超機動能力是指超過飛機常規機動能力的機動。

在做飛行表演時會有眼鏡蛇、吊鐘、法輪、落葉飄等令人咋舌的動作博人眼球，甚至有人驚呼這不是飛機這是ufo！

能做這些機動的是俄羅斯的戰鬥機，而說這些機動缺乏實戰意義的是以美國為首的西方媒體。如果這個不能說明問題，還可以從F-22上裝備了向量推力發動機可以看出美軍對超機動能力的追求。

從美軍的空戰理論上不難看出一旦戰鬥機具備了超機動能力，哪怕眼鏡蛇這類機動動作是沒有實戰價值的花架子，但是在常規機動當中對沒有超機動能力的戰機肯定佔有相當大的優勢。就好像戰鬥機打運輸機肯定輕鬆愉快。

當然，現在這些機動動作在實戰當中的價值的確需要商榷，畢竟現代空戰模式有了變化。美軍及西方媒體貶低這些超機動動作也有其一定的道理，在雙方都具有超機動能力時會有怎樣的新動作我們現在不得而知，但不可否認的是擁有超機動能力的本身就具有極大的實戰意義。

11月5日，珠海航展開幕。殲10B戰機亮相珠海航展，進行了超機動眼鏡蛇滾動，又實施了落葉飄動作，究竟說明了什麼？

第一，中國戰機能夠實施這些動作，說明了中國戰機安裝了向量發動機。填補了中國發動機方面的空白。

第二，由於中國殲20以前沒有使用向量發動機，所以許多西方國家認為中國的殲20的確很強，但是不算真正的第五代戰機，儘管雷達技術等遠遠超過f22，但是與美國的F22最大差距就是沒有安裝向量發動機。本次珠海航展亮相的向量發動機展示，說明我們在向量發動機上技術成熟，已經用到部隊，而且大量列裝！封著了西方國家黑中國飛機的口，為中國軍工走向國際社會，立下了汗馬功勞！

第三，由於使用了眼鏡蛇滾筒動作和落葉飄動作，可以有效避免飛來的導彈襲擊，大大提高了中國戰機空戰自保能力，也是得敵方空空導彈威脅化為烏有。

第四，能夠看到滾筒動作與落葉飄動作，說明中國這項飛行技術已經普及，任何想騷擾中國領空的敵人，都會內心有數。

第五，在百年未有之大變局的情況下，適時披露中國航空工業的能力，也會讓敵對國家三思而行。我們具備了以戰止戰的能力。

飛機能做出超機動動作，是配置向量發動機的優點。這並不是為了炫技，是表明它具有更強的實戰能力。常規噴氣戰機，噴氣管方向固定，只能一直向前飛，改變方向需要調整尾翼、擾流板的阻力角來實現。

向量噴氣戰機噴氣換可以任意改變方向，快速改變飛機飛行姿態，例如展現“眼鏡蛇攻擊”、“樹葉飄落”的飛行軌跡，謂之超強機動性。

這次珠海航展，一架配置向量發動機的殲10B，就表現了這樣的超機動性。

與常規噴氣戰機相比，向量噴氣戰機之上有四大優點；

第一、有利近戰；可短距離快速起降，可在簡易野戰機場使用，特別適合於航母艦載機。可在目視距離空戰格鬥中，躲閃騰挪，鎖定對手，並擺脫對手的鎖定。第二，增大了推重比；噴氣管可向地球重力相同方向噴氣，增加相反方向推力，提高了飛機的推重比，有利於攜帶更多的攻擊彈藥或其它裝置。

第三，增加戰機逃逸被導彈“鎖定”的機率。

電磁波干擾、釋放電磁或紅外誘餌、機動規避是擺脫被導彈“鎖定”的三大手段。

對於“機動規避”選項，在來襲的中遠端導彈、處於射程末段慣性飛行區間，有逃逸的機會。顯然，能夠超機動“忽悠”的戰機逃逸成功率更大。

第四，有利隱身；向量發動機可改變飛行方向，對尾翼、擾流板的依賴降低，甚至可以無尾翼，有利於機身的流體性平滑，減少雷達反射面積。

第十二屆中國航空航天博覽會(珠海航展)11月6日在珠海盛大開幕，已有同學組團去觀看航展和戰機表演。祝他/她們旅遊愉快，一路開心!

