作為新能源的領導者，比亞迪技術一直處於世界領先，元535作為比亞迪純電車型的小型車，無論價格、配置、空間等是款價效比很高的車型，值得推薦！元535的電池是三元鋰電池，加之比亞迪的高科技的智慧充電系統，在目前純電領悟有很強競爭力！

踏踏實實的，我們這賣很多了，而且這款車也是在360的基礎上升級出來的，穩定性相當可靠，想入手的話可以關注給我聯絡，我這車很多老闆著急回籠資金全部賠點錢就出。

我的比亞迪唐，三年半，跑了17萬公里，其中純電動里程大概9萬公里，用車一年半左右，純電動里程大概在4萬公里多一點的時候，電池出現衰減情況，第1次更換了電池，那個時候是鐵電池（質保期以內免費更換，包括工時費都是免費），混合動力里程大概8萬公里，整體車子沒有什麼問題，中國除了新疆，內蒙古，東三省其他地方都去了。

我的比亞迪元EV535，提車一個半月，跑了6696公里。

我們先來看一些官方的東西，首先廠家隨車贈送了1.6千瓦的便攜充電槍和7千瓦的壁掛充電槍，也就是說只要車能開到家裡停車，就能自己充電。

其次，比亞迪元ev535的電池容量是52度，綜合工況續航是410公里，最高等速續航是535公里，也就是說，按照理論這個車每一度電能跑的里程在7到10公里之間，這些是屬於官方數字，我們就不用太關注了。

接下來我詳細的說一下比亞迪元ev535用車時候對電池的感受：

首先說一下充電，如果家裡用常規的插線板給車充電，那麼一個晚上大概能充10到20度電。如果用壁掛充電樁來給車充電，基本上一個晚上都能充滿，但是這就要求至少是10平方的銅芯電線，從電錶那裡直接接出來，否則非常容易導致燒線。如果是直流快充，而且快充的功率能正常穩定（也就是市面上常規的60千瓦充電樁）的話，那麼這個車從沒有電到充滿電，在一個半小時以內，中間最高功率可以達到55千瓦時。當然，目前很多地方的直流充電樁功率都非常不穩定，這個在用車當中需要注意規劃，安排時間。

其次我說一下續航里程，我所有的資料都是在雲南文山丘北到昆明這一段路上來測試的，這中間有上坡有下坡，都是比較大的那種，大概在10公里左右的持續坡度，我在高速上嘗試油門踩到底，這個車的最高速度是166公里，在這種油門持續踩到底的情況下來開車，大概200到280公里的續航里程。當我使用經濟模式來按照標準限速（速度在80~115區間）開車的時候，大概在320到380公里的續航里程。而我在家裡邊，平時去去縣城和家周邊跑跑，速度基本上都是在80以下，甚至更多的時候都是在40公里左右，基本上都在430以上的續航里程。

最後再來說一下電池的耐用情況，因為目前我只跑了6000多公里，應該不太具備發言權，但是整體來說，三元電池確實比電鐵電池要穩定，耐用的多。而且同為技術狂人比亞迪的產品，安全性肯定也是非常放心的，仔細找了一下，網路上所有關於比亞迪自燃的案例，就沒有是因為電池導致事故的。而對於動力電池的使用，比亞迪給出的電池質保政策是電芯終身質保，電芯以外的元器件8年或15萬公里。用我們的思維來理解，也就是說，只要是在質保期以內，有問題了直接免費換，過了質保期，基本上也都可以拿回去，他們幫你維修，那麼除了動力電池的電芯以外，其他部件其實也花不了什麼錢。

以上資訊，供你參考，如果還有什麼想交流的，咱們也可以細聊。

元用的是比亞迪自主研發的全新三元鋰電池，整車電池包能量密度高達160 Wh/kg。配合先進的控制策略和能量回收技術，同時輔以整車阻力的降低，輕量化技術的運用，使得元EV535續航里程有了很大的提高，綜合工況續航里程達到410km，常溫下等速續航里程達到535km。在快充的條件下，元EV535可以在1.1個小時充滿，快充30分鐘可完成30%-80%充電。 有自主研發的電池，然後動力效能也不錯，續航充電都挺讓人滿意，總體來說比亞迪汽車效能不錯，可靠。