C/D已老，現役新的改進型是E/F/G型。其中E為單座，F雙座，G也叫咆哮者--電子戰型，據說咆哮G和F35肥電空戰，把後者秒了。

你問的所謂精確殺傷武器系統，我想應該指的是它的AN/APG65火控雷達加上各種紅外、鐳射、可視攝像機等的吊艙，這類東西美國很多：藍釘、FLIR……

F/A-18C/D是大黃蜂系列戰鬥機中承上啟下的一個型號，C是其單座主戰型號，D型是其雙座型號，但後座沒有操縱桿，實際是種戰鬥轟炸機型。

精確殺傷武器系統包括對空精確制導武器和對地精確制導武器。先說說對空的，就是各種空對空導彈。C/D改型使大黃蜂具備了發射AIM-120先進中距導彈的能力，C型在1987年9月首飛，D型在1988年5月首飛。對於AIM-120導彈大家都非常熟悉，自從其問世後就處於不斷的改進之中，效能和射程不斷增加。差不多處於包打天下的狀態，美國從此也沒有再有新的遠距空對空導彈服役。除了AIM-120，C/D型還可以使用最新的短距空對空導彈AIM-9X，大幅增加立軸發射能力和抗干擾能力，在目前短距空對空導彈中也處於先進水平。

至於對地/對海精確制導武器也是C/D的重大改進方向。除了可使用AGM-65小牛對地導彈攻擊地面堅固目標，坦克等裝甲目標，還可以發射AGM-84魚叉攻擊各種海面艦船。C/D型最大的改進莫過於大大增強了夜間攻擊能力，透過各種吊艙整合了完整的導航、目標搜尋、指示能力，大大增強戰鬥力。可使用AN/AAR-50 熱成像導航吊艙（TINS），勞拉 AN/AAS-38“夜鷹” FLIR 瞄準吊艙，以及 CEG 的“貓眼”夜視鏡。並對座艙顯示系統進行了改進，可顯示彩色影象，使駕駛員能夠更容易分辨各種目標。D型形成完整的夜戰能力時間比C型稍晚，但因D型為雙座型號，兩名駕駛員在繁重對地攻擊任務中能夠分擔壓力，比一名駕駛員的C型更有持續作戰能力，所以A-6退役後很大一部分攻擊任務都由D型接手。海軍陸戰隊採購了更多的D型用於夜間攻擊任務，海軍的D型對比之下更多的執行訓練和測試任務。

順道說一下，美國海軍對雙座戰機好像有更大興趣，連F/A-18的最新改型“超級大黃蜂”也是雙座的F型比單座E型採購數量更多。

美國海軍陸戰隊中的波音F / A - 18C / D型大黃蜂戰機的武器使用列表中增添了一件新武器。這，就是大黃蜂現在能夠使用BAE系統的先進精確殺傷武器系統，一種2.75英寸火箭鐳射制導以用來進行近距離空中支援能力。這種武器已經在美國海軍陸戰隊的波音AV - 8B鷂II跳躍式噴氣式飛機和包括UH - 1Y、AH - 1Z和MH - 60S / R在內的一系列旋轉翼平臺上投入使用。這種武器使大黃蜂能夠對每架飛機上移動的目標進行比以前更多的打擊，這是美國繼續在中東進行戰爭所需要的能力。 在海軍的“快速到艦隊”努力下，納瓦爾制定了“一個陸基一體化計劃，以加快菲爾丁有限的就業範圍，使用定製的方法在工程，後勤和合同交付單位到戰區儘快。" "因此，柯蒂斯中隊第一個配備了APKWS的大黃蜂中隊在2月份收到了新武器，並在4月底之前完成了地面和空中訓練。即使只有幾周的作戰經驗，飛行員也能準確地命中目標。就如納瓦爾說:“訓練中發射的所有武器都直接影響到最終的瞄準點。”

此外，由於武器需求相對迫切，海軍航空系統司令部(武器稽核中心)推進了F / A - 18的快速一體化計劃。F/A-18C/D雖然經常被波音F / A - 18E / F超級大黃蜂和洛克希德馬丁F - 35聯合打擊戰鬥機等較新的和更有能力的平臺所掩蓋，但遺留下來的大黃蜂仍然會在未來幾年服役，並仍然是海軍陸戰隊航空的支柱，也是航空母艦機翼的重要組成部分。新的武器、硬體和軟體不斷地被整合到這架“古老”的噴氣式戰機上，以賦予其更多的作戰能力和更長的壽命。

F/A-18C/D已經過時，技術不在先進。按照美國標準，F/A-18C/D屬於“大黃蜂”家族第二代艦載機，A/B屬於第一代。

F-18C從1986年開始服役，主要變化是增加夜戰能力。能夠攜帶AIM-120空空導彈，對地攻擊“小牛”和對艦攻擊“魚叉”。

F/18D雙座型具有與C同樣功能。主要變化是增加雙座雙人，後座為武器操作員，不具備駕駛功能。該設計基於成本和該戰機體型較小原因、在後來隨著世界軍事技術發展逐漸顯露缺陷。D主要是為了取代A-6攻擊機、但後來表現不盡人意。

這一問題隨著“超級大黃蜂”F/A-18EF才做了改善。ABCD型號全部有放大版大黃蜂所代替，從軍事技術發展角度講，目前具有戰鬥力只有E/F。