中國產殲-10戰鬥機是中國航空工業的一個具有代表意義的第三代戰鬥機，在殲-10戰鬥機研製成功之前中國產戰鬥機唯一拿得出手的就是沈飛在殲-7基礎上放大研製出來的殲-8系列戰鬥機。殲-10是中國研製的第一款第三代戰鬥機，是中國航空工業追趕世界水平的一款傑出的型號。

殲-10戰鬥機是屬於和美國F-16戰隼戰鬥機同一個級別的戰鬥機，使用AL31F大推力渦扇發動機的殲-10具備了良好的機動能力，也獲得了優異掛載能力。殲-10戰鬥機可以掛載各種武器彈藥，包括各種空對空和空對地武器等，也能攜帶各種電子吊艙等。

殲-10具備攜帶反輻射導彈打擊敵方防空系統和雷達設施的能力，具備搜尋敵方雷達頻率並對其進行精確干擾的能力。殲-10不僅僅具備硬殺傷還具備很強的電子戰能力。

殲-10在三代戰鬥機中綜合作戰能力還是相當強的，特別是在經過改進的殲-10C等最新的型號。

殲10是中國自主研發的第一款成熟的三代戰鬥殲擊機，北約稱其為“火鳥”。殲10 從類別看，屬於中型戰機。而殲11蘇30，F15是屬於重型戰機。殲10跟瑞典的鷹獅，美國f16，法國陣風等屬於同一類。

殲10目前發展了3個型號，分別是abc。A是最早的機型，雖然這款飛機的質量已經不錯了，但還存在一些值得改良的地方，特別是它採用的腹部附面層進氣道。B型在A的基礎上改變了進氣道，使用了國際上最先進的DSI進氣道，明顯提升了氣動效率，而且還降低了雷達反射截面積。內部雷達的安裝角度也改成了傾斜式，同時取消了機頭的空速管，這些調整都能夠提高飛機的隱身性。雖然殲10不屬於隱形飛機，但反射面積能降低儘量降低，這樣能夠提高戰機規避敵方導彈的機率。

殲10C在B的基礎上進一步提升，達到了國際先進水準。最重量級的改進是換裝了有源相控陣雷達，能夠極大提高飛機的戰場局勢感知能力。雷達罩使用了新材料，能夠再次降低反射面積。飛機脊背上的刀型天線也加了一個。有了這些，再加上先進的霹靂12中程空空導彈，改用了4+2的優良掛彈方案，火力更加強大。可以說殲10C是真正意義上的世界頂級中型戰機，其綜合性能可能超越了f16新型號和陣風等國外戰機。另外值得一提的是，中國自主研發的WS-10航空發動機及其改型，雖然不能完全滿足重型機的要求，但可以滿足殲10的需要。殲10的改進還在繼續，很可能會出現殲10 d。殲10這種中型戰機的使用成本要低於重型戰機，可以大量列裝，彌補重型機數量上的不足，提升空軍的火力規模。

有很多網友都說殲10很菜，確實與現階段的戰機來比確實很弱，但是你可別小看了它，對於當時服役的時候，它可是非常厲害的，甚至吊打了很多機型，那麼殲10效能到底如何呢，我們又該如何去評價它呢?要求不要太嚴格，結合大環境去客觀評價它，它並沒有想象中那麼弱。

中國產殲10屬於第三代戰鬥機，它也是中國在第三代戰機領域中自行研究出的第一款，而它的出現，是中國航空事業重要的一個里程碑。在它之前中國生產的殲系列戰機真的不怎麼樣，而殲10完全可以吊打中國之前殲系列的戰機了，並且實力差距懸殊。只不過放到現在來看，殲10是算不上厲害了，只能是一般。畢竟技術會革新的，不同時代的武器效能當然存在差異。殲10早期最大的缺點就在於發動機和航電。

雖然它採用鴨翼佈局設計來提高整體的氣動性，但是呢它的壽命有點短。該戰機的發動機採用了俄製的，雖然效能得到大幅度提升，但是壽命太短了，畢竟這就是俄製發動機的缺陷，不過就算是這樣也比中國產的好太多了。而航電與同代的F16相比，那真的是弱了,不過可以諒解，畢竟美國的數字化程度一直是非常先進的。但是經過升級後的殲10c，它的航電系統則得到大大的提升。它的作戰能力就很優秀，掛載了PL-8型、PL12型導彈及R-73短距空空導彈等等多種型別武器，並且飛行員還配備有頭盔瞄準器，綜合來說還是不錯的。

掛個廣告!打個名號！辰龍軍事為您回答！殲10現在是中國要為大量存在的殲7、殲8戰機進行換裝的型號，所以從這個層面講，你說它厲害不?這是從現在規模和未來裝備量上來講的，而要說單機能力，比起前面說的兩款老型號那肯定是要先進太多了，至少它的機載電子技術和雷達就不是殲7、殲8所能企及的。

從時間上對比，其實中國的三代機在研發和裝備上就比周邊差了10年之久，也就是說我們可以回想一下，在殲10還沒有裝備前，我們的戰機在外海碰到的可都是以F-15為主的型號，我們的戰機是什麼還是八爺當天下，以至於殲8槍挑F-22都是那時軍迷的對噴題材，還非要掙個長短出來。

