機生產和使用大國，市面上常見的內燃機產品主要包括柴油機和汽油機這兩種型別。

　　根據新思界產業研究中心釋出的《2020-2024年內燃機行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，近幾年來，中國內燃機市場仍然延續下行趨勢，產品銷量持續下降。根據中國內燃機工業協會統計的相關資料顯示，2014-2018年期間，中國內燃機銷量始終維持在5200萬臺以上，到2018年約為5202.0萬臺，較上一年下滑8.2%；隨後在乘用車、摩托車市場銷量持續下滑的影響下，2019年中國內燃機銷量下降至4712.3萬臺，較上一年下滑了8.1%；而在2020年由於疫情的影響，中國內燃機銷量仍然不振，截至2020年3月，中國內燃機累計銷量746.6萬臺，較上一年同期下滑了33.4%。可以看出，中國內燃機市場延續下行，企業急需產業轉型升級。

　　從進出口市場來看，在2020年由於受到疫情影響，中國內燃機進出口市場仍然延續下行。根據中國海關總署釋出的相關資料顯示，1-2月內燃機行業進出口總額34.25億美元，同比增長-12.86%。其中進口額達到14.71億美元，同比增長-13.30%，出口額達到19.54億美元，同比增長-12.52%。中國內燃機進出口市場延續下行，市場發展動力不足，仍需要國家和企業的大力扶持。

　　近年來，隨著國家工業現代化程序的不斷推進，中國在能源和環境保護、動力產業安全等重大戰略需求方面面臨著日益嚴峻的挑戰。在此背景下，國家頒佈了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，生態環境部發布了國六排放標準。而為了響應國家號召，濰柴、玉柴、錫柴、雲內等國內主流發動機企業和一些關鍵核心零部件企業不斷加快產品技術升級的步伐，為未來幾年中國內燃機市場復甦做好基礎。

　　新思界行業分析人士表示，近年來，隨著國家環保政策的日趨嚴格，內燃機產業以及內燃機下游應用市場都面臨著節能減排的技術壓力，市場發展動力不足。但內燃機在未來較長一段時間內仍將是主流動力機械，因此中國相關企業仍需要加大技術研發和創新力度，加快產業轉型升級。