回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 講法講理
【機動車駕駛證申領和使用規定】中要求駕駛中型以上載客汽車、危化品運輸車輛連續行駛4小沒有休息或休息少於20分鐘、一次性扣除12分，除這兩種車型以外其他車輛連續駕駛4小時休息時間少於20分鐘一次性扣6分。
處罰標準已經說明了所有車型都使用此項規定，區別僅是處罰標準的輕重不同而已；而實際情況對私家車的管理比較寬鬆，因為監控的不能區分同一臺車有幾位駕駛員所以很難取證，不過隨著海燕系統的普及後期會不會升級也不好判斷。
對於大型客貨車而言確實很嚴苛，長期在高速駕駛的朋友可以對這類車輛駕駛員的狀態足夠放心，在強制規定下他們的狀態要清醒的多。
為防止大型載客汽車和重型載貨汽車疲勞駕駛導致事故，不僅規定非常嚴格且為取證甚至要求車輛安裝GPS，行駛軌跡和行駛時間的記錄是判罰的標準；AB證一次性扣6分甚至12分是要降級的，試想一下在這種嚴苛的規定下有多少客貨車司機還敢冒大不諱。
所以在高速駕駛要提防的實際是小車，這類車監管的缺失導致了很多“趕時間”的車主總是在頻繁的疲勞駕駛，雖然每個人的耐疲勞不透過但也會有很大的風險。曾經的個人記錄是單人單車8小時800公里，團隊記錄是三人一天半2500公里，現在回頭想一想真的是年輕不知道怕。
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3 # 直率百香果Vn
是否疲勞，單純的按時間和里程是不合理的。我曾12小時開1100公里不帶困的，坐在車裡就精神。主要根據自己是否能敏銳的判斷各種風險自我暗示。做不到就是一般三到四小時必須小憩一次，十分鐘以上
疲勞駕駛的管理規定中已經有明確的處罰方案，只是各地管理的車型基本以“破壞力”比較大的中大型客貨車為主，私家車的管理相對寬鬆一些。
【機動車駕駛證申領和使用規定】中要求駕駛中型以上載客汽車、危化品運輸車輛連續行駛4小沒有休息或休息少於20分鐘、一次性扣除12分，除這兩種車型以外其他車輛連續駕駛4小時休息時間少於20分鐘一次性扣6分。
處罰標準已經說明了所有車型都使用此項規定，區別僅是處罰標準的輕重不同而已；而實際情況對私家車的管理比較寬鬆，因為監控的不能區分同一臺車有幾位駕駛員所以很難取證，不過隨著海燕系統的普及後期會不會升級也不好判斷。
對於大型客貨車而言確實很嚴苛，長期在高速駕駛的朋友可以對這類車輛駕駛員的狀態足夠放心，在強制規定下他們的狀態要清醒的多。
為防止大型載客汽車和重型載貨汽車疲勞駕駛導致事故，不僅規定非常嚴格且為取證甚至要求車輛安裝GPS，行駛軌跡和行駛時間的記錄是判罰的標準；AB證一次性扣6分甚至12分是要降級的，試想一下在這種嚴苛的規定下有多少客貨車司機還敢冒大不諱。
所以在高速駕駛要提防的實際是小車，這類車監管的缺失導致了很多“趕時間”的車主總是在頻繁的疲勞駕駛，雖然每個人的耐疲勞不透過但也會有很大的風險。曾經的個人記錄是單人單車8小時800公里，團隊記錄是三人一天半2500公里，現在回頭想一想真的是年輕不知道怕。
疲勞的時候注意力會嚴重不集中，不論是用什麼提神醒腦的辦法都沒有用，人的精力是有極限的。所以還是注意一些的好，感覺到眼皮重了找家服務睡上一覺精神會好的多，怕高速超時可以在服務區超市隨便買個打火機或口香糖索取小票可以作為服務區休息的證明，由此為憑證不會被處罰。
自駕返程就要開始了，安全第一才能保證過好新年！