車位混亂沒有別的原因，只有一個那就是物業管理不行！車位少不是原因，沒有車位的車輛禁止入內或是長時間逗留，車位的租用或購買按照先到先得的原則！

有人說會逼逼了，憑啥我買了車不讓進小區？按這個想法新加坡香港都不用活了，特別是新加坡就是讓你買車也用不起，停不起車加不起油上不起路！

如果車位是固定的，他敢強佔你的車位，那麼別客氣，該堵就堵，該鎖車就鎖車，要物業幹嘛使的？！這會兒再不放他們出來咬佔你車位的人，還待何時？

如果車位不固定，只能是遵循先來後到，先到先停的原則！不存在我昨天停這兒前天大前天都停這兒我今天還要停這兒，這個車位就預設是我的了，我在地球上站了30年都沒敢說地球是我的呢！

車位供不應求停車難是普遍社會問題，解決起來也是長期的，爭取互相體諒互相理解！但是某些原則不能違背噢，合法利益不能容忍侵害！

小區搶車位？這等事說明了這個小區的物業管理要麼缺失，要麼就是不到位。

小區車位存在的形式主要有地面和地庫車位，地庫車位基本上是產權車位和人防計程車位為主，一般情況下是一車一位，不存在搶車位的情況。

地面車位基本上是存在於一些老舊小區，大部分都是透過把有限的路面擠出部分面積劃線作為停車使用。由於地面車位屬於全體業主所有，物業公司不好對地面車位收取停車費，小區業委會如果沒有授權物業公司對地面車位進行管理，就會出現搶車位的情況發生，不僅如此，小區道路甚至車輛進出還有可能出現擁堵困難。

出現這種情況，想在極短時間內改善是不現實的。

首先需要全體業主召開業主大會，專題討論小區車輛管理事宜，決定車多位少的解決方案，如果涉及向車主收取費用的需要制定是否標準，以及停車收益的歸屬和分配使用方法，授權業委會出面與物業公司洽談小區車輛車位管理相關事宜，確定支付物業公司管理費比例。

其次要做好車輛進出小區及車位等基礎設施的建設改造，便利物業公司進行有效有序的管理車輛進出和停放。

第三，小區業主要支援業主大會決議，自覺配合物業公司對所有業主車輛進出小區和車位的嚴格管理（包括對自己），不圖私利不佔便宜，不壞規矩，不為難物管，唯有從自身做起，犧牲自己部分的一些便利，讓小區所有業主和車輛能夠有序出入，有序運轉。

第四，業主、業委會及物業公司，一定要做好相互溝通，對出現的問題要及時向對方反饋，對疑難問題物業公司應該提前預告業主並告知解決方案和需要時間，儘量使用專業的物業管理系統，避免使用QQ微信等聊天工具轉達或反饋意見，防止不明真相的人誤傳亂評。

要想避免出現搶車位等不文明現象，需要全體業主群策群力、統一思想，在業委會對物業公司的強有力的監督和指導之下，一定會消除小區車輛停放無序、爭搶等現象的。

隨著中國工業化的進步，原有的基礎設施和裝置不能滿足人民群眾的需要，一些矛盾也就不斷的浮出水面，小區車位緊張，導致由於車位問題引發的摩擦和糾紛也就多了起來。問題的本質是人民群眾生活狀態的改變與舊有的基礎設施的供應之間的矛盾問題。

一個小區，如果是一個1500戶的容量，理論上應該配置相應的車位，但是如果配置這麼多車位的話，空間就不會有這樣大，理論上1500個車位就需要有10000多平米空間，事實上，不可能這樣供應土地。所以出現供不應求很正常。

搶車位現象一般不會出現在新建小區裡，新建小區裡無論立體車庫還是智慧停車，基本的都有解決方案，搶車位一般出現在老舊小區裡。

相比於新建小區裡停車位的規劃，老舊小區原有的空間規劃並沒有停車位，隨著車輛增加才出現的停車位問題，在原有的空間裡對小區空間進行重新規劃，是小區管理的課題所在。

小區搶車位問題目前一般不會出現，原因是和小區的管理者與時俱進的管理分不開，車位租賃是解決這個問題的主要手段。

小區物業規劃空間，騰出更多空間做車位，然後拍賣招租，這個車位就是個人租賃的，別人一般不會搶你的，強行佔據說不過去，物業管理也可以從中協調。

至於有沒有到現在也不進行空間分配，規劃車位的小區物業，可能也有，不過都不是主要問題。

一句話，物業管理是處理車位混亂的主要責任人，個體之間對小區空間的霸佔，都是不符合管理原則的。

若是地下的，一車一位，有產權保護，遇佔用，讓物業處理。

如果是地上的，是公共停車位的，就先到先得，先來後到無可非議；

若自己私有的，可加地鎖，這樣也避免被佔用，若地鎖被破壞，請報警走法律程式，不要衝動，導致身體或言語上的衝突！

車輛識別技術越來越先進，北京許多小區實行計時收費最合理。沒有包月固定車位，小區內部車錄入系統，優惠價格；外來車輛另一個價格 。先來後到，車滿停止進入，提高週轉和使用率，公平合理。共享共有，不使車位閒置和獨佔。