殲10戰機這些年來這麼多的改型，可以說在三代機裡，它的能力不說最強但也不差，國土防空型戰機，它的能力在新的霹靂10、霹靂12以及霹靂15，還有反艦導彈等裝備下，就賦予了較為強大的能力，戰力而言不遜於同類型，但很明顯正因為比同期型號出現的晚，我們隨後就有了殲20，這代表著什麼?大家可以猜猜！

殲-10，來自曾經絕密的“十號工程”，對它的保密工作做得非常好，堪稱典範，以致於其在公開展示以前，對大眾只是個“傳說”，網路上只有尺度很小的幾張照片。

它借鑑以色列夭折的“雄獅”戰機，而尾撐設計則明顯有F-16的影子，總體佈局為:大面積單垂尾，小展弦比三角翼，高位鴨翼與複雜扭轉三角翼耦合佈局，鴨翼拉出的脫體渦流團降低了主翼上表面的背壓，相當於增加了機翼面積卻又沒有增加機翼的重量。有別於颱風的遠耦和陣風的近耦，殲-10用的是中距耦合，與瑞典的JAS-39相近，而鴨翼與主翼越是接近，相互之間的各種干擾就越大，對飛控的要求就越高，必須適時的進行調整，陣風的鴨翼採用臃腫的鼓包作為基座，目的就是防止氣流分離，很可能是因為飛控不過關所致，而JAS-39的飛控是美國給編寫的，其中含義不言自明。殲-10的飛控早期用飛豹的三軸三餘度數模混控，後期改為三軸四餘度全數字飛控，控制律可程式設計可擴充套件，這是B型能迅速裝備的物質基礎。

殲-10為腹部進氣，其翼身融合體非常飽滿圓潤，A型沿用殲-8ll的三波系進氣道，透過三道斜激波完成對超音速氣流的減速增壓，但機體的原始設計是匹配“太行”發動機的，因為適裝發動機難產，跟不上整機的研製進度，只能用俄羅斯的AL-31FN發動機將就先行試飛，機體不得不也跟著將就，附面層隔板處多了六根加強筋，這“六根筋”不光是有礙觀瞻，讓A型有了“惡棍”的外號，更是極大增加了戰機總的雷達截面，這在隱形時代來臨前夕，無疑是很不合時宜的，所以B型就改成了DSI即無附面層隔板進氣道，進氣道直接與機腹剛性連線，極大提高了機身在低空突防時的錶速，而其超音速機動潛力則超過了所有三代機，因為隔板在超音速包線內是脆弱的存在，F-22也不例外，這些優勢在紙面上可能不大明顯，只有在殘酷的實戰環境中才能表現出可貴之處。

所有對標美式戰機的機型都面臨發動機孱弱的窘境，中國更不例外，雖然俄羅斯的AL-31FN是大推力發動機，殲-10本身又是單髮結構，比起歐洲雙風還算有些優勢，但比起自己的假想敵F-16乃至F-15來還是劣勢很大，AL-31F的推重比只有6.9，而N型為了適應單發需要還做了一此冗餘配置，差距就有些不忍直視了，所以只能走俄法走過的老路，要麼減重，要麼增升，法國Phantom2000屬於前者，取消了平尾，形成了無尾三角翼佈局，蘇聯的蘇-27屬於後者，採用了所謂的中央升力體設計，用進氣道把氣流兜住，但它們都付出了不小的代價，陣風和颱風作為後來者，採用了已經成熟的三角翼加鴨翼和三軸四餘度電傳飛控很好的解決了早期鴨翼帶來的不穩定性，殲-10趕上了技術紅利期。

鴨翼帶來可觀增升效果的同時，並未造成其它效能的顯著下降，只是雷達截面大了不少，這個問題又被“六根筋”加以放大，才使得殲-10A在生產了300架後停產，B型也在鴨翼與主身的接縫處作了簡單隱形處理，更能適應未來戰場的需要。

總之，殲-10作為單發輕型空優戰機，雖然面臨遲到的尷尬，但它使中國首次完整經歷了三代機的獨立研製、試飛、裝備的全過程，讓中國趕上了三代機最後的末班車，這是中國實現四代機之夢不可逾越的歷史階段，它迷人的風采留下了自己濃重的一筆。

殲十是中國中國產戰鬥機的一個里程碑。殲十脫離了蘇聯設計傳統，與西方國際主流發展方向融合。

第三代戰鬥機由於設計理念合理，技術先進，加上冷戰結束，延續40多年還不落後，繼續改進空間巨大，效能潛力還在繼續挖掘。很多四代辦戰鬥機都是在三代機上改進雷達發動機後升級的。所以殲十雖然出現的比較晚，可還不算落後。現在透過換裝相控陣雷達，推力向量發動機，仍然可以和歐洲三風、美國超級大黃蜂、F-16新改進型號匹敵。

殲十可以作為中國空軍的基本機型執行次要方向的空中作戰任務。作為殲-11的輔助力量綽綽有餘。如果殲11系列配合殲20作戰，殲十就要擔負看家護院的任務。