說起戰機，本是外行。好在身邊朋友中有同王偉是戰友的轉業飛機機械維修師朋友的“補課"。

高效能戰機，體現的是戰機高機動靈活性。發動機是戰機的靈魂。高隱身超音速，眼鏡蛇機動、落葉飄、鷂子翻身等高難動作展現的是駕駛員的過硬技戰術和戰機發動機技術的提升。精彩的隊列表演，展現了中國空軍整體技能和過硬的製造技術，表現的是“重在演練，立足實戰"的過硬心理。

精彩的超機動表演，在實戰應用中能夠起到避敵殲敵的靈活運用，練在千日，用時一瞬，是克敵制勝的法寶。

超機動，或曰過失速機動，其實際意義還在深入探討中，但肯定是有意義的，否則F-22也不會採用二維向量噴管來追求過失速機動。

常規機動受人體過載承受能力（9G）的限制，已經沒有多大潛力可挖。所以除了搞無人戰鬥機，有人戰機採用過失速機動是目前主要的探索方向之一。

天下武功唯快不破，空戰中先敵發現先敵開火就能佔據巨大優勢。而機載/彈載雷達以及紅外導引頭，都是指向前半球的，所以快速改變機頭指向才能先下手為強，不論中遠距離交手還是近距離格鬥這都是有意義的。而過失速機動的精髓，就是以常規機動做不到的敏捷性迅速改變機頭指向，以達到先敵開火或者儘快還擊的目的。

除了進攻性意義，過失速機動對於防禦而言一樣有意義。現代戰機雷達對空掃描普遍採用脈衝多普勒體制，以過濾地面物體反射回來的雜波，只顯示高速運動的敵機，這叫動目標顯示。過失速機動可以急劇減速，讓敵機載彈載雷達短暫脫鎖丟失目標，配合誘餌的使用隱真示假就有機會擺脫攻擊。

具體而言眼鏡蛇機動只是一個入門動作，退出動作後繼續向前，機頭指向未變，所以本身實戰意義不大。包括其它一些過失速機動，沒有向量發動機噴口的戰機也能做得出來，但同樣意義不大。這是因為失速狀態各氣動舵面在混亂渦流中控制力大幅下降，所以只能比較機械的完成簡單過失速機動。但有向量發動機噴口的戰機就不一樣了，在空氣舵面失效的情況下，透過控制推力方向也能調整飛機姿態，這就為飛機在任意姿態退出超機動，得到你想要的機頭指向提供了可能。這就是為什麼中美俄日印等國家都在追求向量發動機的原因。

回到題主的問題，殲十表演的過失速機動中，眼鏡蛇機動實戰意義最低，因為沒有改變機頭指向，還損失了能量。J-turn是180度掉頭，這就有較大實戰意義了。落葉飄的學術名稱是“零半徑下降轉彎”可以從任意方向改出，且能量損失不大，實戰意義最大。

回答了:殲10B在空戰當中都是近距離作戰，帶有空對空導彈，怎樣辯開導彈呢？飛機內部導航和鏡光鏡繫統等，都能辨開導彈。

11月6 日，珠海航展上一架編號1043號殲十B戰機表演了著名的“眼鏡蛇機動”和“落葉飄”等高難度飛行動作，這架殲十B驗證機成為當天珠海航展最耀眼的明星。

眼鏡蛇機動和落葉飄等高難度動作的展示，說明中國在航空發動機三維向量技術方面已經逐步成熟，中國航空發動機‘推力向量’技術的突破，標誌著中國即美國和俄羅斯之後在世界上第三個掌握此技術的國家。雖然中國的航空發動機技術和美俄有不小的差距，但是透過今天殲十B的出色表演，證明了我們華人可以造出世界頂尖的航空發動機。我們華人！不比任何人差！

