不知道你所表達的是換了電池，電池容量對電動車速度效能是否一樣還是其他影響 ？其實電池容量對行駛速度的影響其實不大，主要是你的行駛速度會影響你的電池容量 ，因為在大功率放電過程中電池的實際容量會減少，這也是為什麼電動車跑高速續航里程會降低的原因之一

電瓶也分很多種類的，而價格得根據你所需要的電瓶品牌 電瓶容量，當地的消費水平等因素結合 所以也無法預算

換新後動力和續航里程恢復，輪胎的花紋磨損嚴重的要及時更換，磨損嚴重的輪胎與地面摩擦力小會增加耗電和車輪打滑。輪軸承磨損了要及時換，以免輪偏增加耗電甚至存在安全隱患。

來來來，大圈哥賣弄賣弄！

首先，是鋰電還是鉛酸電池！

這涉及到電動車（包括一切電動車，四輪和兩輪三輪都是雷同）的電機功率及控制器適配的問題。

先按照三四線城鄉市場上常規的街上電摩 2輪電動車，出廠時都會做基本的匹配，電機額定功率一般在500W-3000W，相匹配的控制器功率可以略大一些。

按照題主所描述的，姑且是鉛酸的常規電池，一般一個電池是12V12A，4個電瓶串聯就是48V48A的；所以最重要的就是電池電壓和容量需要匹配！

不匹配就會有各種問題，比如，原來是48v的，只串聯了3組，就是36V，如果是36V電池，那麼跑起來的速度就沒有原來地速度快；電池容量也少了，里程自然也會減少，而且不是線性的減少。

如果配了5組，那麼就是 60V電池，如果原配是48V的話，那麼這個就是高壓使用，速度是非常給力的，但是在高功率輸出（就是上坡持續爬），容易燒控制器。

從設計電動車的角度：使用鉛酸電池現在很少用48V的電池了，所以估計題主要看一下原配電壓，肯定不是4組的電池的。原來設計的鉛酸電動車，都是以60V/72V為主的。

鉛酸電池都是標準模組，一組是12V，串聯使用。

而鋰電，現有的一般是18650電池形成電池模組，且最終要的要有電源管理保護板。這個論述起來就又得開一篇了！

其中鉛酸的電池質量層次不齊，主要的鉛酸兩大巨頭超威和天能佔據了70%的市場，電動車行業有個笑話，就是買超威天能電池送電動車！就說明了，電池成本佔60%以上（包括未來換電池）。因為兩大巨頭的存在，因此價格應該是比較透明的；大圈哥曾經在鄉鎮上都看到有2大巨頭的經銷商店。找他們價格不會有太大差異。

車務專家，有違章相關的找大圈哥公號“貴州違章查詢代繳”服務全國

關鍵是看你換的是什麼電瓶？換多大型號的電瓶？如果說的電動車60V20A，5組電瓶的，你換了其中的4只，那麼還有一隻是舊電瓶，那麼使用的效果就不如你原來都是5只同樣的電池那麼好，如果你的是48V12A的，四隻電瓶全換，那麼舊電動車本身是沒有什麼變化的，就是動力變得更足了。

如果你換的是鋰電池，關鍵是你的老電動車要適配，鋰電池重量更輕，一般是48V20A的

，容量比48V12A更大，動力提升30%以上，續航提升50%以上。不適配另外說

再看價格，電池價格不同季節是不一樣的，7、8、9、10月是旺季價格會高一些，3、4、5月份電池價格價格見底，同樣一組48V20A電瓶，價格相差60元以上，很正常。

不同品牌不一樣，現在天能和超威已經基本上壟斷了電動車鉛酸電池，價格這2家說了算，其他小品牌沒有任何定價權，2018年11月48V20A的電池以舊換新價格再350元左右。

鋰電池的話，也要看品牌，如果是中國產品牌，你換一組全新鋰電的價格是48V20A大概再1000元左右，如果是松下或者三星這種大鋰電的，一般要2000元左右。

此外，新電池分為幾種，有全新的電池，週轉電池和維護電池，這些都可以成為新電池，但是實際上是不一樣的。

全新電池，顧名思義就是工廠出廠不久的全新的鉛酸電池，質保期一年，各項效能都比較完好。

週轉電池，指的是長時間存放出現損壞了的新電池，這些電池經過商家修復後的電池，電池出現一定的損耗，也就是所謂的殘次品。這些電池也會被商家拿來以次充好，但是有良知的商家都會給使用者當作週轉電池處理，一般使用者新電池使用6個月後出現損壞，商家就會給你換上週轉電池。

維護電池，這是商家透過翻新將舊電池重新擴容，但是使用壽命低，一般新電池使用9個月損壞後商家免費給你換上維護電池。

車速，續航和耗電方面肯定不一樣。

簡單一點來說，3年的電動車換電瓶，基本上效能是新車的7-8成。

6年的電動車剛換電瓶的半年內，能有新車7成效能，半年後直線下降，電瓶使用壽命和新車相比也大幅縮短，主要原因是電機磁性退化，和車子各部件老化。

不知道你所表達的是換了電池，電池容量對電動車速度效能是否一樣還是其他影響 ？其實電池容量對行駛速度的影響其實不大，主要是你的行駛速度會影響你的電池容量 ，因為在大功率放電過程中電池的實際容量會減少，這也是為什麼電動車跑高速續航里程會降低的原因之一

