高技術的兵器就是存在著很多無法檢測到的危險，這是很正常的現象。生產的零件越多，越是容易出現問題隱患，尤其是像五代機這樣高科技產品，更是高技術整合的表現。高新技術也意味著高新風險，那麼這次的F-35和F-22 出現故障也是很正常的，不過也反應出很多的側面問題。戰機機腹拖出長長的劃痕

這次F-22A出現事故在10月10日阿拉斯加美國的安克雷奇基地，一架F-22A因起落架出現故障，導致戰機無法降落，最後只好迫降。導致戰機機翼觸地，但是沒有發生火災事故。飛行同樣也沒有受傷。

而另一場美國最近的高科技產品事故發生在9月28日的那卡羅萊納州一架F-35B垂直起降戰鬥機墜毀，這是一架隸屬於美國海軍陸戰隊第501戰鬥訓練中隊的戰機，飛行員彈射逃生，沒有受傷。隨後不久，美國宣佈停飛所有F-35戰機。F-35B墜毀地點

其實兩者之間沒有什麼相關的聯絡，但是他們同出一個洛克希德.馬丁公司，可能會讓大家覺得兩者之間的事故有什麼必然的聯絡。這次F-22A的事故非常明顯，就是起落架出現了故障，無法降落。而且飛機沒有出現過多的問題，可以輕鬆查證。F-22A戰機

但是作為28日最毀的F-35B戰機，美國軍方給出的調查資訊是油路堵塞導致戰機墜毀。但是，美國軍方卻停飛了全部的F-35B戰機。看樣子問題還是不小啊，要不然不可能全部停飛，一定是在某些設計上存在缺陷。F-35B戰機

F-22A早都已經停產，並且落馬生產了187架交付美軍部隊服役，在服役期間就出現過最有名的“斷氧門”事件，一度造成F-22A戰機的停飛和限高。這也是安克雷奇基地在2010年11月出現的事故，飛行員因缺氧昏迷，導致戰機墜毀，飛行員死亡。經常進行攔截俄羅斯軍機的F-22A戰機

由於F-22A研製較早，很多技術還是相對不完善。導致的戰機故障較多。就是最基本的保養，F-22A都得進入特殊的恆溫機庫保養才行。這樣的狀態要求，對於技術人員要求很高。而且該基地要經常攔截來自於俄羅斯戰機的臨近飛行，使用頻率相對較高。那麼故障率可能就要高於其他地區的戰機。

由於兩種戰機都來源於落.馬公司，當時為了獲得戰機研製生產合同，通常採用的是相對較低的報價，進而導致研製技術的不斷升級，而導致的成本增加。美國為了壓縮成本，特朗普不得不要求洛.馬降價。而且在還存在隱患的F-35戰機就讓其服役，那麼戰機出現故障也就是在情理之中的事了。圖片來源於網路

所以，這次兩者之間的事故沒有存在著必然的聯絡，但是，與洛馬公司急於將研製拖延的戰機交付，存在的各種隱患。那麼導致一定潛在的毛病，根本沒有得到徹底的排查。在前期戰機服役期間，必然是導致各種故障出現，再加上高技術裝備的高要求保養，無法完成也導致了最近以來必然的結局。而這樣的事件也值得我們軍工人的警醒！！！

首先謝謝老鐵的邀請，這兩次美國最先進戰機的事故，前後發生的如此之近，可能也是事有湊巧的原因；9月28日，美國南卡羅來納州一架F35B墜毀，緊接著引起了F35的全面停飛，這事還沒等消停呢，10月10日美國阿拉斯加“埃爾門多夫-理查森聯合基地”的一架F22，又在降落時機翼擦地，據說事故損失可能高達數千萬美元。雖然兩次事故的最終調查報告還沒有出來，不過根據美國空軍聯合辦公室的說法，9月28日F35B的墜毀事故很可能是“F35機內燃油管路問題造成的”。

而10月10日F22的事故，儘管美國軍方還沒有說法，不過現在網路上倒是有一種看法；

那就是此次的F22機翼擦地事故，和今年4月份的美國內華達州航空站“F22滑行事故”類似，都是飛機起落架出了問題。▲今年4月，一架在美國內華達州航空站起飛的F22，因為在起飛時過早收回起落架以機腹在跑道上滑行而嚴重受損。

現在具體情況還不好說，不過“軍事小科普”到有一個不一樣的看法；

這次F22的機翼擦地事故很可能是一起人機耦合震盪，所引起的“PIO事故“（飛行員誘發震盪事故）

主要原因可能是F22的飛控系統出現響應時間延遲，導致飛行員的操縱和飛機實際動作不同步，飛行員在調姿過程中逐步誘導飛機失控，最終飛機失穩機翼擦地。

其實早在1992年4月25日，還在原型機試飛階段的YF22，就在愛德華茲空軍基低空通常復飛時，因為這個原因撞在了跑道上，飛機被毀飛行員彈射逃生。

當時的事故調查結果，就認為失事原因是F22的電傳操縱系統出現了問題。

不過這一切也僅是“軍事小科普”的猜測，也未必準確，一切還是要以美軍的最終調查報告為準。

10月10日，美國空軍的一架F22猛禽隱身戰機因為起落架的故障，不得不迫降，飛行員未受傷，而F22的左側機翼觸地，美國飛行員還是很牛的，這樣降落下來也是藝高人膽大！

