回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 逃獄驚魂
新Lacrosse銷量還可以，比上不足比下有餘，畢竟現在汽車銷量都不樂觀，不過Lacrosse的操控、動力、舒適性和外觀在同級別車中是數一數二的，既適合家用也適合商用，而且全系符合國六，挺不錯的。
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3 # 汽車概況
新Lacrosse匹配了2.0T 9AT動力系統，車輛動力系統相比於Magotan、Passat、Accord、CAMRY要好上很多，現在的Accord動力系統為1.5T CVT、CAMRY為2.0L CVT/2.5L 8AT，而Magotan和Passat為1.4T 7DCT/2.0T 7DCT，透過動力系統配置來講，新Lacrosse無論是從產品動力性、價效比、車輛駕駛性等方面，都比這幾款暢銷車要好，並且新Lacrosse匹配的是9AT變速器，這款變速器也代表了現在變速器的最高水準，Lacrosse自然而然更有優越感。
對於Lacrosse的底盤特性而言，Lacrosse底盤非常穩重，即使過減速帶也沒有很大的顛簸感，並且在高速性行駛車輛，車輛穩定性及厚重感較好，在急加速或急轉彎的時候，也沒有發飄或甩尾的跡象。
Lacrosse還有一點可以拿出來炫耀，Lacrosse這款B級車，也算是傾向於商務用車，車輛內飾做工高階大氣上檔次，並且車輛內部乘坐舒適感較好，車輛噪音、振動控制非常優秀，買一款商務級別的車型，作為家庭使用，並且車輛價格還比較低，何樂而不為？
兩個問題逐一解答
1：新Lacrosse近三期銷量
9月2316臺
10月3305臺
11月3636臺
截止11月年度累計銷量為6.71臺
在終端C級轎車中銷量還算理想，綜合B級中型轎車分析則屬於稍微冷門的選項，不過Lacrosse還是值得選擇的。造成這臺車銷量下滑的原因主要是老款的1.5版本，因為小排量發動機匹配的變速箱的是乾式7擋雙離合，換擋頓挫嚴重且離合器總成的耐用性較差，糟糕的體驗一定程度毀掉了這臺車的口碑。不過新款取消了1.5T版本，不再有低品質版則整體品質會有所提升。
2：Lacrosse發動機排放標準符合國六
該車裝備的發動機為通用LSY型2.0T，符合6級B階段的最高標準。該發動機不僅排放標準高，同時以智慧閉缸系統實現了低油耗，綜合路況平均油耗10L/100km左右，這在C級轎車中已經屬於低油耗了。
其次動力表現也沒有令人失望，最大馬力241PS、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）的動力儲備充足，驅動這臺這臺整備質量在1600~1640KG的轎車，其百公里加速最好成績可達到7.5秒，這是20萬級中大型轎車的效能標杆。
變速箱匹配的是通用集團的9AT手自一體，換擋平順表現合格，三代機也不再有固定區間頓挫以及磨損的問題，兩大總成的質量表現與技術等級都算高水平。該車車身尺寸為5026*1866*1462、軸距2905mm，超5米的轎車可定位C級；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，調校偏舒適設定。新Lacrosse的綜合性價比還是不錯的，尤其是在官降基本全面開啟，起售價僅在18.5萬左右之後。