電瓶也分很多種類的，而價格得根據你所需要的電瓶品牌 電瓶容量，當地的消費水平等因素結合 所以也無法預算

換新後動力和續航里程恢復，輪胎的花紋磨損嚴重的要及時更換，磨損嚴重的輪胎與地面摩擦力小會增加耗電和車輪打滑。輪軸承磨損了要及時換，以免輪偏增加耗電甚至存在安全隱患。

來來來，大圈哥賣弄賣弄！

首先，是鋰電還是鉛酸電池！

這涉及到電動車（包括一切電動車，四輪和兩輪三輪都是雷同）的電機功率及控制器適配的問題。

先按照三四線城鄉市場上常規的街上電摩 2輪電動車，出廠時都會做基本的匹配，電機額定功率一般在500W-3000W，相匹配的控制器功率可以略大一些。

按照題主所描述的，姑且是鉛酸的常規電池，一般一個電池是12V12A，4個電瓶串聯就是48V48A的；所以最重要的就是電池電壓和容量需要匹配！

不匹配就會有各種問題，比如，原來是48v的，只串聯了3組，就是36V，如果是36V電池，那麼跑起來的速度就沒有原來地速度快；電池容量也少了，里程自然也會減少，而且不是線性的減少。

如果配了5組，那麼就是 60V電池，如果原配是48V的話，那麼這個就是高壓使用，速度是非常給力的，但是在高功率輸出（就是上坡持續爬），容易燒控制器。

從設計電動車的角度：使用鉛酸電池現在很少用48V的電池了，所以估計題主要看一下原配電壓，肯定不是4組的電池的。原來設計的鉛酸電動車，都是以60V/72V為主的。

鉛酸電池都是標準模組，一組是12V，串聯使用。

而鋰電，現有的一般是18650電池形成電池模組，且最終要的要有電源管理保護板。這個論述起來就又得開一篇了！

其中鉛酸的電池質量層次不齊，主要的鉛酸兩大巨頭超威和天能佔據了70%的市場，電動車行業有個笑話，就是買超威天能電池送電動車！就說明了，電池成本佔60%以上（包括未來換電池）。因為兩大巨頭的存在，因此價格應該是比較透明的；大圈哥曾經在鄉鎮上都看到有2大巨頭的經銷商店。找他們價格不會有太大差異。

車務專家，有違章相關的找大圈哥公號“貴州違章查詢代繳”服務全國

關鍵是看你換的是什麼電瓶？換多大型號的電瓶？如果說的電動車60V20A，5組電瓶的，你換了其中的4只，那麼還有一隻是舊電瓶，那麼使用的效果就不如你原來都是5只同樣的電池那麼好，如果你的是48V12A的，四隻電瓶全換，那麼舊電動車本身是沒有什麼變化的，就是動力變得更足了。

如果你換的是鋰電池，關鍵是你的老電動車要適配，鋰電池重量更輕，一般是48V20A的

，容量比48V12A更大，動力提升30%以上，續航提升50%以上。不適配另外說

再看價格，電池價格不同季節是不一樣的，7、8、9、10月是旺季價格會高一些，3、4、5月份電池價格價格見底，同樣一組48V20A電瓶，價格相差60元以上，很正常。

不同品牌不一樣，現在天能和超威已經基本上壟斷了電動車鉛酸電池，價格這2家說了算，其他小品牌沒有任何定價權，2018年11月48V20A的電池以舊換新價格再350元左右。

鋰電池的話，也要看品牌，如果是中國產品牌，你換一組全新鋰電的價格是48V20A大概再1000元左右，如果是松下或者三星這種大鋰電的，一般要2000元左右。

此外，新電池分為幾種，有全新的電池，週轉電池和維護電池，這些都可以成為新電池，但是實際上是不一樣的。

全新電池，顧名思義就是工廠出廠不久的全新的鉛酸電池，質保期一年，各項效能都比較完好。

週轉電池，指的是長時間存放出現損壞了的新電池，這些電池經過商家修復後的電池，電池出現一定的損耗，也就是所謂的殘次品。這些電池也會被商家拿來以次充好，但是有良知的商家都會給使用者當作週轉電池處理，一般使用者新電池使用6個月後出現損壞，商家就會給你換上週轉電池。

維護電池，這是商家透過翻新將舊電池重新擴容，但是使用壽命低，一般新電池使用9個月損壞後商家免費給你換上維護電池。

車速，續航和耗電方面肯定不一樣。

簡單一點來說，3年的電動車換電瓶，基本上效能是新車的7-8成。

6年的電動車剛換電瓶的半年內，能有新車7成效能，半年後直線下降，電瓶使用壽命和新車相比也大幅縮短，主要原因是電機磁性退化，和車子各部件老化。