F22這樣的起落架事故已經不是第一次發生了，而且不是第一次這樣迫降，上次迫降的結果和這次一樣，也能看出美國飛行員們的素質那是相當高的，但F22起落架問題看來還沒有得到解決，不知道經過調查F22會不會也來一次停飛檢修呢？

“醜事成雙”，就在不久前，也就是上個月的9月28日，美國F35B與地面來了一次親密接觸，訓練時直接墜毀在一個小島上，完成了生涯首摔，這幾天美國也公佈了F35B墜落的原因，由於輸油管故障造成了F35的墜毀，美國公佈全球停飛F35進行檢查，一天後就恢復了F35的訓練飛行，看來只是一次小問題卻造成1億多美元的飛機墜毀。

F22的起落架故障與F35的墜毀其實都非常正常，沒有什麼蹊蹺，也沒有什麼必然的聯絡，而且戰鬥機有些問題無法避免，美國的飛機墜毀事故比例其實已經很低了，包括F22的迫降都能體現出藝高人膽大的美國飛行員們不但飛行技術了得，也有足夠的膽量！

這是兩種完全不同的戰鬥機，兩者沒有太多直接的聯絡，而9月28日的F-35B閃電II戰鬥機的墜毀是由於一根燃油管路漏油所導致，美國國防部近日宣佈全球的F-35戰鬥機停飛進行相關部件的檢查和更換工作。

F-22A猛禽戰鬥機是連續發生迫降事件，而且這次的降落已經導致戰鬥機左翼觸地，這和意味著整個機身受到了嚴重的損傷。美國空軍之前發生過兩起類似的我迫降事故，其中一架修理了6年才重新回到服役狀態。

不過有一點是類似的，這就是F-22A戰鬥機和F-35戰鬥機的出動率非常低，在2017年美軍有一半的F-22A無法飛行，而新裝備的F-35也好不到哪裡去。

美軍最近幾年戰鬥機出動率整體下降，最近美國國防部要求美軍拿出方案來提高戰鬥機的出動率，目標是80%，不過目前看很難。

在F35B剛開始服役的時候，墜機的新聞就開始源源不斷的出現了，像是之前有過以色列的F35I墜毀的訊息，不過最後卻證實是個假新聞。而在美軍的F35B剛參加實戰，並且首開戰績之後，另一架F35B卻在美國本土首摔墜毀了，這件讓英日韓三國感到很心塞，因為這麼一摔，F35B肯定要回爐檢查，延期交付這件事，肯定跑不了。

與F-35連出問題不同，F-22的負面訊息從未斷絕，由於真假新聞挨的太近，一時間很多人都懵了，驚訝的不多，更多的則是確定訊息真假。訊息真偽落定之後。之前各合夥國互相打氣硬著頭皮掏錢買F35B的這幾國的信心，瞬間就變得很糟糕了。

F35B這一摔，還完成了F35零墜機記錄。這架海軍陸戰隊的F35B可以說集合了一堆破紀錄，F35零墜毀讓它破了不說，他還破了F35B加入現役後的墜毀時間記。因為這是美國F35B具備實戰能力後的第一天，結果第一天就在南卡羅來納州飛掉了一架。美國這邊一腦門子官司，可以說運氣背到了極點。

最鬧心的卻還遠在萬里之遙，英國此時只能找個地方喝悶酒了。皇家的飄搖海軍之舟，因為只能等萬里之外的F35B上艦，才能具備戰鬥力，所以現在連港都出去。而且目前F35B戰機目前唯一的外銷國就只有英國，英國買F35B可謂大手筆，儘管窮的叮噹響，還是掏出幾百億，以1.2億英鎊一架的價格買了138架，到貨15架，現在又得停下來複檢了。看來英國指望未來挑海軍大梁的王牌，以後的命運掌握在不能人力控制的諸神之手。

至於日韓，這兩國本來購買的都是F35A，但F35A是正常起降的純空軍型。這兩國打的小算盤是商量美國出售F35B，有了可垂直起飛的F35B，那日韓兩國各自的日向和獨島級就可以升格為準航母了。本來這事有眉目，美國沒把話說死，只是錢方面要的會貴些。但這次墜機前面的就可能不算了。而且這個鍋很可能最後得日韓兩國來背。道理很簡單，因為美國有漲價的理由，因為F35B有技術隱患，需要改進。你們兩國如果想要，先把改進需要的錢出了，否則以後沒的買。無疑，日韓兩國很容易就範付賬。

最後說說題主的疑問。其實五代機就是很不成熟的戰機，F-22在服役了幾十年的時間裡各種事故從未間斷，而垂直起降型的F-35B更是疾病纏身，之前應用與實戰的英國鷂式戰機就是一款摔機大王，印度在引進英國航母之後，整個艦載機不都的裝備換了好幾遍，原因就是垂直起降戰機事故率太高了。