無人機執照目前國內你就選AOPA吧，頒發機構仍然屬於行業認證，但在國家沒有正式頒發無人機執照前，這個證的含金量是比較高的，也是今後無人機法規最有可能獲得國家認可的證書，去年9月民航局曾發過意見稿，其中對於無人機執照提到幾個認證，都是行業認證，我只記得AOPA和UTC這兩個了。

AOPA培訓時長15天，費用20000左右。不需要單獨買什麼書籍，去了別人會給你教材。

另外再推薦一個UTC，這個是大疆培訓機構頒發的，個人覺得如果題主不是無人機行業應用類的從業人員，出於娛樂性質的話，UTC值得去學習一下。為什麼呢？

就問你現在民用無人機市場裡哪家最牛？

要買一臺符合法律法規的航拍無人機，除了大疆你還能買哪家的？

買零度？買小米？別鬧了，零度市佔率這麼低，靠什麼來做研發投入？小米無人機前幾年還有點市場，現在連韌體都不更新了。

所以，用大疆的產品，參加一下大疆的無人機培訓也還是很值得的。UTC培訓前後一共4天，費用2500元，考試通過後頒發行業認證。

目前民用無人機領域具體的法律法規各地各有不同，深圳地區率先開始試行。總結下來大概是：

1.整機重量7KG以下無人機在法律明文禁止的區域（機場、軍事基地等）以外起飛，飛行高度低於120米，不需要申報可自行評估後起飛。

2.整機重量7KG及以上無人機，操作者須向民航部門、空軍提交申請。

3.任何無人機在未經許可的前提下，不得在禁飛區起飛（禁飛區大小、範圍另有規定），如有特殊飛行需求，須提交申請。

大概就這些吧，我也記不得那麼多。我飛無人機大多數情況下都是在深山老林裡面，所以我自己也沒太關心這個還沒全國推廣的規定。

無人機執照分為視距內駕駛員和超視距駕駛員，超視距的會貴一些，大概10000-12000,視距內基本10000以內可以搞定。

靠譜的機構要找一些大的機構，這樣才有保障。百度搜索一下，大的機構都有，價格呀，優惠呀，贈送課程啊，培訓過程啊都可以打電話諮詢一下，問詳細。

一般報名後培訓機構都會發一些教材，自己不用準備。

首先，我想說的是，你不是飛手，飛手這個字眼本來就不夠專業。你的崗位叫做無人機駕駛員，再低階也是無人機操作手，或者叫做無人機試飛員！你現在的崗位你覺得沒有方向,在公司沒有話語權，感覺自己在公司沒分量，那是因為你目前的水平還不夠，原諒我這麼說話。你想想，一個入職大半年的人，雖然有了一定的能力和經驗，但是和那些老手相比還是差太多的。我曾經也不被看好，後來經過不斷的學習和實踐，才有了今天這樣還算可以的成績。

作為過來人，我認為無人機操作手首先你得技術要過硬，那是必須的，四面懸停飛的穩，正倒八字，360度旋轉，這都是必須要會的。起飛前細緻檢查，不帶隱患上天。作業期間不故作高階頤指氣使，帶著地勤分工明確幹活有效率。同時，你還要對飛機有足夠的瞭解，能處理排查各種隱患。如果做到以上幾點，那麼恭喜你，作為無人機駕駛員，你才能算合格了 ！

我認識的無人機飛手，包括我朋友和一些老學員，兩米油動飛的牛，穿越機花式虐狗，油動特技機落葉飄、蛇滾拉煙拉的你眼花繚亂。關鍵還不止，cad、sw精通，經常提出一些無人機設計上的小想法。目前正在學畫板！而且在公司有地位，為什麼呢，因為他懂得夠全面能把某些專業領域結合在無人機上不合理的東西提出來，最佳化無人機設計。而且會細心的找bug，讓團隊少跳坑。這才是合格的無人機駕駛員！

二、作為這種入門門檻比較低的崗位，你需要具備以下幾點能力

（一）做事細心

保證人和飛機的安全，降低炸雞隱患，有隱患的東西寧可今天不飛，把問題排查清楚才能上天。

（二）保持好奇心

無論是哪方面的知識，只要和無人機相關，你都要去涉獵，將來這都是你的財富和你的敲門磚。既然做不到一招鮮，那就做萬金油。

（三）果喜歡硬體

可以從硬體入手，有空可以看一些無人機設計相關的書籍，切記千萬不要忘記學習。

三、建議

針對每一位只要搞無人機研發的正兒八經的公司，不會沒有無人機駕駛員的位置。

這是你的第一步，不要急。剛進行業，你需要學習的東西太多。我一位朋友他是試飛員級別，能飛25b級別的直機，一個月能拿到15k，自己工資低的好好考慮一下自己究竟差在哪吧。每一門行業都是看能力拿工資的，沒做過沒見過的千萬別妄加評議。

值得一提的是，有民航/AOPA無人機執照考證的就是比沒證的賺得多，這個你不進行業你不知道。

無人機執照有分等級的，所以價格也不一樣，比較正規的機構全國屈指可數，每個機構都有自己的教學方式，給你推薦一下廣東能飛無人機學院，他們有自己根據每期的考試整理的試題，也有民航局考官參與編寫的教材，還是比較有優勢的