踏板摩托車大部分為GY6發動機（這裡按GY6來分析）凸輪軸是固定在缸頭及凸輪軸上蓋之間的，也就是說這個不是整體式缸頭，既然不是整體式缸頭，那麼就存在部件不匹配的情況，要麼就是間隙過大，要麼就是剛剛好，要麼就是配合間隙過小。

凸輪軸經常壞，而且都是軸承壞，就是配合間隙過小，上蓋鎖緊後，有壓迫軸承的情況，導致每4.5千公里就需要更換凸輪軸。

檢查起來也方便，一是觀察鋁合金軸承座上下半圓是否有高溫高壓點（通常都有黑色的痕跡）二是，安裝好凸輪後，用手拉動凸輪軸，看是否能活動，不能活動基本都是軸承座過盈配合了!

維修建議，更換凸輪軸上蓋，或者用細砂紙打磨軸承座，重點是黑色痕跡位置。

缺機油唄，踏板車由於設計的問題，散熱方面沒有騎士的好，所以對機油的更換要勤密一些，一不注意好多車就幹了機油，凸輪軸沒機油潤滑就壞了

踏板車凸輪軸採用的是頂置設計，這種設計凸輪軸的溫度就會相當高一些，如果潤滑效果不好很容易損壞，而所謂的凸輪軸容易損壞一般情況下都是軸承破損或者凸頭過度磨損。那踏板車凸輪軸容易損壞的主要原因有以下幾個。

1.產品質量，一般情況下質量不達標的零部件很容易在短期內出現過度磨損現象，所以選擇換裝相應零件時一定要選擇高品質配件。

2.潤滑不暢，凸輪軸的工作環境相對而言比較惡劣，這就需要很好的潤滑效果不然很容易出現短時間內損壞的現象。3.基礎件變形，安裝凸輪軸的缸頭或者壓蓋出現了變形或者過度磨損使得原本正常的工作間隙發生了偏差，進而影響了凸輪軸的使用壽命。

4.時規鏈條過緊，這就屬於安裝手法不到位，小鏈條不是越緊越好而是它的鬆緊度一定要合適，一般情況下自動漲緊器能夠自動落位就行，不需要刻意的去調節，如果時規鏈條過緊就會加速凸輪軸的磨損。

一般情況下都是以上幾種原因引起了踏板車凸輪軸過度磨損，所以再次維修時就可以按照以上的細節進行檢修，首先選擇高品質凸輪軸，然後檢查基礎件是否已經變形，最主要一定要確保潤滑到位，其次一定要注意小鏈條的鬆緊度，透過以上的檢修與排除凸輪軸過度磨損容易損壞的故障就可以排除。

1、摩托車發動機本身是爆炸性燃燒工作，凸輪軸又安裝在缸頭上，這些溫度相當驚人，因為需要有合適的機油來保持潤滑，減低溫度，如果缺少了機油，比如機油管道設計狹小了，可能會因為潤滑問題引起凸輪軸損壞。踏板摩托車本身就是密閉式的，散熱沒有騎士車理想，機油要經常更換保證潤滑和冷卻效能了，如果機油不正常，是容易引起凸輪軸高溫損壞的。

2、踏板摩托車基本上都是臥式發動機，空間小，凸輪軸的軸承座位從拆開方便性來設計成開放式，並不是整體式的缸頭，所以存在間隙配合問題，而孔位的加工和裝配都容易存在偏差。如果裝配或者維修過程中不標準，上螺絲太緊或者太鬆，或者有些雜質之類的，會引起軸承受力不平衡，滾道會因為滾珠的壓磨而變形損壞。

3、軸承質量當然也很關鍵的，熱處理很重要的，市場上次品太多了，便宜的小踏板，往往使用了質量不好的產品，平時保養只要不缺機油，質量好凸輪軸很少壞的。

4、正常用車，凸輪軸當然也會有磨損的，畢竟是高頻高壓高溫的場合，但是一般調整一下搖臂上的螺絲就能滿足要求了，如果更換凸輪軸，是需要拆氣缸蓋子以及氣門搖臂架子這些的，而且需要重新調整正時。在維修更換凸輪軸的時候，需要動作溫柔，用力要均衡，不要弄大了軸承座的孔。

5、踏板摩托車並不存在高檔低速問題，但是也不宜太低怠速了，這樣機油供應不到位置，而且可能因為轉速波動過大，凸輪軸晃動厲害磨損，軸承產生變形等，另外氣門間隙也要按照標準來調整。

如果是踏板摩托車凸輪軸軸承經常壞，這種情況到底是什麼情況呢？今天就和大家分享一下。其實我們遇到這種情況呢，我們首先要檢查一下凸輪軸外面安裝的軸套是否有磨損，如果有磨損的話，那這個軸承是經常用不住的，跑一段時間，這個軸承就會自然磨損，就會產生髮動機裡邊特別大的噪音，一般的這種凸輪軸軸承壞的原因都是在這裡。