中國科研人員經過數十年幾代人的不懈努力，終於掌握了航空發動機的“推力向量”技術。說起中國‘行發’的研製，是一本中國航空科研的‘血淚史’。從上世紀五六十年代中國開始研製航空發動機，從‘山寨’到‘自制’走出一條坎坷的發展之路。五六十年代我們是靠學習、消化和吸收前蘇聯航空發動機技術，研製的“窩噴系列”發動機應用於中國的殲5、殲6和殲7飛機上，效能基本可以滿足以上飛機使用。到了上世紀八十年代，世界航空發動機有了較大的飛越，大推力、高機動性和向量技術的大量應用使中國的飛機制造技術大大的落後於發達國家，能夠研發製造高效能航空發動機的國家鱗毛鳳角，美國的通用公司、普惠公司、英國的勞斯萊斯公司和俄羅斯的聯合航發公司是世界先進航空發動機的佼佼者，而中國可以生產航發的沈飛和西飛製造技術遠遠落後於發達國家，進入新世紀，中國的航空發動機的發展進入了快車道，透過耐腐蝕、耐高溫超輕體新材料研製成功和在窩扇葉片上的應用，中國的發動機技術得到了質的飛越，同時大大縮短了與發達國家的製造距離。

直到今天，中國殲十B向量發動機的成功表明中國在飛控系統和發動機控制系統已經成熟，飛行員在短時間內掌握了此項飛行動作，更需要航空發動機的過硬技術。未來帶給我們推力向量航空發動機的種類會更多，可以更多的應用到中國各種殲擊機上，使中國殲擊機效能得到質的飛越。‘三維向量’發動機的成功，使中國在不遠的將來可以掌握‘垂直起降’技術，在航母艦載機上有更大的選擇餘地。

推力向量技術在殲擊機上的應用，使殲擊機在高機動性和超高機動性上有著跨越式提升，“眼鏡蛇機動”和“落葉飄”等超高機動性動作，是普通殲擊機難以做到的，可以有效的規避來襲導彈的追擊，可以有效的規避敵方火控雷達的鎖定，可以做到最大限度的儲存自己消滅敵人。

在2018年11月6號舉行的兩年一屆的珠海航展上，由中航工業派出的殲10b推力向量驗證機可謂賺足了眼球，其在短短的15分鐘表演時間裡，連續表演了以往蘇系戰機才能看見的普加喬夫眼鏡蛇、極小半徑筋斗.落葉飄等超機動動作，引得現場的熱烈掌聲。帶來這一切的，當然要歸功於新換裝的ws10最新向量改進型。那這些動作有什麼用呢？其實不僅僅是好看，更是非常有威脅的動作，殲20未來格鬥效能的優秀就全靠它了。

作為世界上目前唯一一個用單發做此機動的戰鬥機，想必ws10最新的向量技術與其的穩定性可靠性都已經相當成熟，才會做出如此自信的舉動，要知道，單發機要是發動機出問題了是沒有容錯空間的，只能利用自身的升力面做出有限的掙扎，那這臺向量發動機有什麼用，超機動的意義是什麼，這中間就有許多故事了。

相信熟悉航空業的人都知道，使用向量發動機的飛機其實非常少，只有俄羅斯的側衛家族及一些其他的俄系戰機與美軍的f22a，其他歐美國家使用的向量發動機都是垂直或短距起降用的，如海瑤，f35b，並不是為了超機動性。

這除了因為歐美根本沒有技術儲備外，還有時代的背景因素，第三代或者說第四代戰機研製時，空空導彈的威力和可靠性都大幅度提升，預警機的普及與體系作戰的形成，而且甚至很多遠端防空系統在冷戰的背景下用的都是核彈頭，使得大家都開始喜歡用中距彈甚至遠距彈解決戰鬥，再好的機動性在對空導彈的幾十g過載能力下形成的不可逃逸區內都是無用的掙扎，這時有個很著名的說法就是，為什麼要狗鬥？因為你傻。

可是到了五代機和米波雷達，甚至四代半飛機使用了大功率的機載相控陣情況下，大家的互相發現距離改變使得發生了極大的攻防關係變化，五代機之間往往是格鬥導彈的攻擊距離甚至是目視的情況下才被互相發現，結果空戰又回到了最初的狗鬥。而超機動做出的大過載甚至是失速下的不借助升力面可控機動可以極大的增加狗斗的優勢，這也是為什麼從來沒有用向量發動機的美國在f22上使用了二元向量的原因，只可惜蘇聯的假想敵從來沒有出現，f22的向量發動機往往是在演習中打光中距彈與四代機拼刺刀時大顯身手。