沒有GPS以前，飛機也有很多種導航方式來確保準確飛行。就像大航海時代的帆船，可以在茫茫大海中行駛一樣。

一、最基本的就是地圖和目視導航。用眼睛觀察標誌性地標，比如河流、山脈、標誌性建築等。常用的就是沿著河流飛，基本錯不了。

二、使用航海上所用的各種導航方法。比如天文導航，觀察太陽、星星的位置，使用象限儀、六分儀等確定方向和經緯度。然後根據地圖，羅盤規劃飛行航線。以前飛機上有專門的導航員，負責確定方位，計算航線，引導飛行。

三、後來技術發展了，人們在地面建了很多無線電導航站。地面導航站會發射固定頻率的訊號，飛機接收訊號後就可以確定自己的方位。沿著導航站一個一個的飛，就可以順利到達目的地。

四、飛機本身裝備有慣性導航系統。慣性導航系統包括陀螺儀和加速度計，可以為飛機提供精確的導航。在現在的導彈中，慣性導航系統也是重要的配置。慣性導航系統的精度會隨著時間的增加而積累偏差，但可以透過校正調整，對於普通飛行足夠了。

利用以上方法，只要不是遇到十分惡劣的天氣，或受到敵人攻擊而迷航，即使沒有GPS導航，飛機也一樣飛行，只不過精確性和便利性差了一點。至於美女語音導航，那不需要的。

導航有很多種，沒有GPS之前主要靠慣性導航和地面支援的VOR全向信標以及DME，更早還用過ADF，再早還有目視地標導航自己使用六分儀等儀器。二戰時是專門有一個機組叫導航員，就是根據觀察參照地圖告訴飛行員飛到哪了怎麼飛的。

空中領航是一項及其複雜的工作，北斗和GPS雖然帶來了便利，但仍然是一種輔助手段，完成領航工作有一套基本的方法，不會依賴某一種裝置。這其中獲取飛機位置是基礎和關鍵。

1、目視地面定位。能見地面時的常用方法，地圖和地面對照確定飛機位置。

2、推測位置。根據航向和速度，推算飛機的概略位置，然後利用其他方法矯正偏差，獲取精確位置。

3、藉助專用裝置定位。慣導，地面導航臺+無線電羅盤，雷達引導。後期出現的GPS，可以歸到這一類，是專用裝置之一。

確定了飛機位置，和預計到達的地點結合，會產生一個角度，飛機上有羅盤，保持這個角度飛行就能到達預訂地點，這其中還需要修正風的影響。

1.早期Navigator會透過地標定位，地標包括自然地標和人工專門修建的導航地標，人工地標我們小時隨處可見，在山頂設一個架子（並不會特別高），現在有些地方依然還有。

2.透過不同地理位置在特定時期的星圖來確定自己的航向，結合目視可以確定自己的位置。

3.利用羅盤透過磁場資訊提供方向。

4.透過由事先建好的地面導航站和機載無線電收發裝置實現導航，利用電磁波傳播的速度差，就可以知道自己在兩個地面站引導範圍內的相對位置，而地面站位置已知，就可以確定飛機位置。