其實不光是普吉島，整個泰國大多數都是日本車，當然還有少數的美系車和德系車，如賓士，寶馬，福特，保時捷等等。但是日本車還是佔據了整個泰國汽車行業的主要市場。

在泰國車賣的並不是很便宜，跟國內的同款車型泰國至少要貴個三分之一的樣子。泰國的車稅也非常高，打比說一輛CAMRY，在泰國最低配置的都要30幾萬人民幣。而泰國的車全部都是進口的，本國唯一有自主研發的車，就是嘟嘟車。

在之前日本是準備要打泰國的，但是呢泰國由於不想被打，就跑去跟日本結盟。日本最後戰敗了，又去找日本賠了15億日元。所以沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。日本提供了很多的幫助給泰國的。

泰國的高速公路很多都是日本修建的，機場也是日本幫助修建的，大家到泰國的素萬那普機場就可以看到好幾個牌子，上面寫著日本提供援助修建機場。還有其他很多的方面，日本都幫了泰國很多。

當然了，日本也不是白幫忙的，比如說雖然幫泰國修了高速公路，但是日本是有10年的收費權的！還有日本車在泰國銷售，比在本國的價格貴的多，日本的車企也願意賣給泰國。再加上泰國政府對汽車稅收的高，所以在泰國的車都比較貴。

上圖是泰國日本友誼橋，同時泰華人也覺得日本的產品是很不錯的。覺得日本是特別發達的國家。很多泰華人都想去日本旅遊的！

總的來說，一般日本幫泰國發展，一邊自己也可以賺錢。而泰國自己國家不行，就找日本來幫它，讓自己慢慢的發展起來！這都是雙方可以互利的事情。所以這就是為什麼，日本車在泰國隨處可見。

不僅僅是在泰國普吉島，而是在整個發展中國家，日本二手車都非常普遍！

因為工作的原因，我曾經到過的阿富汗、巴基斯坦、緬甸、泰國、辛巴維（威）、葉門等等，日本二手車可謂是“王者天下”與“一統江湖”。

日本二手車之所以能夠這樣，因為有幾個方面的原因（我個人的切身體會，並且因為在外工作時間多年的原因）：

首先，日本二手車的質量是相當不錯的。與國內使用兩三年就算二手車相比，日本二手車的年限都在十年八年的，但日本二手車的質量與維護情況都相當不錯。比如說我在辛巴維（威）使用的日本越野車，其外觀、發動機核心，以及打理情況都相當正常，再使用十年沒有任何的問題。這跟日本的用車環境，日本前車主對車的愛惜程度，以及二手車經營的規範性有關。

其次，日本二手車價格相對便宜。與動不動就十多萬美元的新車比起來，日本二手車在許多發展中國家不過數千美元，而且加上保有量大，所以用車成本相當便宜。因此，在價格上有相當的優勢。

第三，購買手續簡單。多數發展中國家購買汽車的手續非常簡單，包括外國公民，拿本護照與簽證交錢就可以啦，當然是工作簽證。另外，就算你去日本二手車經銷商那直接訂購也沒有什麼麻煩的手續，甚至連非洲的二手車入關手續都是可以個人搞定的。

因此，日本二手車普及發展中國家有相當的基礎與便利性。

還不是因為窮！而且那些技術老舊的車，隨便一個地攤兒都能修，也能找到配件。這些地方，正是中國車企應該去努力爭取的突破口。

因為這個問題有趣，就特地參與回答。最初看到日本車在日本以外的感覺是在中國香港，除了高階酒店的勞斯萊斯以外，路上跑的都是日本車，後來來到泰國，除了普及島，泰國其他的地方也是日本車輛佔有絕對的優勢。之後在非洲也是這樣，特別是皮卡，當時在非洲的人氣簡直不可阻擋。於是筆者就調查日本車在發展中國家受到歡迎的原因。

首先，除了發達國家以外，很多國家路況都不很好。很差的路況對車輛的損害很大，而日本車因為質量較好，相對歐美車，事故發生率較低，價格也較便宜，這就有了先入為主的印象。

其次，日本車到第三世界，很多都是二手車，日本二手車市場非常發達，車輛開到10萬公里都要更換新車，把換下的車稍稍處理，就運到海外銷售，日本二手車在國際市場上非常受歡迎，南亞，東南亞，俄羅斯，以及東歐，非洲都有大量的銷售日本二手車的中間商。他們是推廣日本車的主要推手。

最終。日本車也是從走一般的廉價，質量好的開始，慢慢提高品牌，如在中國香港，泰國，噹噹地生活水準提高，就有了需要更加高階日本車的需求，因為日本在當地很早佈局，日本新車進口關稅低，同類車價格又低於歐美，所以日本車又把新車市場也給佔領。

日本車的普及並不是一天，兩天造就，而是透過一個長期的努力，慢慢地樹立品牌，從二手車，再到新車，更有皮卡車在非洲的傳奇，這些都是讓日本車在世界建立正面形象，最終為日本車佔領各地市場創造了條件。